KAMAZ namlik separatori: qurilma, ishlash printsipi, maqsadi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Kama tomonidan ishlab chiqarilgan barcha yuk mashinalariga kompressor o'rnatilgan. KamAZ 5320 ham bundan mustasno emas. Bu element nafaqat havoni pompalamaydi, balki tizimdagi yog 'va namlikni to'plash manbai hisoblanadi. Shuning uchun uning normal ishlashi uchun qo'shimcha namlik ajratgich (KamAZ) o'rnatilgan. Ishlash printsipi, uning qurilmasi va navlari - keyinroq bizning maqolamizda.

Tormoz tizimi haqida

Barcha zamonaviy yuk mashinalari endi pnevmatik boshqaruv tizimidan foydalanadi. Shuningdek, u boshqa texnologik birliklar uchun siqilgan havo manbai hisoblanadi. Pnevmatik tizimdan foydalanish uning yuqori ishonchliligi, ko'p funksiyaliligi va samaradorligi bilan belgilanadi.

Bu konstruksiya bir xil tuzilishga ega. Bu, albatta, kompressorni o'z ichiga oladi. KamAZ shuningdek, qabul qiluvchilar, quvurlar, aktuatorlar va klapanlar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, ushbu tizimning qurilmasi namlagichni o'z ichiga oladi. KAMAZ (Evro-3)u bilan zavodda jihozlangan.

Maqsad

Bu element yog 'va namlikni olib tashlash funktsiyasini bajaradi, ularning mavjudligi kompressorning keyingi ishlashiga katta ta'sir ko'rsatishi mumkin. Aytgancha, u har qanday KamAZ tormoz tizimining asosidir. U orqali yuqori bosimli havo yuboriladi.

Biroq, tizimda moylash kerak bo'lgan elementlar mavjud. Shuning uchun, ish paytida havo qurilmaning o'rtasida to'planadi. Va tizim uchun kislorod atmosferadan olinganligini hisobga olsak, u namlikning ma'lum foizini o'z ichiga oladi. Uning avtomobil yo'llarida mavjudligi shunchaki qabul qilinishi mumkin emas. Vanalar yuzasiga tushadigan eng kichik suv tomchilari kompressorni tezda o'chirib qo'yadi. KamAZ sekinlashadi. Shuningdek, namlikning mavjudligi korroziya jarayonlarini tezlashtiradi. Tashqi tomondan, bu omillarni sezish juda qiyin, bu faqat asboblar panelidagi favqulodda havo bosimi chiroqi yonganda mumkin.

Shuning uchun dizayn namlik-moy ajratgichni nazarda tutadi. Bunday qurilma bilan jihozlangan KAMAZ, ko'chadagi namlikdan qat'i nazar, har qanday sharoitda ishlaydi. U ushbu qurilmadan o'tib, yog'dan tozalanadi va namlikdan quritiladi. Shundan keyingina u qabul qilgichlarga kirib boradi va u yerda aktuatorlarga yuboriladi.

Shuni ta'kidlash joizki, qurilma suv va moy havosini 100 foiz tozalay olmaydi. Ba'zi foizlar hali ham unda qolmoqda. Qabul qilgichning o'zi qo'shimcha filtr bo'lib xizmat qiladi. Ularga quvurlar orqali kirish,havo kengayadi. Shu bilan birga, uning harorati pasayadi. Va qolgan namlik kondensatsiyalanadi, tankning devorlariga joylashadi. Biroq, uzoq muddatli operatsiya vaqtida mutaxassislar maxsus qon ketish valfini qo'lda ochish orqali tizimni oldini olishni tavsiya qiladi.

turlar

Bugungi kunda KamAZ suv ajratgichi ikki xil bo'lishi mumkin: RFE - o'rnatilgan havo bosimi regulyatori bilan yoki usiz. Ushbu qurilmalar bir xil maqsadlarga ega. Biroq, ularning dizayni boshqacha. O'rnatilgan havo bosimi regulyatoriga ega qurilmalar pnevmatik tizimning yanada ishonchli ishlashini ta'minlaydi, deb ishoniladi. Bundan tashqari, ularning dizaynida radiator mavjud bo'lishi mumkin. Bunday elementlar havo filtratsiyasining kombinatsiyalangan turidan foydalanadi - termal va oddiygina dinamik. Radiatorsiz KamAZ namlagichi faqat oxirgi namlash turiga ega. Elementning o'zi 5-6 burilishda o'ralgan yupqa devorli qanotli trubkadir.

Isitish usuli

Filtrli quritgich isitish usulida ham farqlanadi. Bunga qarab, u elektr yoki mexanik bo'lishi mumkin. Birinchi turdagi qurilmalarning dizayni o'rnatilgan isitish elementining mavjudligini ta'minlaydi. Qishki ish paytida klapanlarni chiqaradi. Mexanik isitish bilan jihozlangan qurilmalarga kelsak, ular issiq havo energiyasida ishlaydi. Shuningdek, ularning dizaynida muzlashdan himoya qiluvchi valflar mavjud. Ular tormozlanish paytigacha tizimning uzluksiz ishlashini ta'minlaydi.

Qurilma

Ma'lumot qurilmasi turidan qat'iy nazarelementlar bir xil. Filtr-namlik ajratgichning markazida hidoyat pardasi va namlikni chiqarish klapanli metall korpus mavjud. Bu erda qo'shimcha valflar ham mavjud: radiatorda namlik muzlaganda qurilmaning uzluksiz ishlashini ta'minlaydigan xavfsizlik valfi va qaytib valf. Ikkinchisi bosimli havoning tizimdan kompressorga qaytishini oldini oladi.

Ta'kidlash joizki, KamAZ namlik-moy seperatori, konstruksiya turiga qarab, turli xil kondensat yig'ish vanalariga ega. Havo bosimi regulyatori bo'lmagan qurilmalarda bu diafragma g' altakning versiyasidir. Regulyator ishga tushirilganda havo chiqishi tufayli ochiladi. RFE bilan jihozlangan qurilmaga kelsak, ularning dizayni bitta kamon tipidagi valfni ta'minlaydi. U bosim regulyatori bilan bir vaqtda ochiladi.

Regulatorli KamAZ suv separatori qanday ishlaydi?

Qurilmaning algoritmi namlikni yig'ish mexanizmida ba'zi o'ziga xosliklarga ega. Havoni pompalaydigan kompressor uni quvurlar orqali radiatorga yo'n altiradi. U erda quritiladi va sovutiladi. Keyin havo namlagich korpusi va regulyator o'rtasida joylashgan spiral kanalga kiradi. Bu erda u tozalash jarayonidan o'tadi. Keyin, nazorat valfi orqali u yana tizimga kiradi, lekin ishlash uchun mos shaklda.

Bu vaqtda namlikning o'zi qurilmaning pastki qismida to'planadi. Ekstremal qiymatga erishgandan so'ng, kondensat chiqariladi. Shu bilan birga, regulyator valfi ochiladi, bu esa o'z navbatida namlikni yo'qotish valfini faollashtiradi. Bu vaqtda radiator tozalanadi. Ichida hammasi tozalanadiyuqori bosimli suv namligi.

Ishdagi muammolar

Ular qishda paydo bo'lishi mumkin. Salbiy haroratlarda, uzoq vaqt harakatsizlik paytida, relyef klapan oddiygina muzlashi mumkin. Keyin bosim regulyatori xavfsizlik elementi sifatida ishlaydi, kritik darajaga erishilganda bosimni kamaytirishni ta'minlaydi. Biroq, kompressor ishga tushirilganda, issiq havo namlagichga kiradi. Taxminan 5-10 daqiqa ishlamay qolgan KAMAZ ishlashga yaroqli bo'ladi, chunki bu havo o'z haroratida valfni to'liq isitadi va uning ishlashini tiklaydi.

Foydalar

Bosim regulyatorli qurilmalardan foydalanishning afzalliklariga kelsak, bu erda namlikni yo'qotishning yuqori samaradorligini ta'kidlash kerak. Regulyatorsiz an'anaviy qurilma, ayniqsa qishda, vananing yomon ishlashi tufayli havoni yog 'va namlikdan to'liq tozalashga qodir emas. Bu havo tormoz tizimining samaradorligini sezilarli darajada pasaytiradi.

Regulyatorli qurilmada namlikni olib tashlash radiator va korpusni bosim ostida yuvish bilan birga amalga oshiriladi - namlik bug'lanadi va atmosferaga mukammal tarzda chiqariladi. Shuning uchun, KamAZ-da namlik ajratgichni o'rnatishdan oldin, har ikkala turdagi elementlarning ishlash tamoyilini tushunishingiz kerak. Ko'rib turganingizdek, eng mos variant havo bosimi regulyatori bilan. Bu ko'pgina xorijiy avtomobillarga o'rnatiladi. Shuning uchun uning mahalliy KamAZda mavjudligi umuman ortiqcha bo'lmaydi.

Foydalanish qoidalari

Foydalanish vaqtida bu element minimal texnik xizmat koʻrsatishni talab qiladi. Ammo biz bir nechta xususiyatlarni ta'kidlaymiz, ularning bilimi namlik-moy ajratgichning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytiradi. Birinchidan, uni to'g'ri o'rnatishingiz kerak. Drenaj shlangi to'g'ri pastga qaratilgan bo'lishi kerak. Shunday qilib, to'plangan kondensat to'g'ri va erkin tashqariga chiqariladi. Agar armatura yon tomonga o'tkazilsa, hatto yuqori bosimda ham namlik saqlanib qoladi, bu elementlarning ichida korroziya jarayonlarini qo'zg'atadi.

Shuningdek, tizimning qattiqligi haqida unutmang. Ishlatilgan ajratgich o'rnatilgan bo'lsa, ta'mirlash to'plamini sotib olish va muhrlash elementlarini o'zgartirish tavsiya etiladi. Aks holda, bu qurilma tormoz kameralarining rezina diafragmalarini moyning zararli ta'siridan, qishda esa klapanlarni korroziya va muzlashdan himoya qiluvchi yuqori ishonchlilik va samaradorlikka ega.

Noto'g'ri faqat bosimni yo'qotganda bo'lishi mumkin. Misol uchun, agar u tez-tez havoni "zaharlash" ni boshlagan bo'lsa. Bunday holda, muammo ta'mirlash to'plamini sotib olish orqali hal qilinadi. U buloqlar to'plamini, muhrlangan kauchuk halqalarni va manjetlarni o'z ichiga oladi. Aytgancha, agar ikkinchisi noto'g'ri ishlayotgan bo'lsa, qurilma doimo bosim ostida havoning bir qismini tashqariga chiqarib, "shivirlaydi".