2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
Ushbu maqolada ichki yonuv dvigatelining sovutish tizimidagi nosozliklar, shuningdek ularni bartaraf etish boʻyicha koʻrsatmalar haqida soʻz boradi. Ko'pincha suyuqlikning harorati 0 gradusda saqlanadigan yoki sovuq havoda ham qizil belgiga juda tez etib kelgan muammolar mavjud. Ba'zan shunday bo'ladiki, hatto yozda ham o'q 90 darajaga etib bormaydi. Bu ichki yonish dvigatelining ish harorati. Ushbu nosozliklar sabablari haqida bilib olasiz.
Haddan tashqari qizib ketishning eng keng tarqalgan sababi
Ko'pincha termostat kabi element ishlamay qoladi. O'qning ish qiymatidan past yoki undan yuqori bo'lishining sababi aynan u. Ushbu muammoni bartaraf etishni kechiktirishning hojati yo'q, chunki bu holda dvigatelning ishlashi g'ayritabiiydir, shuning uchun uning resursi sezilarli darajada kamayadi. Bu krank mexanizmining, piston guruhining, vanalarning buzilishiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun siz tizimdagi nosozliklar haqida xabardor bo'lishingiz kerak.dvigatelni sovutish va dvigatelni ortiqcha yuklamaslik uchun ularni qanday yo'q qilish kerak.
Ta'kidlash joizki, qishda pechkasiz haydash shunchaki vahshiylikdir. Ammo dvigatel juda eskirganini va ko'p benzinni "eyishini" hisobga olsak, bu arzimas narsa. Yoqilg'i quyish shoxobchalarida yoqilg'i narxi doimiy ravishda oshib bormoqda. Natijada, benzin narxi oshadi.
Buzilgan termostat belgilari
Ushbu buzilishni o'z vaqtida bartaraf etish, shuningdek, tizimni tashxislash uchun peshonangizda etti oraliq bo'lishi shart emas. Qoidaga ko'ra, termostat buzilganda, sovutish suvi aylanishi o'zgaradi. Mahalliy VAZ avtomashinalarida, masalan, termostat ishlamay qolsa, antifriz kichik doira ichida aylanishda davom etadi. U shuningdek, isitgichning yadrosiga kiradi. Aytishimiz mumkinki, dvigatel sovutish tizimining asosiy nosozliklari termostatda.
Shu sababli, hatto yuqori tezlikda harakatlanayotganda ham, antifriz asosiy sovutish radiatoriga kirmaydi, buning natijasida dvigatel ko'ylagi ichidagi harorat keskin ko'tariladi. Ba'zi chet elda ishlab chiqarilgan avtoulovlarda termostat antifriz katta doira ichida aylanishda davom etadigan holatda tiqilib qoladi. Yozda bunday buzilishni darhol sezish mumkin emas. Ammo qishda u darhol paydo bo'ladi, chunki dvigatel ishlash uchun etarli haroratga ega bo'lmaydi. U juda sekin isiydi.
Nega dvigatel qizib ketishi mumkin?
Radiatordagi sovutish suvi tomonidan juda ko'p issiqlik chiqariladi, shuning uchun antifrizni ish haroratiga qadar qizdirib bo'lmaydi. Bir necha sabablarga ko'ra termostatda nosozlik mavjud. Ko'pincha bu antifrizdan foydalanish bo'lib, uning resursi uzoq vaqtdan beri tugaydi. Termostatning elementlariga asta-sekin joylashadigan shkala shakllari. Va keyin tizimning barcha komponentlari ishining buzilishi mavjud.
Xuddi shunday nosozlik dvigatel sovutish tizimiga suv quyilishi natijasida yuzaga kelishi mumkin. Shuning uchun tizimdagi suyuqlikni imkon qadar tez-tez o'zgartirish kerak, musluktan suv quymang. Ta'kidlash joizki, antifriz resursi taxminan 80-90 ming kilometrni tashkil qiladi. Shuning uchun, xuddi shunday resursga ega bo'lgan nasosni almashtirishda, butun sovutish tizimini yuvish, shuningdek, antifrizni almashtirish tavsiya etiladi. Ko'p jihatdan, VAZ-2106 dvigatel sovutish tizimining nosozliklari hatto xorijiy avtomobillarda paydo bo'ladiganlarga o'xshaydi.
Diagnostik termostat
Termostat nosozligini aniqlash juda oddiy. Avval dvigatelni ishga tushiring va qizdiring. Issiqlikdan keyin radiatorga o'tadigan quvurlarga teging. Agar ular sovuq bo'lsa, radiatorga sovutish suvi kirmaydi. Lekin xursand bo'lmang: harorat 90 daraja va undan yuqori darajaga yetganda, yuqori va pastki quvurlar issiq bo'lishi kerak. Faqat bu holatda biz termostatni to'liq ishlaydi deb aytishimiz mumkin. E'tibor bering, pechka antifrizning katta yoki kichik doirada aylanishidan qat'i nazar, barcha rejimlarda ishlaydi.tizim.
Dvigatel haddan tashqari qizib ketganda, piston guruhida barcha ishqalanish qismlarining aşınması ortadi. Bunday holda, barcha podshipniklar bir zumda ishdan chiqadi, pistonlar yonib ketishi mumkin. Albatta, ishqalanish yo'qotishlari sodir bo'ladi. Yonish kameralarida paydo bo'ladigan yoqilg'i-havo aralashmasini yoqishning butun jarayoni buziladi. Shu bilan birga, quvvatning pasayishi kuzatiladi. Bundan tashqari, yoqilg'i sarfini oshiradi. Esda tutingki, haddan tashqari issiqlik pistonlarning silindrlarda aylanishiga olib kelishi mumkin.
Haddan tashqari qizib ketish
Ko'pincha radiatorning tiqilib qolishi natijasida qizib ketish sodir bo'ladi. Uning hujayralarida ko'plab qoldiqlar to'planadi, shkalasi, bu nafaqat antifrizning kanallar orqali harakatlanishini oldini oladi, balki issiqlik o'tkazuvchanligini ham kamaytiradi. Avval aytib o'tganimizdek, mahalliy avtomobillarda termostat suyuqlik faqat kichikroq doirada aylanadigan holatda tiqilib qoladi. Biroq, u asosiy radiatorga kirmaydi. Shunday qilib, suyuqlik issiqlik chiqarishga vaqt topa olmaydi, lekin u doimo sovutuvchi ko'ylagi ichida isiydi.
Ushbu nosozlikdan xalos bo'lishning eng maqbul usuli pechka kranini to'liq ochish va shamollatgichni to'liq quvvat bilan yoqishdir. Albatta, bu samara beradi, lekin unchalik muhim emas. Suyuqlikning normal aylanishi uchun yangi termostatni o'rnatish tavsiya etiladi. Agar siz tizimdagi antifriz darajasini kuzatmasangiz, bu o'z izini qoldiradi. Buning natijasi, albatta, o'sishdirharorat.
Elektr fan va nasos
Iltimos, YaMZ-238 dvigatel sovutish tizimining nosozliklari VAZ avtomobillari bilan bir xil ekanligini unutmang. Lekin u ham bo'lishi mumkin aylanish har ikki doiralarda sodir bo'ladi, termostat ishlayapti, lekin dvigatel hali ham qizib ketadi. Ko'pincha bu elektr foniy o'rnatilishi ta'minlangan tizimlarda sodir bo'ladi. Qoida tariqasida, sensor ishlamay qoladi, uning yordamida elektr motoriga quvvat beriladi. Suv nasosini boshqaradigan kamar buzilgan bo'lsa, haddan tashqari issiqlik ham mumkin. Yoki u noto'g'ri sozlangan bo'lsa.
Dvigatel gipotermiyasi: umumiy sabablar
Endi esa dvigatelda qachon gipotermiya paydo boʻlishi mumkinligi haqida. Oddiy sharoitlarda, ya'ni harorat minus 20 darajaga etganida ham, vosita nisbatan tez isishi kerak. Qo'shimcha izolyatsiya qilinmagan bo'lsa ham. Bu motorning dizayni, u keng harorat oralig'ida normal ishlashi mumkin. Albatta, qishda mintaqangizda juda sovuq bo'lsa, yong'inga chidamli isitgichlardan foydalanish tavsiya etiladi. Ammo agar termostat ochiq holatda bo'lsa, aylanish faqat katta doirada sodir bo'lganda, gipotermiyaning oldini olish mumkin emas.
Kamroq uchraydigan sabablar
Majburiy boshqariladigan ventilyatorga ega boʻlgan baʼzi avtomobillarda gipotermiya boʻlishi ham mumkin. Shu sababli, ko'plab haydovchilar mexanik fanni elektr bilan almashtiradilar. Shunisi e'tiborga loyiqki, ikkinchisi qishda tashqaridagi harorat nol darajadan past bo'lsa, deyarli yoqilmaydi. Faqat butun tizim mukammal muhrlangan bo'lishi kerakligiga e'tibor bering. Unda hech qanday yoriq bo'lmasligi kerak. Barcha qistirmalari va qistirmalari buzilmagan, buzilmagan bo'lishi kerak. Hech qanday holatda radiator oqmasligi kerak. VAZ-2110 dvigatel sovutish tizimining bunday nosozliklari mavjud, ular barcha avtomobillar uchun o'xshash.
Tavsiya:
Vaqtni belgilashdagi nosozliklar: belgilari, sabablari va ularni bartaraf etish usullari
Har qanday quvvat blokining markazida va har qanday ichki yonuv dvigatelining asosiy komponentlaridan biri gaz taqsimlash mexanizmidir. Uning asosiy vazifasi qabul qilish va chiqarish klapanlarini boshqarishdir. Agar siz mashinani ishlatish qoidalariga rioya qilsangiz, bu mexanizm umuman ishonchli. Ammo ba'zida u ham muvaffaqiyatsizlikka uchraydi
Sovutish tizimi qurilmasi. Sovutish tizimining filial quvurlari. Sovutish tizimining quvurlarini almashtirish
Ichki yonuv dvigateli faqat ma'lum bir issiqlik rejimida barqaror ishlaydi. Juda past harorat tezda eskirishga olib keladi va haddan tashqari yuqori harorat silindrlardagi pistonlarning tiqilib qolishiga qadar qaytarilmas oqibatlarga olib kelishi mumkin. Quvvat blokidan ortiqcha issiqlik suyuqlik yoki havo bo'lishi mumkin bo'lgan sovutish tizimi tomonidan chiqariladi
Chevrolet Niva: sovutish tizimi. Chevrolet Niva: sovutish tizimining qurilmasi va mumkin bo'lgan nosozliklar
Har qanday avtomobil bir nechta asosiy tizimlarni o'z ichiga oladi, ularning to'g'ri ishlashisiz egalik qilishning barcha afzalliklari va zavqlari bekor qilinishi mumkin. Ular orasida: dvigatel quvvat tizimi, egzoz tizimi, elektr tizimi va dvigatel sovutish tizimi
Rulda tokchasi: orqa zarba va boshqa nosozliklar. Qanday tuzatish yoki tuzatish kerak?
Rul boshqaruvi har qanday avtomobilning ajralmas qismidir. Ushbu tugun tufayli transport vositasi traektoriya yo'nalishini o'zgartirishi mumkin. Tizim ko'plab elementlardan iborat. Asosiy komponent - bu rul tokchasi. Uning noroziligi qabul qilinishi mumkin emas. Ushbu mexanizmning nosozliklari va buzilish belgilari haqida - keyinroq bizning maqolamizda
Dvigatel sovutish tizimidagi bosim qanday?
Ishlash vaqtida ichki yonuv dvigateli yuqori haroratgacha qiziydi. Dvigatel sovutish tizimi issiqlikni yo'qotish funktsiyasi bilan kurashishi kerak. Bu quvvat blokining samarali ishlashi uchun zarur. Agar sovutish suvi aylanishi bo'lmasa, ichki yonish dvigateli barcha oqibatlarga olib keladigan juda tez qizib ketadi. Keling, sovutish tizimidagi bosim qanday bo'lishi kerakligi va odatdagi nosozliklarni mustaqil ravishda qanday tuzatish haqida gapiraylik
