Yamaha FZR 1000 mototsikl sharhi: xususiyatlar, texnik xususiyatlar va sharhlar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

FZR-1000 - bu Yamaha superbikelarining keyingi avlodiga katta hissa qo'shgan mototsikl: YZF 1000 Thunderace va YZF R1. 90-yillarning boshlarida u afsonaga aylandi, ular uni minib yurishdi va hali ham uni sevadilar.

O'n yillik mototsikli

Yamaha-ni sport dizaynining birinchi qatoriga olib chiqqan supervelosiped 1987-yilda Yamaha FZR 1000 nomi bilan chiqarilgan. Oʻsha paytda mashina 250 km/soatdan yuqori tezlikka erishgan va 1989-yilgi modifikatsiyasi esa bu deb nomlangan. O'n yillikning mototsikli 3 soniyadan kamroq vaqt ichida 100 km/soat tezlikka erisha oldi. Uning maksimal tezligi soatiga 270 km dan oshdi. Bu funksiyalar bilan har qanday velosipedga talab yuqori bo‘lar edi, shuning uchun ishlab chiqarish davom ettirildi.

1989 yilda ishlab chiqaruvchi dvigatel hajmini 1002cc3 ga oshirish va elektron boshqariladigan egzoz klapanini qo'shish orqali Yamaha FZR 1000 ish faoliyatini yaxshilagan. Ikkinchisining qisqa nomi, EXUP, mototsikl uchun taniqli taxallusga aylandi. Dvigatel hajmining oshishiga qaramay, silindrning moyilligi 35 ° ga o'zgarishi tufayli u yanada ixcham va 8 mm qisqardi. O'zgartirilgan burchaklar vavana o'lchamlari, shuningdek, eksantrik mili vaqti. Kattaroq karbüratörler ish faoliyatini yaxshilashga yordam berdi, krank mili mustahkamlandi va boshqa son-sanoqsiz o'zgarishlar kiritildi. Tizim o'rtacha tezlikda foydalanish mumkin bo'lgan quvvat bilan to'ldirildi va dvigatelning ot kuchi 145 ga oshdi.

1989 yildan beri modellarga kiritilgan, EXUP nomi bilan tanilgan noyob xususiyat egzoz klapanini boshqaradigan servo motor edi. Bu yuqori dvigatel tezligida yonilg'i ta'minotini yaxshiroq ta'minlash uchun egzoz trubasining diametrini oshirish, shuningdek uni past dvigatel tezligida cheklash imkonini berdi. Shassi ham yaxshilandi va velosipedni boshqarish yaxshilandi, bu EXUP tizimini boshqa yapon supermotosikllari orasida mashhur qildi.

1989-yilgi ramka (hozirgi Delta Box 2 deb ataladi) dvigateldan stressli element sifatida foydalangan. Pastki trubkalar g'oyib bo'ldi, ular silindr boshining ramkaning yuqori qismiga ishonchli o'rnatilishi bilan almashtirildi. Ushbu dizayn deyarli 10 yildan so'ng YZF R1 shassisining radikal sxemasi uchun asos bo'ldi. 1987 yil uchun 18 dyuymli orqa 5,5x17 dyuymga almashtirildi va 17 dyuymli old qismi 89 mm gacha kengaytirildi. Vilkalar oyog'ining standart diametri 2 mm dan 43 mm gacha o'sdi. Boshqa o'zgarishlar yanada nozikroq edi, lekin unchalik qimmatli emas edi: old va orqa o'qlar va aylanma murvat diametri kattalashtirildi va ichi bo'sh qilindi. Bu ularni mustahkamladi va qattiq burilishlar ostida barqarorlikni oshirdi. Pirelli MP7S shinalari ushbu model uchun maxsus ishlab chiqilganO'rnatilgan eng yaxshi mototsikllar deb atalgan va foydalanuvchilarning fikriga ko'ra, bunga rozi bo'lmaslik uchun hech qanday sabab yo'q. 1987 yilda FZR Yaponiyada ishlab chiqarilgan Dunlop kauchuk bilan jihozlangan bo'lib, u o'chirgichdan kamroq ushlab turuvchi va taxminan bir xil xizmat muddatiga ega edi. Turli ishlab chiqaruvchilarning radial va diagonal shinalarini sinab ko'rgan foydalanuvchilar Pirelli'dan yaxshiroq narsani topa olishmadi, faqat ajoyib qimmat, GP sifatli, inglizcha ishlab chiqarilgan Dunlop D364. Egalarining ogohlantirishicha, velosiped shinalar aşınmasına juda sezgir va agar orqa protektor yarmidan ko‘p eskigan bo‘lsa, tik turishga moyil bo‘ladi.

Lekin yaxshilanishlar shu bilan tugamaydi. 1991 yilda paket Yamaha FZR 1000 RU modifikatsiyasiga ko'tarildi, unda tikroq teskari vilkalar mavjud. Oxirgi yangilanishlar 1991 va 1994 yillarda amalga oshirilgan, keyin esa 1996 yilda FZR1000 YZF 1000 Thunder Ace bilan almashtirilgan.

Raqobat

FZR-1000 1987 yilda sport velosipedi sifatida taqdim etilgan. Delta Box texnologiyasi va Genesis 5 valfli silindrli dizayni tufayli u ishlov berish va ishlash bo'yicha sinfda yetakchi edi. GSXR 1100 arzonroq edi, lekin uning ishlashi unchalik ta'sirli emas edi. Keyinchalik, 90-yillarda, FZR-1000 ga bardosh bera oladigan CBR900 Fire Blade yaratildi. Ushbu mototsikllar o'rtasidagi raqobat Yamaha YZF R1 va Honda CBR1000RR modellari ko'rinishida davom etdi.

Birinchi 4-zarba

Yamaha FZR-1000 Genesis - bu muhim model2-dan 4-zarbali sport velosipedlariga o'tishni belgiladi. Ushbu o'zgarish Yamaha poyga texnologiyasidan foydalangan holda yuqori samarali katta velosipedlarning yangi avlodini yaratdi. Birinchi Genesis 1986-yil 18-sentabrda Kyolndagi (Germaniya) IFMA avtosalonida ommaga taqdim etildi va oʻzidan oldingi RD 350 va RD 500 muvaffaqiyatlarini davom ettirdi.

Tashqi

1989 yilda Yamaha o'zining eng katta sport velosipedini qayta ishlab chiqdi va u butunlay o'zgartirildi. Yangi sport velosipedi kichikroq, engilroq va pastroq bo'lib tuyuldi, ammo haydash paytida keskin yaxshilanishlar paydo bo'ldi. Mototsikl oʻrindigʻi kengroq, ergonomikroq va qulayroq qilib qayta ishlab chiqilgan.

1987-yilda taqdim etilgan Yamaha FZR 1000 koʻpchilik tomonidan mavjud boʻlgan eng yaxshi 1000cc modeli deb hisoblangan3. 1991 va 1992 yillarda farani almashtirish va 1989 yildan 4 porshenli tormoz kaliperini qo'shishdan tashqari tashqi dizaynda katta o'zgarishlar bo'lmadi. 1991 va 1992 yillardagi modifikatsiyalarda havo olish tizimi takomillashtirildi. Ishlab chiqarishning so'nggi yillarida FZR 1996 yilishlab chiqarish tugaguniga qadar saqlanib qolgan asl modelning egizak faralarini qaytarishni ko'rdi.

Yamaha FZR 1000 Genesis xususiyatlari

Mototsikl 989cc suv bilan sovutilgan dvigatel bilan jihozlangan. qarang Bu oldinga egilgan silindrlar va DOHC edi. 20 valfli format FZ750-da ikki yil oldin taqdim etilgan. Dvigatel130 ot kuchi ishlab chiqilgan. Bilan. 10000 rpm tezlikda, lekin 1989 yilda ishlab chiqaruvchi dvigatel hajmini 1002 sm3 ga oshirdi, birlik esa 145 ot kuchiga yetdi. Bilan. 10 000 aylanish tezligida. U yangi modifikatsiyaga EXUP nomini berdi. Birinchi marta 4 zarbali dvigatellarda qo'llanilgan tizim unumdorlik va momentni oshirdi. Quvvat chegarasi egzoz valfi - bu egzoz gazini boshqarish tizimi bo'lib, u hali ham YZF R1 da takomillashtirilgan shaklda qo'llaniladi. Bu dvigatel tezligiga qarab chiqindi gazlar oqimini sozlash imkonini beradi.

Xususiyatlar

Yamaha FZR 1000 texnik xususiyatlari quyidagicha:

• dvigatel hajmi: 1002 sm3;
• dvigatel turi: qatordagi 4 silindrli;
• barlar soni: 4;
• kuch: 145 ot kuchi Bilan. (105,8 kVt) 10k rpm;
• har bir silindrdagi klapanlar soni: 5;
• starter: elektr;
• uzatma: 5-tezlikda;
• yoqilgʻisiz ogʻirligi: 214 kg;
• oʻrindiq balandligi: 775mm;
• old tormozlar: ikki diskli;
• orqa tormozlar: bitta disk;
• kuch va vazn nisbati: 0,6776 ot kuchi s./kg
• 100 km/soatgacha tezlashuv: 2,9 s;
• maks. tezlik: 275 km/soat

Umumiylikni baholash

Superbike Yamaha FZR 1000 egasining sharhlari mukammal muvozanatli va katta quvvatga ega. Shassi to'liq dvigatel yuki ostida barqaror turishga qodir, bu esa haydashni yanada yoqimli qiladi. tomonidanfoydalanuvchi sharhlari, ularga eng ko'p yoqadigan narsa - bu juda engil vazn va manevr. 45 graduslik tsilindrlar va nisbatan past o'rindiq balandligi velosipedni 23 kg og'irroq bo'lishiga qaramay, yangi R1ga qaraganda engilroq his qiladi. Mashinani boshqarish juda oson va juda qoniqarli tezlashuvga ega. FZR-1000 chavandozi mototsikl bilan birlashgandek tuyuladi, bu unga unutilmas tajriba beradi. Boshqa zamonaviy sport supervelosipedlarida siz faqat otda o'tirishingiz mumkin va bu unchalik qulay emas. Lekin tez harakat qiladigan narsa xuddi shunday tez to'xtatilishi kerak va FZR-1000 da bu bilan hech qanday muammo yo'q. Bardoshli mototsikl tormoz tizimi har safar ishni ishonchli bajaradi. Dvigatel 7000 aylanish tezligida "qichqirishni" boshlaydi va yo'lda hech qanday harakatlanuvchi jism uni to'liq quvvat bilan bosib o'tolmaydi. Yamaha’ning 20 valfli inline-4 dvigateli hozirgacha ishlab chiqarilgan eng ishonchli dvigatellardan biridir, shuning uchun siz borishga tayyormiz.

Narx

Ushbu velosipedlarning egalari ularga juda yaxshi g'amxo'rlik qilishadi, shuning uchun ko'rinishi va haydashini topish qiyin bo'lmaydi. Agar egasi avtomobilning to'liq xizmat ko'rsatish tarixiga ega bo'lsa va yurgan masofasi qoniqarli bo'lsa, uni sotib olish imkoniyatini ko'rib chiqishga arziydi. Egalarining maslahati bilan siz shinalar yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak, chunki ular sport velosipedlarida unchalik bardoshli emas va arzon emas. Yamaha FZR 1000 1995–1996 chiqarilishi taxminan 4–4,3 ming AQSH dollarini tashkil etadi, 1987-1988 yillar. - 2,5 atrofidaming $, lekin agar uning parvarishi va ishlashi to'liq qoniqarli bo'lsa, sotib olishga arziydi.

Xulosa

Yamaha FZR 1000 1990-yillarda eng yaxshi ko'cha velosipedi hisoblangan. Unga egalik qilish obro'li edi: supervelosiped juda tez va chiroyli edi va boshqa hech kimga o'xshamaydi.