Ksenon faralar uchun o'z-o'zidan ishlaydigan avtomatik tuzatuvchi: tavsifi, ishlash printsipi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, barcha baxtsiz hodisalarning yarmiga yaqini tungi vaqtda yoki etarli darajada ko'rinmaydigan sharoitlarda sodir bo'ladi. Mutaxassislarning fikricha, baxtsiz hodisalarning aksariyati avtomobil yoritgichining nosozligi tufayli sodir bo‘lmoqda. Yoritish sifatini yaxshilash uchun faralarni avtomatik tuzatuvchi kabi qurilma ishlab chiqildi, uni istalgan egasi o‘rnatishi mumkin.

Bu muammoni uzoq vaqt e'tiborsiz qoldirib bo'lmasligi aniq. Shuning uchun 1990 yildan boshlab Germaniyada ishlab chiqarilgan barcha avtomobillar avtomatik tuzatish tizimi bilan jihozlangan. 2010-yilda ksenon yoritish moslamalaridan ommaviy foydalanish boshlanganligi sababli, bunday qurilma har bir avtomobilda bo‘lishi kerak.

Tuzattish tizimi zarur

Tunda haydashda faralar yo'lni yaxshi yoritishi muhim. Biroq, to'g'ri sozlashhar doim ham qorong'uda xavfsiz harakatlanishga yordam bermaydi. Bu, magistralning yuklanishi yoki yo'lovchilar mavjudligi sababli avtomobilning to'xtatilishi o'zgargan hollarda yorug'lik oqimi o'z traektoriyasini o'zgartirishi bilan izohlanadi. Natijada, bu faralarning yorug'lik darajasini pasaytiradi va kelayotgan haydovchilarning ko'zini qamashtiradi.

Shuning uchun, maxsus qurilmalar yordamida yorug'lik oqimini vertikal tekislikka nisbatan doimiy ravishda sozlash zarurati mavjud (fara avtomatik tuzatuvchisi qanday ishlashini bilish zarar qilmaydi). Deyarli shunga o'xshash qurilmalar mavjud - faralarni avtomatik ravishda yoqish uchun sensorlar. Lekin ular orasida sezilarli farq bor, shuning uchun ularni aralashtirib yubormaslik kerak.

Ksenonli yoritishning afzalliklari

Hozirgi vaqtda halogen yoritish moslamalari oʻz ahamiyatini yoʻqotmoqda va maʼlum sabablarga koʻra ksenonli faralar bilan almashtirilmoqda. Ular o'z nomlarini gaz - ksenon nomiga qarzdor, bu orqali elektr zaryadsizlanishi o'tadi, bu esa porlashga olib keladi. Yuqori bosimli gazga qo'shimcha ravishda, fara shishasi lampochkasida 1 mg dan kam simob va metall tuzlari mavjud. Asosiy afzalliklaridan biri nima.

Ammo bundan tashqari, ksenonli faralarni boshqa analoglardan koʻproq prefiks bilan ajratib turadigan uchta asosiy jihatni taʼkidlash kerak:

1. Yorqin nur.
2. Xavfsiz yoritish.
3. Uzoq resurs.

Ksenon faralarning yorug'ligi halogen manbalardan sezilarli darajada yorqinroq. Uzoqmi yoki yaqinmi farqi yo‘q. yorug'likning o'zimavimsi tusga ega, bu uni kunduzgi yorug'likka yaqinlashtiradi. Bu tunda koʻrishni sezilarli darajada yaxshilaydi.

Ksenon fara avtomatik tuzatuvchisini oʻrnatish orqali siz kontrast va rang chuqurligi yaxshilanganini sezasiz, bu esa koʻz zoʻriqishining kamayishiga olib keladi. Bundan tashqari, ularning yorug'ligi kelayotgan tirbandlikni o'ziga tortmaydi va yo'l belgilaridagi maxsus bo'yoqdan yaxshiroq aks etadi.

Lekin eng muhimi - xizmat muddati, bu halogen faralarga qaraganda ancha yuqori (2 yoki hatto 3 marta). Filamentlar yo'qligi sababli, ksenon lampalar zarba va tebranishlarga nisbatan ancha chidamli. Va ionlashtirilgan gazdan foydalanish tufayli elektr energiyasi iste'moli 25% ga kamayadi. Nasib qilsa, lampochkalar almashtirilmasdan ham avtomobilning butun umri davomida xizmat qilishi mumkin.

Xavfsiz haydash shartlari

Hozirda avtomobillar ishlab chiqarishning koʻpayishi tufayli shaharlarda katta transport oqimi kuzatilmoqda. Bunday sharoitda olddagi avtomobilga optimal masofani ta'minlash muhim ahamiyatga ega, bu faralar (VAZ va boshqalar) uchun avtomatik tuzatuvchi yordamida erishish oson. Ayniqsa, kechqurun yoki tunda harakatlanayotganda. Bu yoritish moslamalarini yuqori aniqlik bilan sozlashni talab qiladi.

2010-yildan boshlab ksenon chiroqli avtomobillarda tuzatish tizimi boʻlishi kerak. Bu o'zingizni va boshqa yo'l foydalanuvchilarini himoya qilishning yagona yo'li. Bundan tashqari, maxsus tuzatuvchi qurilmalar barcha yo'llarga to'liq kafolat beradibelgilar va belgilar aniq ko'rinib turadi. Shu bilan birga, yorqin va kuchli faralar boshqa haydovchilarni hayratda qoldirmaydi.

Tarixiy ma'lumot

Nafaqat zamonaviy avtomobillar faralarni to'g'rilash moslamalari bilan jihozlangan, tarixda bunday tizimdan bir necha o'n yillar oldin foydalanish holatlari bo'lgan. Uzoq 1950-yillarda bunday qurilmalar faqat qimmatbaho avtomobil markalariga o'rnatildi. O'sha paytda faralar qo'lda sozlangan, buning uchun maxsus butun mexanik haydovchi javobgar edi. Statik regulyator (avtomatik to'g'rilash moslamasi ilgari shunday nomlangan) to'g'ridan-to'g'ri faralarga o'rnatilgan va ular har safardan oldin sozlangan.

O'shandan beri texnologiya doimiy ravishda takomillashtirildi va 1970-yillarda faralarni haydovchi o'rindig'idan sozlash mumkin bo'ldi. Bu turli drayvlar orqali amalga oshirildi:

• gidravlik;
• vakuum;
• elektr;
• pnevmatik va boshqalar.

Biroq, bu qurilmalar tezda o'z ahamiyatini yo'qotdi, chunki haydovchilar yorug'lik oqimining kerakli yo'nalishini aniqlash qiyin edi. Xususan, yuklangan mashinada qiyinchiliklar paydo bo'ldi. Vaqt oʻtishi bilan faralarni sozlash avtomatik boʻldi.

Faralar diapazonini boshqarishning ishlash printsipi va turlari

Farani toʻgʻrilash tizimi avtomobilning orqa tomoniga oʻrnatilgan avtomobil egilish sensorini oʻz ichiga oladi. Uning vazifalari yo'lga nisbatan balandlikni aniqlash, moyillik burchagini hisoblash va barcha ma'lumotlarni boshqaruv blokiga uzatishni o'z ichiga oladi. Ushbu ma'lumotlarga asoslanib,ksenon faralarni avtomatik tuzatish boshqaruvchisi tegishli qarorlarni qabul qiladi. Ya'ni, agar kerak bo'lsa, kompyuterdan keladigan signal yorug'lik oqimining burchagini to'g'ri yo'nalishda o'zgartiradi, buning uchun tuzatuvchi javobgardir.

Deyarli har bir zamonaviy avtomobil faralarni sozlash tizimi bilan jihozlangan. U ikki turga bo'linadi:

• kvazstatik;
• dinamik.

Bu tizimlar oʻrtasida sezilarli farqlar mavjud va ulardan birining ishlashi tezroq va xavfsizroq. Ularning ishlash printsipi nimaga asoslanganligini batafsil ko'rib chiqishga arziydi.

Quai-statik korrektorlar

Kazistatik qurilma quyidagi komponentlarni oʻz ichiga oladi:

• avtomobilning kuzov holati sensori (ikki dona);
• haydash mexanizmi (har bir farada);
• Farani tekislash tugmasi (qo'lda sozlash uchun).

Datchiklar avtomobilning oʻqlariga maxsus rodlar yordamida ulangan. Bu erda siz boshqaruv blokini ham kiritishingiz mumkin. Ushbu tizimning ishlash printsipi yuklangan yoki yuqori tezlikda harakatlanayotganda yuzaga keladigan tananing moyillik burchagi o'zgarishiga asoslangan. Afsuski, ushbu turdagi faralar uchun avtomatik tuzatuvchini o'rnatish unchalik oqilona emas, chunki sensorlarning javob vaqti juda ko'p narsani talab qiladi. Farlarni qo‘lda sozlash uchun asboblar panelidagi kalitni o‘rnatish orqali avtomatik tekislash samaradorligi oshiriladi.

Agar avtomatik rejim yoqilgan boʻlsa, sozlash boshqaruv bloki ishtirokida amalga oshiriladi. Buning uchun boshqaruvchi hamma narsani qabul qiladi va qayta ishlaydikuzovning joylashuvi va avtomobil tezligi haqida ma'lumot. Nishab burchagi ma'lumotlari unga ko'rsatilgan sensorlar tomonidan yuboriladi va u ABS sensorlaridan tezlik haqida ma'lumot oladi.

Dinamik tuzatuvchilar

Dinamik fara avtomatik tuzatgichlari tashqi ko'rinishi uchun ksenon yorug'lik manbalariga ommaviy o'tishga bog'liq. Bu, asosan, ksenondan kuchli yorug'lik oqimi halogen analoglardan ko'ra xavfliroq ekanligi bilan bog'liq. Hatto qisqa muddatli yorqin chaqnash ham kelayotgan transport vositasining haydovchisini ko'r qiladi va baxtsiz hodisaga olib keladi. Shuning uchun faralarni sozlash juda muhimdir. Avtomatik tuzatish eng yaxshi ishni bajaradi.

Ushbu tizimning yuqorida muhokama qilinganidan asosiy farqi shundaki, u nishab burchagi, tashish balandligi tezligidagi oʻzgarishlarga ancha tezroq javob beradi. Bu juda oz vaqtni oladi - soniyaning ba'zi qismlari. Ya'ni, u buni deyarli bir zumda bajaradi, bu ksenon faralardan foydalanganda juda muhimdir.

Dinamik korrektor tufayli yorugʻlik oqimi avtomobil harakatida har qanday vaziyatda hamisha maʼlum darajada saqlanib qoladi:

• overclocking;
• burchak;
• tormozlash;
• qoʻpol yoʻllarda haydash.

Shunday qilib, lampalar qanchalik yorqin boʻlmasin, ular boshqa barcha haydovchilar uchun mutlaqo xavfsizdir.

Oʻz-oʻzidan oʻrnatish

Avtomatik tuzatuvchini oʻrnatish uchun siz xizmat koʻrsatish shoxobchasi ishchilarining xizmatlaridan foydalanishingiz yoki barcha ishlarni oʻzingiz qilishingiz mumkin. Odatda, agar qaror qabul qilingan bo'lsao'z qo'llaringiz bilan faralar uchun avtomatik tuzatuvchini o'rnating, qurilma allaqachon mashinaga o'rnatilgan bo'lishi mumkin. Shuning uchun, birinchi navbatda, uning ishini baholashga arziydi. Va agar kerak bo'lsa, shunga qaramay, standart gidravlik tuzatuvchini boshqa qurilma bilan almashtiring, avval uni demontaj qilish kerak.

Koʻpgina haydovchilar nisbatan arzon narxlari tufayli elektromexanik avtotuzatgichlarni afzal koʻrishadi. Agar standart moslama ishlamay qolsa, bu ajoyib alternativa.

Birja tizimi olib tashlanmoqda

Oddiy gidravlik tuzatgichni demontaj qilish quvurlarni kesish va ulardan suyuqlikni to'kish bilan boshlanadi. Odatda ular batareyaning yonida joylashgan. Shundan so'ng asosiy ishlaydigan tsilindrni olib tashlash operatsiyasi amalga oshiriladi. Buni amalga oshirish uchun sizga tornavida kerak bo'ladi, siz silindr tanasini mahkamlaydigan mandalni bosishingiz kerak. Uni tortib olish uchun avval korpusni soat miliga teskari yoʻnalishda toʻxtaguncha aylantiring va oʻzingizga torting.

Far avtokorrektorini o'rnatishning keyingi bosqichida siz gayka tutgan gidrokorrektor blokidan tutqichni olib tashlash uchun salonga borishingiz mumkin. Boshqaruv bloki quvurlar bilan birga olib tashlanganidan keyin siz dvigatel qalqoni rezina vilkasini demontaj qilishni davom ettirishingiz mumkin.

Shundan so'ng, kerakli qism va uzunlikdagi simlarni tanlash orqali simlarni tayyorlash qoladi. Simlarning bir uchidan siz terminallarni boshqaruv blokining ulanish blokiga lehimlashingiz kerak. Shundan so'ng, simlar quvur liniyasi bo'lgan vosita qalqonidagi teshikdan yotqiziladi. Simlarning ikkinchi uchini blokga lehimlanghaydovchi ulanishlari. Odatda, avtomatik tuzatuvchi paketdagi prokladkalar uchun rezina himoya qoplamalari taqdim etiladi. Ammo ular yo'q bo'lganda, siz plomba yoki issiqlik qisqaradigan quvurlardan foydalanishingiz mumkin.

Elektr ta'minoti uchun ikkita qalin sim va 4 ta "ayol" terminal (ulardan biri keng, qolgan uchtasi tor) bilan ta'minlangan. Farlarni avtomatik tuzatuvchisi qisqa nurli faralar yoqilgan quvvat bilan ta'minlanganda samarali ishlaydi. Buning uchun quyidagi manzilga ulaning:

• terminal 10;
• switch 64;
• orqa tuman chiroqining quvvat manbai.

Yerga tutashuv rölesiga boradigan simning bo'sh terminali yordamida ulanish mumkin. Shundan so'ng, drayverlarni asl joyiga o'rnating va ularni qistirmalari bilan mahkamlang.

Universal variant

Germaniyaning Hella kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan universal qurilma mavjud. Qurilma har qanday avtomobilga o‘rnatilishi mumkin va u mustaqil tizim sifatida ishlashi yoki faralarni qo‘lda sozlash uchun qo‘shimcha bo‘lishi mumkin.

Ishlash printsipi eng yangi ultratovush sensorlariga asoslangan bo'lib, ular tananing pastki qismida yo'ldan kamida 25 sm masofada o'rnatiladi. Datchiklardan boshqaruv bloki avtomobil korpusining egilish burchagi haqida kerakli ma'lumotlarni oladi.

Kerakli hisob-kitoblarni amalga oshirgandan so'ng, boshqaruv bloki Hella farasini avtomatik tuzatuvchining elektr drayvlariga boshqaruv signallarini yuboradi. Ular, o'z navbatida, vaziyatga qarab yorug'lik oqimining yo'nalishini o'zgartiradilar.