Qo'lda uzatmalar qutisidagi o'z-o'zidan almashtiriladigan moy

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:56

Tishli quti ko'plab aylanadigan elementlardan iborat. Bu tishli va millerdir. Ichki yonuv dvigateli kabi, u o'zining moylash tizimiga ega. Mexanik qutilarda u biroz boshqacha. Bu erda moy momentni uzatish funktsiyasini bajarmaydi. Tishli g'ildiraklar faqat aylanish jarayonida unga "sho'mdiriladi". Biroq, bu almashtirishni talab qilmaydi degani emas. Keling, qo'lda uzatishda moyni almashtirish kerakmi yoki yo'qmi va buni o'zingiz qanday qilishni ko'rib chiqamiz.

Men umuman o'zgarishim kerakmi?resurs haqida

Foydalanish yo'riqnomasida ishlab chiqaruvchilar ko'pincha ushbu moylashning xizmat qilish muddatini tartibga solmaydi. Ularning so'zlariga ko'ra, qutidagi moy butun ishlash muddati uchun to'ldiriladi. Biroq, aslida, mexanik qutidagi moylash manbasi 60 ming kilometrni tashkil qiladi.

Bu davrdan keyin moy tezda o'z xususiyatlarini yo'qota boshlaydi. Mahsulot o'zgaradiva viteslar - chiplardan barcha chiqishlarni o'zlashtiradi. Keyin u abraziv vazifasini bajarib, millar va tishlarning ishlash muddatini qisqartiradi.

Mexanik uzatmalar qutisidagi moyni o'z vaqtida o'zgartirish qutining tez ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Faqat qoidalarga rioya qilish emas, balki vaqti-vaqti bilan uzatishda uning qoldiq darajasini tekshirish ham muhimdir. Vites qutisi "terlasa" va xarakterli chiziqlar bo'lsa, viteslar etarli darajada yog'lanmaydi. Mashinani liftga qo'yishda bunga alohida e'tibor bering.

Almashtirish zarurligini bildiruvchi belgilar

Ogohlantiruvchi belgilardan biri bu qattiq siljishdir. Yog 'darajasi me'yordan past bo'lsa yoki u butunlay yo'q bo'lsa, haydash paytida tez orada xarakterli g'ichirlash paydo bo'ladi. U bir vaqtning o'zida bitta yoki barcha shoularda chiqishi mumkin.

Lekin har qanday holatda ham siz kilometrga qarashingiz kerak. Agar bu yangi sotib olingan mashina bo'lsa, mutaxassislar darhol ushbu operatsiyani bajarishni tavsiya qiladilar. Shunday qilib, siz tishlarning eskirishi bilan bog'liq nosozliklar ehtimolini yo'q qilasiz.

Qaysi birini tanlash va qancha quyish kerak?

Ma'lumki, transmissiya moyining viskozitesi dvigatel moyiga nisbatan kattaroq tartibdir. Yangi suyuqlikni tanlashda siz ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga amal qilishingiz kerak. Qo'lda uzatish moyi almashtirilsa, qanday yopishqoqlikni tanlash kerak? Masalan, "Fokus" 75W-90 moy bilan ishlaydi.

Yana bir keng tarqalgan savol - qancha to'ldirish kerak? Bu erda avtoulovchilarning fikrlari turlicha. Agar bu Ford Focus qo'lda uzatish moyini almashtirish bo'lsa, siz 2 litr suyuqlik sotib olishingiz kerak. Nissan avtomobillarida siz uch litrgacha ishlatishingiz kerak. Agar ishlab chiqarilgan bo'lsa"Kia Rio" qo'lda uzatmalar qutisi uchun moyni almashtirish, qutiga 1,9 litrgacha quyiladi.

Yovushqoqlik nuqtai nazaridan, eng yaxshi variant API bo'yicha to'rtinchi sinfning 75W-85 bo'ladi. Ishlab chiqaruvchilarga kelsak, ko'pchilik ishonchli brendlarga ishonadi:

• Castrol.
• Motul.
• Mobil-1.
• "ORAL".

Narxlar

Moylarning narxi sezilarli darajada farq qilishi mumkin. Shunday qilib, Ford kompaniyasining yopishqoqligi 75W-90 bo'lgan asl mahsulot litri uchun 1 ming rublni tashkil qiladi. Honda 4 litr hajmda moy ishlab chiqaradi. Uni 2800 rublga sotib olish mumkin.

Bundan tashqari arzonroq universal vositalar mavjud. Misol uchun, 75W-90 viskoziteli Mannol mahsuloti 4 litr uchun 890 rublni tashkil qiladi. Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, bu universal moylash vositasi. U eng zamonaviy mexanik uzatmalar uchun ishlatilishi mumkin.

Asboblar va jihozlar

Redüktör yetib borish qiyin joyda. Shuning uchun, qo'lda uzatish moyini o'zgartirish (bu Opel yoki BMW, bu muhim emas) liftda yoki ko'rish teshigida amalga oshirilishi kerak. Drenajga faqat pastki tomondan kirish mumkin.

Bizga olti burchakli kalitlar ham kerak. Nissan avtomashinalarida drenaj vilkasi “14” tugmachasi bilan mahkamlangan, to'ldiruvchi bo'yni esa “12”.

Va eng muhimi - bu imkoniyatlar. Uning hajmi kamida ikki litr bo'lishi kerak. Siz dvigatel moyi bilan eski kanistrdan foydalanishingiz mumkin (u 4-5 litr uchun mo'ljallangan), uning yon tomonidagi "lyuk" ni kesib tashlang. Bundan tashqari, sizga shprits kerak bo'ladi.

Biz ularni moyning qolgan qismini olish uchun ishlatamiz (chunki u juda qalin).

Ishga tushirish

Agar mexanik uzatmalar qutisidagi moyni almashtirish sovuq havoda amalga oshirilsa, mutaxassislar qutidagi suyuqlikni isitishni tavsiya etadilar. Buning uchun siz mashinada bir necha kilometr yurishingiz kerak (faqat haydashingiz kerak, chunki viteslar neytral holatda aylanmaydi).

Shundan so'ng biz mashinani ko'rish teshigiga qo'yamiz va ishga kirishamiz. Qo'lda uzatishda moyni o'zgartirish eski suyuqlikni to'kish bilan boshlanadi. Shunday qilib, biz olti burchakli kalitlar to'plamini olamiz va mantarni burab qo'yamiz. U quyidagi rasmdagi kabi joylashgan.

Keyin, biz bo'sh idishni almashtiramiz va eski yog' qutidan to'liq bo'shatilguncha kutamiz. E'tibor bering, suyuqlik juda yopishqoq. 10 daqiqadan so'ng, transmissiya 1,2 litr bilan to'ldirilgan bo'lsa ham, soqolning 20 foizi qoladi. Shuning uchun biz qo'llarimizga shprits olib, uni qutidan majburan chiqarib tashlaymiz.

Keyin, drenaj teshigini yoping va dvigatel bo'limiga o'ting (agar foydalanilgan bo'lsa, mashinani liftdan olib tashlang). Endi biz uzatishda yangi suyuqlikni to'ldirishimiz kerak. Biz bo'yinni topamiz va uni bir xil olti burchakli kalit bilan ochamiz. Qulaylik uchun biz shlangli shpritsdan foydalanamiz. Shunday qilib, biz quyiladigan moylash materialining bir qismini to'kib tashlamaymiz. Yog 'darajasini kuzatib boring.

U pastki chetiga yaqin boʻlishi kerak. Shundan so'ng biz bo'yni burab, asboblarni joyiga qo'yamiz. Ushbu bosqichda qo'lda uzatishda moyni almashtirish muvaffaqiyatli yakunlandi.

Sharhlarga koʻraavtoulovchilar, yangi moylash moyiga minish birinchi kilometrlardan seziladi. Viteslar qiyinchiliksiz ishga tushadi, quti tezlikda shovqin qilmaydi. Biroq, bu faqat qoidalarga rioya qilingan taqdirdagina sodir bo'ladi.

Murakkab holatlarda viteslarni yo'q qilish jarayoni allaqachon qaytarib bo'lmaydigan. Ehtimol, yangi moy shovqinni kamaytiradi va ishlab chiqarishni yuvadi. Biroq, bu qurib qolgan tishlarning yaxlitligini tiklamaydi. Bu erda faqat mexanizmlarni almashtirish yoki burilish ishlari vaziyatni o'zgartiradi.

Xulosa

Shunday qilib, biz qo'lda uzatmalar qutisidagi moyni o'zingiz qanday o'zgartirishni aniqladik. Ko'rib turganingizdek, jarayon juda oson va minimal vositalar to'plamini talab qiladi. Kelajakda moyni almashtirish uchun qancha vaqt ketishini eslab qolish uchun jurnalga eslatma qo'ying.

Mexanik transmissiyadagi moylash materialini o'z vaqtida almashtirish uning barcha tarkibiy qismlari va elementlarining barqaror va uzoq muddatli ishlashi kafolatidir. Qo'lda uzatmalar qutisi bitta ta'mirsiz 600 ming kilometrgacha "yashashi" uchun odatiy hol emas. Lekin bunday tajriba o'tkazmagan ma'qul.