Dvigatelni qizdiring: sababni topish va tuzatish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Deyarli har bir avtoulovchi ish paytida dvigatelning qizib ketishiga duch keldi. Bunday ta'sirning paydo bo'lishi turli sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin, bu quvvat blokining turiga, quvvat tizimiga, shuningdek, parvarishlash darajasi va ta'mirlashning o'z vaqtida bajarilishiga bog'liq. Bunday muammolarni hal qilish uchun qurilma haqida ma'lum dizayn ko'nikmalari va bilim talab etiladi.

Dvigatel qizib ketgan: sabablari

Asosiy sabablarni aniqlash uchun siz quvvat blokining dizayn xususiyatlarini bilishingiz kerak. Shunday qilib, barcha avtoulovchilar sababni aniqlay olmaydilar, shuningdek buzilishni mustaqil ravishda bartaraf eta olmaydilar. Shuning uchun, agar elektr stantsiyasining egasi uning qobiliyatiga shubha qilsa, to'g'ridan-to'g'ri avtoservisga murojaat qilish tavsiya etiladi.

Dvigatel qizib ketyaptimi? Muammoning asosiy sabablari va tugunlarini aniqlaymiz:

• Ateşleme tizimidagi muammolar. Bularga shamlar,yuqori voltli simlar, shuningdek, lasan va kontaktni o'zgartirish tugmasi.
• Havo-yonilg'i aralashmasining hosil bo'lishi. Ushbu turkumda yonilg'i va havo filtri, karbüratör yoki injektor sabab bo'ladi.
• Dvigatelning, ya'ni piston halqalari, klapanlar yoki klapan qistirmalari kabi qismlarning eskirishi.
• U yoki bu sababga koʻra havo sizib chiqishi borligi.
• Buzilgan sensorlar yoki dvigatelni boshqarish blokidagi xatolar bilan bog'liq nosozliklar.

Nosozliklarni bartaraf etish usullari

Dvigatelning normal ishlashi uchun uchta asosiy element kerakligini tushunish kerak: yoqilg'i, havo va uchqun. Buning sabablarini birinchi navbatda ushbu tarkibiy elementlardan izlash kerak. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, tez-tez sabab - o'lchash elementlaridan birining ishdan chiqishi. Dvigatel ishlamay qolganda diagnostika va nosozliklarni bartaraf etish usullarini bosqichma-bosqich tahlil qilishni boshlaylik.

Bujilar va zirhli simlar

Birinchi asosiy sabab - silindrlardan birida uchqun yo'qligi. Bunday holda, sham isitishdan keyin ishlashni to'xtatadi. Ko'pgina avtoulovchilar shamni uyda ishlash uchun qanday tekshirishni bilishmaydi.

Bu juda oddiy bajariladi:

1. Shamni silindrdan chiqarib oling.
2. Unga zirhli sim qo'ydik.
3. Ulanish joyi. Uni korpusga ulash mumkin yoki alohida sim ulashingiz mumkin.
4. Kontakni bir necha soniya yoqing.
5. Agar sham ishlasa, uchqun paydo bo'ladi.

Agar uchqun birinchi marta paydo bo'lmagan bo'lsa, unda bunga arziydiikkinchisini sinab ko'ring. Agar u to'liq yo'q bo'lsa, boshqa yuqori voltli simni olishga arziydi. Agar hali ham uchqun bo'lmasa, muammo shamning o'zida va uni yangisiga almashtirish kerak.

Buji uchun har doim avtomobilda tanlash tavsiya etiladi. Bu tafsilotlarni tanlashda noto'g'ri hisoblanmaslikka yordam beradi. Sotib olgandan keyin kontaktlar orasidagi bo'shliqlarni tekshirish tavsiya etiladi. Har bir dvigatel o'ziga xos bo'ladi, shuning uchun texnik adabiyotlarni o'rganishga arziydi.

Zirhli simlarni ham ishlashga yaroqliligini tekshirish kerak. Ko'pgina elementlarning qarshilikka ega ekanligini tushunish kerak, bu taxminan 5 ohm bo'lishi kerak. Agar qiymat kamroq bo'lsa, sim shikastlangan va uning qismini almashtirish kerak.

Havo so'rish

Tsilindrlardagi ortiqcha havo tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin. Shunday qilib, ortiqcha kislorod quvvat blokiga bir necha usul bilan kirishi mumkin: singan bosh prokladka orqali, assimilyatsiya manifoldu qistirmalari yoki injektor orqali "so'riladi".

Eng keng tarqalgan sabab silindr boshi qistirmasining buzilishidir. Muammoni hal qilish uchun qistirma materialini almashtirish kerak. Buning uchun siz blok boshini demontaj qilishingiz kerak bo'ladi. Bu diagnostika qilinishi kerak bo'lgan silindr va klapanlarga kirish imkonini beradi.

Piston halqalari va klapanlar

Piston halqalarining eskirishi dvigatelning ishdan chiqishi sabablaridan biridir. Ko'pgina avtoulovlarni ta'mirlash ustalari "tossing" deb ataladigan jarayonni qilishni maslahat berishadi, ammo bu har doim ham yordam bermaydi. Odatda kuchli bilanHalqalar eskirganida, yog 'tsilindrga kira boshlaydi, bu esa iflos uchqunlarga olib keladi. Bu dvigatelning qizib ketishiga sabab bo'ladi. Bunday holda, dvigatelni kapital ta'mirlash, blokni ochish va halqalar va pistonlarning ta'mirlash hajmini belgilash kerak.

Ikkinchi sabab - klapanlar. Jiddiy aşınma yoki yonish bilan ortiqcha benzin oqadigan bo'shliq paydo bo'ladi. Havo-yonilg'i aralashmasi "boy" bo'ladi, bu esa dvigatelning "toshqiniga" olib keladi. Bu ta'sir eng ko'p gaz pedalini bosganingizda, vosita tirgaklanganda ko'rinadi. Bunday holda, eng to'g'ri yechim silindr boshini yo'n altiruvchi vtulkalar, klapanlar va o'rindiqlarni almashtirish bilan kapital ta'mirlashdir.

Noto'g'ri karbüratör

Ko'pgina avtomobil ishqibozlari, ayniqsa, karbüratörlü mashinalarda, dvigatel nima uchun tez yuradi, deb hayron bo'lishdi. Bu yoqilg'i etkazib berish bilan bog'liq. Karbüratörün qattiq aşınması bilan yonilg'i silindrlarga bir tekis kirmaydi, lekin shunga ko'ra ko'p yoki ozgina. Bunday holda, gaz pedalini bosib o'tish yoki oldinga siljish uchun yoqilg'i assimilyatsiya manifoldiga notekis kiradi, dvigatel "bo'g'ilib" egzozga otishni boshlaydi.

Muammoni bartaraf etish uchun karbüratörü demontaj qilish va uni parda bilan tozalash kerak. Buning uchun ta'mirlash to'plami kerak bo'ladi. Aksariyat avtoulovchilar bunday operatsiya uchun avtoulov xizmatiga murojaat qilmaydi, lekin ta'mirlashni mustaqil ravishda amalga oshiradi, chunki protsedura juda oddiy. Faqatgina noziklik - sozlash vainyeksiya elementini sozlash.

Injektordagi muammolar

Dvigatelning ishdan chiqishi bilan bog'liq injektor nosozliklari, Lada dvigatelining misolini ko'rib chiqing. Bunday holda, injektorlar eng ko'p sababdir. Qismlardan birining tiqilib qolishi havo-yonilg'i aralashmasida nomutanosiblikka olib kelishi mumkin. Bu ta'sir "yog'siz" aralashma deb ataladi, chunki oddiy ateşleme uchun etarli yoqilg'i yo'q. Aynan shuning uchun VAZ dvigateli (injektor) tirgak.

Muammoni bartaraf etish uchun avtomobilning injektorlarini demontaj qilish va qaysi qismi ishdan chiqqanligini ko'rsatadigan maxsus stend yordamida diagnostika o'tkazish kerak. Diagnostik operatsiya qo'lda amalga oshirilishi mumkin. Buning uchun siz yonilg'i yo'lini olib tashlashingiz kerak bo'ladi, lekin uni quvvat tizimidan ajratmang. Yoqilg'i ta'minoti pompasini yoqqaningizdan so'ng, siz nozullarning qaysi biri yoqilg'ini noto'g'ri püskürtdüğünü ko'rasiz. Shunday qilib, noto'g'ri elementni aniqlagandan so'ng, uni almashtirish kerak va VAZ dvigatelining qizib ketishining sababi.

Havo ta'minoti bilan bog'liq muammolar

Havo ta'minoti havo-yonilg'i aralashmasi hosil bo'lishining ajralmas qismidir. Shunday qilib, noto'g'ri havo miqdori tufayli dvigatel qizib ketadi. Bunga ta'sir qiluvchi asosiy elementlar gaz kelebeği va havo filtridir.

Nopok gaz kelebeği toʻgʻri havo oqimini taʼminlamaydi. Natijada, gaz kelebeği bir holatda tiqilib qolishi mumkin va vosita normal ishlashini to'xtatadi. Kimgavaziyatni to'g'irlash uchun dvigateldan qismni demontaj qilish kerak, keyin elementni tozalash va valfning ishlayotganiga ishonch hosil qilish kerak. Shuni ta'kidlash kerakki, tozalashni maxsus mahsulotlar bilan amalga oshirish mumkin, ammo karbüratör tozalash suyuqligi ham idealdir.

Masaviy havo oqimi sensori tarmog'iga alohida e'tibor berilishi kerak. U gaz kelebeği o'rnini boshqaradi. Agar uning ustida chang to'plangan bo'lsa, unda dvigatelga kiradigan havo miqdorini aniqlash buziladi. Shunga ko'ra, kerak bo'lgandan ko'ra ko'proq kislorod elektr stantsiyasiga kirishi mumkin. Bu aralashmada nomutanosiblikni keltirib chiqaradi. Shuning uchun, gaz kelebeği valfini tozalashda, sensor panjarasiga e'tibor berish kerak, shuningdek uni tozalash kerak.

Havo filtri har 20 000 kmda almashtirilishi kerak. Agar bu bajarilmasa, vosita havo etishmasligini his qila boshlaydi va uch marta ko'payishdan tashqari, bir qator boshqa nosozliklar ham paydo bo'ladi. Chiqish yo'li elementni almashtirishdir. Bu silindrlarga beriladigan havo miqdorini normallashtirishga va havo-yonilg'i aralashmasi muvozanatini tiklashga yordam beradi.

Datchiklar va boshqaruv qutisi

Dvigatel tezlikda ishlayotgan bo'lsa, birinchi navbatda datchiklarda sababni izlash kerak. Elementlarning funksionalligini tekshirish uchun siz boshqaruv blokiga ulanishingiz kerak. Avtomobil xizmatlarida bu maxsus jihozlar yordamida amalga oshiriladi. Uyda siz ham tashxis qo'yishingiz mumkin. Buning uchun dvigatelga xos dasturiy taʼminot, OBD II kabeli va noutbuk kerak boʻladi.

ECU ga ulangandan so'ng, diagnostika qilish va qaysi sensorda muammo borligini aniqlash kerak. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ko'pincha nosozlik massa havo oqimi sensorida yotadi. Biz avtomobil qismini demontaj qilamiz va an'anaviy tester yordamida diagnostika qilamiz. Agar hisoblagich "o'lik" bo'lsa, uni almashtirish muammoni hal qilishi kerak.

Xulosa

Quvvat trubkasi ishdan chiqishining asosiy sababi noto'g'ri uchqundir. Ushbu komponentni avtomobil bilan tanlash har doim amalga oshirilishi kerak. Bu tugunni to'g'ri o'rnatish va sozlashga yordam beradi. Shuningdek, uch baravar ko'payishining asosiy sabablari havo va yoqilg'ining to'g'ri miqdori yo'qligi bo'lib, u havo-yonilg'i aralashmasi muvozanatini buzadi.