Avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish ob'ektiv zaruratdir. Joriy avtomobil ta'mirlashga nima kiradi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish va muntazam ta'mirlash iqtisodiy jihatdan zarur bo'lgan harakatlardir, chunki u yoki bu birlik va blokning ishdan chiqishi sababli uskunaning ishlashini to'xtatish tavsiya etilmaydi. Va turli mexanizmlarning ishlamay qolishi doimiy ravishda ishlash xususiyatlari, ob-havo sharoiti va boshqa jihatlar tufayli yuzaga keladi. Avtomobilni joriy ta'mirlash bo'yicha ishlar butun xizmat muddati davomida to'xtamasligi kerak, faqat bunday holat mexanizmga ko'p yillar davomida kapital ta'mirlash uchun to'xtamasdan xizmat qilish imkonini beradi.

Koʻrishlar

Gʻildirakli izli transport vositalaridan foydalanishda siz joriy taʼmirga nimalar kiritilganligini bilishingiz kerak:

• komponentlar va mexanizmlarni demontaj qilish;
• ta'mirdan keyin yig'ish;
• çilingir ishi;
• payvandlash;
• tana qismlarini bo'yash vatafsilotlar;
• muvaffaqiyatsiz qismlar va mexanizmlarni almashtirish.

Joriy ta'mirlash asosiy blok yoki mexanizmni, masalan, dvigatel yoki vites qutisini almashtirishni o'z ichiga olmaydi, faqat ularning qismlarini.

Qachon ishlab chiqarilgan?

Avtomobilni joriy ta'mirlashdan maqsad mexanizmning jiddiy eskirib, ishdan chiqishiga yo'l qo'ymaslikdir. Masalan, dvigatel pistonlaridagi halqalarni muntazam ravishda o'zgartirish kerak, agar bu bajarilmasa, yonish kamerasining gilzasi yaroqsiz bo'lib qoladi va bu butun blokning jiddiy buzilishiga olib keladi.

Shunday qilib, joriy avtomobilni ta'mirlash - bu komponentlarni o'z vaqtida kichik almashtirish, ular ishlamay qolganda amalga oshiriladi. Ehtiyoj mashinani rejali tekshirish, diagnostika muolajalari va operator yoki haydovchining og'zaki shikoyatlari jarayonida aniqlanadi. Har bir parkda har bir transport turi uchun texnik xizmat ko'rsatish jadvali mavjud. Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish natijalariga ko'ra, rejalashtirilgan masofani bosib o'tgan qismlar va qismlarni ta'mirlash tayinlanadi.

Qaerda ishlab chiqariladi?

Avtomobilni joriy ta'mirlash - bu uni to'liq bo'lmagan qismlarga ajratish, avtomobildan butlovchi qismlar va qismlarni keyinchalik almashtirish bilan olib tashlash. Bunday ishlarni avtoulov garajida, ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish shoxobchalarida yoki egasining o'zi shaxsiy ustaxonasida amalga oshirishi mumkin.

Asosiy xizmat koʻrsatish stantsiyasida toʻliq avtomobil taʼmirlanmoqda, shuningdek undagi butlovchi qismlar va mexanizmlar olib tashlanmoqda va oʻrnatilmoqda.

Yordamchi saytlardaallaqachon olib tashlangan birlikni ta'mirlash ishlari olib borilmoqda. Masalan, vites qutilari, rul ustunlari, tormoz tizimlari va boshqa birliklar uchun ustaxona. Bunday holda, dvigatel boshqa ustaxonada, sovutish tizimi uchinchisida va hokazolarda xizmat ko'rsatiladi.

Amalga kiritish usullari

Taksi parki yoki maxsus jihozlar ombori kabi yirik avtomobil kompaniyasida joriy ta'mirlash shaxsiylashtirilmagan yoki jamlangan bo'lishi mumkin. Birinchi holda, mashina har doim ustaxonada bo'ladi, uning barcha birliklari va agregatlari o'z avtomobilining tarkibiy qismlari sifatida saqlanadi va oddiygina ta'mirlanadi. Agregat ta'mirlash vaqtida yaroqsiz holga kelgan mexanizm va tizimlar avval tiklanganiga almashtiriladi, eskilari esa keyingi harakatlar uchun yordamchi uchastkalarga yuboriladi. Ushbu texnika avtomobilning ishlamay qolish vaqtini qisqartiradi, ya'ni korxonaning yo'qotishlari kamayadi.

Nima qilish kerak?

Avtomobillarni joriy ta'mirlash uchun maxsus jihozlar. Hamma ustaxonalar uning mavjudligi bilan maqtana olmaydi. Garchi u MOT avtomobillarini ishlab chiqaradigan eng kichik garajning balansida bo'lishi kerak.

4 guruhga bo'lingan:

1. Mexanizmlarning ishlov berish va tashish guruhi.
2. Diagnostika va sozlash uskunalari.
3. Yig'ish va demontaj qilish asboblari.
4. Uskunani ta'mirlash.

Har bir ustaxonada gidravlik raz'em bo'lishi kerak,mashinaning bir tomonini ko'tarish uchun kichikdan tortib, butun mashinani ko'tarishga qodir bo'lgan eng keng doirada taqdim etilgan. Oxirgi guruhga elektr yuk ko'tarish moslamalari kiradi.

Dvigatelni olib tashlash uchun ustaxonada ko'chma kran bo'lishi kerak. Odatda bu qurilma trolleybusga o'rnatiladi, bu esa olib tashlangan dvigatelni ustaxona atrofida harakatlantirish imkonini beradi. G'ildirakli mobil kran 1 tonnagacha yuk ko'tarishga qodir, bu esa yo'lovchi transport vositalariga xizmat ko'rsatish uchun yetarli.

Payvandlash dastgohlari, gidravlik presslar, stanoklar va kompressor qurilmalari joyida boʻlishi kerak.

Shuningdek, zaryadlash moslamalari, sulfat kislota va distillangan suv bilan jihozlangan akkumulyator ustaxonasi boʻlishi kerak.

Katta ustaxonada odatda dvigatel analizatori osiloskop, voltmetr, maydalagich burchak o'lchagich, takometr, ohmmetr, gaz analizatori va yana bir nechta asboblar mavjud. Bu stend sizga avtomobildan olib tashlangan va uzilgan dvigatelni tashxislash imkonini beradi.

Maxsus qo'l asboblariga kelsak, kalitlar va murvatlar to'plamlari xizmat ko'rsatiladigan transport vositalarining yoki maxsus modellarning assortimentiga qarab yig'iladi. texnika.

Axvollar qanday?

Avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish - bu mexanizmning korxona ustaxonalari bo'ylab tartibli harakati. Avvalo, mashina qabul qiluvchiga etib boradi, u erda buyurtma beriladi. Ushbu hujjatda avtomobil bilan rejalashtirilgan ish va ular uchun narxlar ro'yxatiga muvofiq narxlar ko'rsatilgan.

Toʻliq kiyimli mashinarejalashtirilgan ish bo'yicha mashinani to'g'ridan-to'g'ri kerakli joyga yo'n altirib, dispetcherga keladi. Xuddi shu dispetcher zarur ehtiyot qismlar, agregatlar va mexanizmlarni berish uchun omborga so'rov yuboradi.

Avtomobil urib ketgan uchastkaning ustasi ta'mirlash uchun mas'ul chilangarlarni tayinlaydi. Bajarilgan ish natijalariga ko'ra, barcha mutaxassislar ularni maxsus jurnallarga yozib qo'yadilar.

Agar joriy ta'mirlash bir nechta pozitsiyalarni o'z ichiga olgan bo'lsa, unda birinchi bo'limdan keyin mashina dispetcher yo'nalishi bo'yicha ikkinchi bo'limga, boshqa brigadaga o'tadi. Barcha ishlar tugaguncha shunday davom eting.

Barcha joylarda ta'mirlash tugallangandan so'ng, mashina muammoli joyga boradi. U erda u barcha bajarilgan ishlarni tekshirish va tekshirishdan o'tadi, shundan so'ng u egasiga qaytariladi yoki foydalanishga tayyor bo'lgan mashinalar to'xtash joyiga qo'yiladi. Shu bilan birga, hisob-kitob hujjatlari ishlab chiqarish rahbari bilan tekshirilgandan so'ng, to'lov uchun kassirga o'tadi.

Shartnomaga nimalar kiritilgan?

O'z parkiga ega bo'lgan har bir tashkilot avtomobillarni muntazam ta'mirlashni amalga oshirishga qodir emas. U to'g'ri asboblar, jihozlar, jihozlar va tajribaga ega bo'lmasligi mumkin. Shuning uchun bunday korxonalar avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish, ularni rejali va kapital ta'mirlashni amalga oshirishga qodir ustaxonalar va avtobazalar bilan shartnoma tuzadilar.

Shartnoma quyidagi elementlarni o'z ichiga olishi kerak:

1. Xizmat koʻrsatilgan avtomobillarning modellari va raqamlari.
2. Ish turlari va ularni amalga oshirish muddati.
3. Davom etayotgan ish hajmlari.
4. Har bir ish turi uchun oxirgi muddat.
5. Sifat mezoni va avtomobillar uchun kafolat muddati.
6. Toʻlov tartibi.
7. Mijoz va xizmat koʻrsatuvchi provayderning huquq va majburiyatlari.

Avtomobillar uchun ehtiyot qismlar va almashtiriladigan butlovchi qismlar va yigʻmalarni yetkazib berish va toʻlash alohida muhokama qilinadi.

Kim ijro qila oladi?

Joriy ta'mirlash to'g'risida faqat bir qator ruxsatnomalarga ega bo'lgan ustaxonalar bilan shartnoma tuzish mumkin. Birinchidan, bu avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun soliq idorasidan olingan litsenziya.

Ikkinchidan, ustaxonada jihozlarning xizmat ko'rsatuvchi modellari uchun barcha me'yoriy va texnik hujjatlar bo'lishi kerak. Uchinchidan, ustaxonalarda ish uchun zarur bo'lgan barcha jihozlar bo'lishi kerak. Masalan, shartnomada ko'rsatilgan ishlar to'liq hajmda, ustaxona hududida ta'mirlangan butlovchi qismlar va mexanizmlarni uchinchi tomon tashkilotlariga yubormasdan amalga oshirilishi uchun. Chunki bu holatda, nikoh paydo bo'lganda, aybdorni topish muammoli bo'ladi.

Kapital ta'mirlash

Joriy ta'mirlash haqida gapiradigan bo'lsak, siz poytaxt haqida tasavvurga ega bo'lishingiz kerak. U barcha avtomobil resurslarini to'liq tiklashga qaratilgan ishlarni o'z ichiga olganligi bilan farq qiladi. Jumladan, asosiy mexanizmlar - dvigatel, shassi, vites qutisi, kuzov va maxsus qurilmalar.

Avtomobil yoki boshqa transport vositasi kapital ta'mirdan so'ng u toifaga o'tkaziladinol kilometrli avtomobillar.

Ish davomida barcha komponentlar va mexanizmlar qismlarga ajratiladi va ta'mirlanadi, hatto ish paytida ularning ishida hech qanday qoidabuzarlik aniqlanmagan bo'lsa ham.

Avtomobil kuzovini toʻliq boʻyash, kapital taʼmirlash uchun zaruriy shart.

Ko'pincha kichik komponentlar va elementlar butunlay yangilari bilan almashtiriladi. Masalan, yonilg'i tizimini kapital ta'mirlash vaqtida faqat tank almashtirilmagan holda qolishi mumkin. Qolgan hamma narsa - quvurlar, shlanglar, filtrlar, benzin nasosi va hatto karbüratör - yangilariga almashtirildi.

Dvigatel yangi laynerlar, eksantrik mili, pistonlar, ulash novlari va umuman, butun piston guruhini oladi. Quvvat mexanizmining korpusi eski bo'lib qoladi, hatto dvigatel boshi va volan ham almashtirilgan.

Umuman olganda, kapital ta'mirlash ba'zi komponentlar va yig'ilishlarni to'liq almashtirishni o'z ichiga oladi. Bu to'g'ri mutaxassislarni talab qiladi. Buni oʻzingiz qilishingiz bundan ham yomonroq muammolarga toʻla.

Xulosa

Korxona yoki yirik tashkilotda avtomobillarni joriy ta'mirlashni amalga oshirish uning mavjudligi uchun zaruriy shartdir. Mashina yoki boshqa transport vositasi ish paytida uning birliklari birma-bir ishlamay qoladigan tarzda yaratilgan. Har bir mexanizm o'z xizmat muddatiga ega. Masalan, dvigatel o'rtacha 100 000 kilometr uzluksiz ishlashga mo'ljallangan, vites qutisi esa deyarli 200 000 km. Shu bilan birga, tormoz prokladkalari, moy filtrlari, antifriz va boshqa suyuqliklarni har 5000-7000 kilometrda almashtirish kerak.

Mashina bir kechada to'satdan buzilmaydi. Aynanshuning uchun, agar tashkilot hatto kichik avtoulov parkiga ega bo'lsa, u muntazam texnik xizmat ko'rsatish va joriy ta'mirlashni amalga oshirishga qodir ustaxonani topishi shart. Xuddi shu narsa shaxsiy transport vositalarining shaxsiy egalariga ham tegishli. Bundan tashqari, bu davlat transport inspektsiyasining talabi - nosoz transport vositasini ishlatish taqiqlanadi.