Honda Civic Hybrid: tavsif, texnik xususiyatlar, foydalanish va ta'mirlash bo'yicha qo'llanma, sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Yevropa va Osiyoning koʻpgina mamlakatlarida gibrid avtomobillar anchadan beri odatiy hol boʻlib kelgan. Ular juda ko'p afzalliklarga ega va yuqori talabga ega. Rossiyaga kelsak, bunday mashinalar juda kam, garchi ular mavjud. Ushbu maqolada biz egalaridan juda ko'p ijobiy fikrlarga ega bo'lgan Honda Civic Hybrid-ni ko'rib chiqamiz. Qurilish xususiyatlari, dizayni va texnik komponenti haqida gaplashamiz.

Birinchi ko'rinish

ES9 - 2003 Civic gibrid. Ushbu avlodning ishlab chiqarilishi 2 yil davom etdi. Agar siz ba'zi tafsilotlarni o'tkazib yuborsangiz, bu oddiy "Civic" sedani deb o'ylashingiz mumkin. Kaput ostida elektr motor bilan birlashtirilgan LDA liniyasi dvigateli mavjud. Moment - 168 Nm va quvvat - 98 ot kuchi. Elektr dvigatelining o'ziga kelsak, u taxminan 13 ot va 50 Nm momentni tashkil qiladi.moment. Bu zamonaviy gibrid avtomobillar kabi emas, lekin 15 yoshga to'lgan avtomobil uchun bu juda yaxshi ko'rsatkich.

Integrated Motor Assistant (IMA) Honda kompaniyasining oʻziga xos gibrid texnologiyasidir. Butun elektr komponenti elektr motoriga va batareyalarga tushadi. Tizim elektr quvvat blokining nazorati ostida. Aslida IMAning mohiyati juda oddiy - yoqilg'ini tejash. Agar an'anaviy avtomobilda tormozlash paytida energiya hech qaerga ketmasa, bu erda bunday emas. Tormozlash vaqtida kinetik energiya generator printsipi asosida ishlaydigan elektr motoriga keladi va chiqish batareyalar uchun energiya hisoblanadi. Dizayndagi elektr dvigatel volan o'rnini egallaydi, ya'ni u dvigatel va uzatmalar qutisi orasiga o'rnatiladi.

2006-2010 Model nashr

Oʻsha yili 8-avlod Honda Civic Hybrid va FD3 chiqarildi. Baza bir xil sedandan qoldi. Shuning uchun biz avvalgi qulaylik darajasi va 4D modeliga xos bo'lgan boshqa xususiyatlar haqida gapirishimiz mumkin.

IMA texnologiyasining ishlash printsipi bir xil bo'lib qoldi, ammo yaxshi tomonga sezilarli o'zgarishlar yuz berdi. Masalan, benzin quvvat blokining quvvati 10 litrni tashkil etdi. Bilan. ko'proq va 95 litrga etdi. bilan., va elektr motor allaqachon 20 litrni bera boshladi. Bilan. 1,3 litrli dvigatel uchun 115 litr. Bilan. bu juda yaxshi natija. Moment - 167 Nm, atigi 123 tasi ichki yonuv dvigatelidan keladi, qolgani elektr motorining xizmatidir.

Elektr inshootining umumiy massasi taxminan 5% ga kamaydi, bu quvvatning 20% ga oshishi bilan. Batareyalardan chiqish edi30%, kichikroq miqdor bilan. Tormozlash paytida batareyalar tomonidan qabul qilingan energiya miqdori ham taxminan 10% ga oshdi. Avtomobil yanada tejamkor bo'ldi, taxminan 5%. ICE ham ba'zi o'zgarishlarga duch keldi. Xususan, i-VTEC tizimi uchta ish rejimi (sokin haydash, faol haydash, boʻsh rejim) bilan oʻrnatildi.

Dvigatel rejimlari

Bu lahza batafsil tavsifga muhtoj. Honda Civic Hybrid harakat boshlanishida ikkita motorni o'z ichiga oladi. Mashina soatiga 30 km tezlashganda, ichki yonuv dvigateli o'chadi va Civic to'liq elektromobilga aylanadi. Benzin quvvat bloki o'chadigan yana bir holat tormozdir. Elektr dvigateli generator printsipi bo'yicha ishlay boshlaydi va batareyalarda energiya to'playdi. Bo'sh rejimda faqat elektr motor ham ishlaydi.

Eng yuqori yonilgʻi sarfi oʻtkir tezlanish vaqtida, ichki yonuv dvigateli maksimal quvvatga oʻtganda va elektr motori maksimal quvvatda boʻlganda boʻladi. Yana bir qiziqarli xususiyat - konditsioner uchun alohida elektr motorining mavjudligi. Ushbu yangilik oldingi avlodda konditsioner faol bo'lganda ichki yonish dvigateli o'chmaganligi sababli amalga oshirildi, bu modelda bunday kamchilik yo'q. Ammo avtomobil dizaynida tub o'zgarishlar bo'lmadi. Aerodinamika biroz yaxshilandi, bu yoqilg'i sarfiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi.

Honda Civic Hybrid: haydovchi sharhlari

Gibrid modellar iste'molchilarga ko'ra ko'plab afzalliklarga ega. Bir afzalligi shundaki, 8-chiavlod, u har doim faqat maksimal konfiguratsiya hisoblanadi. Assambleya faqat yaponcha. Ko'pincha e'tibor shahar sharoitida 1, 4 dvigateli 1, 8 dan kam emasligiga qaratiladi. Lekin iste'mol kattalikdan kamroq, lekin ajoyib tortishish.

Osma qattiqligi yumshoqroqqa yaqinroq. Bu, ayniqsa, mashina biroz yuklangan bo'lsa, seziladi. Ammo bo'shliq kichik, u atigi 135 mm. Shahar uchun bu oddiy ko'rsatkich, ammo qishloq yo'lida siz bamperni yoki boshqa narsalarni yirtib tashlamaslik uchun ehtiyot bo'lishingiz kerak. Pastki qismida hech qanday o'simtalar bo'lmasa-da, odatda hech qanday muammo bo'lmaydi.

Xizmatga kelsak, Honda Civicni Corolla bilan solishtirish mumkin. To'g'ri, agar siz katta shahardan uzoqqa ketgan bo'lsangiz, unda jiddiy elektr nosozligi bo'lsa, ta'mirlashga tayyor bo'lgan mutaxassislarni topish har doim ham mumkin emas. Aks holda, haydovchilarning fikriga ko'ra, bu e'tiborga loyiqdir.

Honda Civic gibrid texnik xususiyatlari

Shuningdek, texnik komponentga ham e'tibor qaratish lozim. Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, avtomobilga benzin quvvat bloki o'rnatilgan. Bu 8 valfli, 95 litr hajmga ega. bilan, V-kamarli variator bilan tandemda ishlaydi. Honda Civic Hybrid atigi 11,5 soniyada yuzlab tezlikka erishadi. Bo'sh og'irligi taxminan 1,3 tonnani tashkil etishini hisobga olsak, juda yaxshi. Yoqilg'i sarfiga kelsak, estrodiol tsiklda u taxminan 5 litrni tashkil qiladi. 50 litrli rezervuar bilan yonilg'i quymasdan uzoq sayohatlar uchun etarli.

MacPherson tipidagi mustaqil suspenziya -sinovdan o'tgan va oddiy. Orqa osma ko'p liniyali. Avtomobil old shamollatiladigan va orqa diskli tormozlar bilan jihozlangan. Ushbu yechimning samaradorligi ko'plab haydovchilar tomonidan qayd etilgan. Umuman olganda, Honda Civic katta xavfsizlik chegarasiga ega, u Evropada yaxshi talabga ega. Qulay va tejamkor, odatda ishdan va uydan haydash uchun boshqa hech narsa kerak emas.

Gibrid avtomobilni ta'mirlash qancha turadi?

Bu mavzuda juda koʻp bahs-munozaralar mavjud. Ammo mashinaga texnik xizmat ko'rsatish arzonmi yoki yo'qmi, har kim o'zi uchun qaror qiladi. Ko'p narsa komponentlarning sifati va ishning o'z vaqtida bajarilishiga bog'liq. Batareyani ta'mirlash arzon emas, lekin batareyalarni qayta jonlantirish umidida daf bilan raqsga tushishdan ko'ra ularni almashtirish osonroq. Elektr dvigatelini katta xarajatsiz qilish mumkin, odatda aqlli avtoelektrik bu vazifani bajara oladi. Aks holda, xizmat oddiy benzinli sedandan farq qilmaydi.

Yana bir narsa shundaki, avtomobilning asosiy narxi juda yuqori deb hisoblanadi. Hech bo'lmaganda Civic benzinini sotib olish ancha arzon. Gibridni sotib olish faqat atrof-muhitni muhofaza qilish nuqtai nazaridan maqsadga muvofiqdir. Lekin yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, bu mashina Rossiyada juda keng tarqalgan emas, shuning uchun ko'plab dilerlik do'konlarida va oddiy xizmat ko'rsatish stantsiyalarida siz insonparvar narx yorlig'iga ishonmasligingiz kerak. Honda Civic Hybrid-ni yuqori sifatli ta'mirlash hamma joydan uzoqda amalga oshirilishi mumkin, shuning uchun faqat tasdiqlangan joylarga tashrif buyurgan ma'qul.

Qoʻllanmaoperatsiya

Yangi yoki eski mashina sotib olayotganda unga texnik xizmat koʻrsatish haqida eslash kerak. To'g'ri tekshirish yoki almashtirish oralig'ini tanlash uchun Honda Civic Hybrid foydalanuvchi qo'llanmasidan foydalaning. Ushbu kitobda ushbu avtomobil haqida barcha foydali ma'lumotlar mavjud. Oʻrnatish yoki demontaj qilish usullari, ehtiyot qismlar raqamlari va mos asboblarni oʻz ichiga oladi.

Ilgari avtomobilingizda boʻlmaganda, foydalanuvchi qoʻllanmasini sotib olishingiz mumkin edi, lekin bugun Internet mavjud, shuning uchun oddiy bepul yuklab olish mumkin. Yana bir muhim jihat - avtomobilni rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatishga rioya qilish. Masalan, shamlarni har 30 000 kilometrda almashtirish, havo filtrini esa har 15 000 kilometrda tekshirish kerak. Shuning uchun, agar siz mashinangizga o'zingiz xizmat ko'rsatsangiz, unda qo'llanmada siz kerakli tugunni va uning batafsil tavsifini topishingiz mumkin. Honda Civic Hybrid - sifatli komponentlar bilan muntazam parvarishlashni talab qiladigan avtomobil.

Bu mashinani sotib olsam bo'ladimi?

Bu savolni koʻplab avtoulovchilar birinchi yoki keyingi avtomobilini tanlashda berishadi. Afsuski, bu savolga aniq javob berishning iloji yo'q. Kimdir ajoyib manevrni qadrlaydi, lekin dinamikadan norozi bo'lib qoladi va hokazo. Har qanday holatda, bunday xaridni amalga oshirishdan oldin, siz hamma narsani tortishingiz kerak. "Honda Civic" - kuchli va zaif tomonlari bilan ajoyib mashina. Bu juda ishonchli deb hisoblanmaydi, lekin siz ham bu haqda yomon gapira olmaysiz. Ammo gibrid model uchun narx yorlig'i asossiz darajada yuqori. Balki bu shundaydiromil Rossiyadagi talabga ta'sir qiladi.

Honda gibrid haqida bir necha faktlar

Gibrid avtomobillarning rivojlanishi butunlay elektrotexnika taraqqiyotiga bog'liq. Civic-da barcha texnologiyalar mukammal tarzda namoyon bo'ladi. Misol uchun, o'zidan oldingi bilan solishtirganda, 8-avlod elektr motorining o'rashidagi simlarning ixchamroq joylashishi va quvvatning 50% ga va momentning 110% ga oshishi bilan faxrlanadi. Men Honda shassisi haqida bir necha so'z aytmoqchiman. Bu klassik Amerika MacPherson tipidagi suspenziya. Honda benzinli avtomashinada quvvat boshqaruvi va gibridda elektr quvvati bilan rul boshqaruvi. Elektro-gidravlik tormoz tizimi juda murakkab va muntazam parvarishlashni talab qiladi. Ammo tormozlar o‘z ishini 100% bajaradi.

Mashinaning ichki qismi haqida bir oz

Mashinaning ichki qismiga e'tibor berish shart. Axir, u buni yoqtiradimi yoki yo'qmi juda muhim. Gibridga kelsak, Civic 4D dan alohida farqlar yo'q. Ammo yaqinroq qarasangiz, hali ham farq bor. Masalan, asboblar panelining joylashuvi boshqacha. Gibrid versiyada u ikki darajali. Yuqorida tezlik o'lchagich, yonilg'i oqimi o'lchagich va tankdagi qolgan yoqilg'i. Quyida takometr, batareya darajasi va IMA mavjud. O‘rindiqlar charm bilan qoplangan, rulda media boshqaruv va kruiz nazorati mavjud. Qo'ltiq ostidagi USB port mavjud, ba'zida u ko'plab mashinalarda juda kam. Bagaj hajmini oshirish uchun orqa o'rindiqlarni buklash mumkin. Umuman olganda, "Civic" nomni to'liq oqlaydixetchbek C-klass.

Xulosa qilish

Ushbu maqolada biz ajoyib yapon avtomobili Honda Civic Hybrid-ni ko'rib chiqdik. U haqida avtoulovchilarning sharhlari asosan ijobiy, garchi ba'zida salbiy bo'lsa ham. Ammo texnik nuqtai nazardan, mashina e'tiborga loyiqdir. Ichki va tashqi ko'rinish 4D modeliga o'xshaydi, shuning uchun uning muxlislari buni qadrlashlari kerak. Siz mashinadan juda ko'p narsani kutmasligingiz kerak, lekin bu hatto tajribali avtoulovchini ham hayratda qoldirishi mumkin. Zo'r dinamika va qulaylik darajasi. Ishonchli ishlaydigan va tejamkor dvigatel. Honda har yili faol va passiv xavfsizlik tizimlarini ishlab chiqish uchun millionlab dollar sarflaydi, shuning uchun siz ushbu mashinada o'zingizni xavfsiz his qilasiz. Avtomobil juda yaxshi, lekin gibrid modeli biroz qimmat.