Yamaha FZR 250 mototsikl sharhi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Dunyo Yamaha FZR 250 kichik sig'imli sport velosipedini 1987 yilda ko'rgan, ammo bugungi kunda bu model o'z mashhurligini yo'qotmagan. Ushbu mototsikl afsonaviy "Phasers" liniyasidagi eng yoshi va birinchi navbatda mototsikl yo'lining boshida turganlarni o'ziga jalb qilishini taxmin qilish oson. Ko'pchilik uchun model o'tish davri hisoblanadi: u mahalliy mototsikl, skuter yoki sport bo'lmagan sinf velosipedidan keyin bir muddat sotib olinadi. Harakatlanishga o‘rganib qolganingizdan so‘ng, jiddiyroq jihozlarga o‘tishingiz mumkin, ammo mashg‘ulot bosqichida bu “temir ot” ajoyib tanlov bo‘lishi mumkin.

Dinamik dizayn Yamaha FZR 250 tegishli sinf uchun juda xarakterlidir. Texnik xususiyatlari, kutilganidek, oddiy, ammo ko'plab sharhlarga ko'ra, ishlov berish birinchi o'rinda turadi. Bizning maqolamiz sizga ushbu mototsikl haqida batafsil ma'lumot beradi va uni garajiga qo'yishni o'ylayotganlar uchun foydali bo'ladi.

Modellar tarixi

Yamaha FZR 250 ning birinchi modeli (2KR0) 1986 yilda ishlab chiqilgan, seriyali ishlab chiqarish bir yildan keyin boshlangan. DastlabPhaser Jr. Yaponiya yo'llarini zabt etadi, lekin tashqi bozorga chiqmaydi, deb taxmin qilingan. Keyinchalik kompaniya o'z fikrini o'zgartirdi, ammo o'z tarixi davomida bu model faqat Quyosh chiqishi mamlakatidagi zavodlarda ishlab chiqarila boshlandi.

Yangilanishlar deyarli har yili amalga oshirildi. Ulardan ba'zilari kichik va tashvishli edi, masalan, oyoq tagliklari balandligining biroz oshishi yoki faralarning yangilanishi. 1989 yilda to'liq restyling bo'lib o'tdi, buning natijasida maksimal tezlik, balandlikning pasayishi, tank hajmining oshishi, suspenziya harakatining o'zgarishi; Bundan tashqari, ikkita diskli tormozlar mavjud edi. Ikki dumaloq faralar bitta trapezoidal bilan almashtirildi. Kamaytirilgan o'rindiq balandligi. R model nomiga qo'shildi.

1992 yilda qonunchilikdagi o'zgarishlar tufayli ishlab chiqarish vaqtincha to'xtatildi, tez orada model yana ishlab chiqarildi, ammo quvvat 40 ot kuchiga qisqartirildi. Bilan. (45 o'rniga). Mototsikl 1994 yilda to'xtatilgan.

Tashqi koʻrinish

Bir qarashda ham bu velosipedni FZR oilasi a'zosi sifatida tanib olish oson. “O‘rtiqli” tank, old oynasi past bo‘lgan toza ixcham yarmarka, xrom bilan qoplangan ramka, terini ko‘zdan kechirish, plastmassa bilan qoplangan temir “yurak”, eng oddiy yo‘lovchi egar barcha Fazerlarga xos xususiyatlardir. Katta birodarlar singari, 250-chi zavodni tark etdi, barchasi markali logotiplar bilan yopishtirilgan. Bu uning xususiyatlarini yanada sportga aylantirdi va uni mototsikl poygachisiga o'xshatdi.

Deyarli oʻn yil davomida dizayn oʻzgardiahamiyatsiz va hatto texnik yangilanishlar tufayli. Biroq, qora va oltin rangda chiqarilgan birinchi nashrlardan birini eslatib o'tish joiz.

Yamaha FZR 250 raqamlarda

Har xil ishlab chiqarilgan yillardagi modellar bir-biridan farq qilishi mumkin. Shuning uchun, har bir o'ziga xos modelning xususiyatlarini sotuvchi bilan aniqlashtirish mantiqan. Qanday bo'lmasin, Yamaha FZR 250 mototsiklini sotib olishni o'ylayotganlar uchun birinchi navbatda xususiyatlar qiziq.

1988 yilgacha ishlab chiqarilgan velosiped quvurli po'lat ramkaga qurilgan, keyinchalik ishlab chiqaruvchi alyuminiydan foydalana boshlagan. Dvigatel 4 ta silindrga ega, ularning umumiy hajmi 249 kubometrni tashkil qiladi. Suyuq sovutish ishlatiladi, yoqilg'i karbüratör orqali ta'minlanadi.

Mototsiklda olti pog'onali uzatmalar qutisi mavjud, haydovchi zanjir orqali amalga oshiriladi. Barcha modellardagi vilkalar teleskopikdir, lekin ishlab chiqarilgan yiliga qarab uning yurishi 110, 117 yoki 120 mm bo'lishi mumkin.

1989-yildan keyin ishlab chiqarilgan mototsiklning gaz bakining hajmi 14 litrni tashkil qiladi, oldingi modellarda maksimal 12 litrni toʻldirish mumkin.

Ajablanarlisi shundaki, bu oddiy qurilma soatiga 180 km tezlashishi mumkin va tezlik o'lchagich ignasi ishga tushgandan keyin 5 soniyadan keyin "100" belgisini ko'rsatadi.

Mototsiklning vazni kichik - atigi 140-141 kg.

Yo'lda o'zini tutish

Aksariyat egalar manevrlik, uchuvchi buyruqlariga tez javob berish, itoatkorlik bilan ajralib turishini qayd etadilar. Bu velosipedni o'zi haydashga odatlanganlar uchun yo'lovchi bilan birinchi safar hayratlanarli bo'lishi mumkin - o'ynoqilik va harakatchanlikbiroz zaiflashadi. Ammo bu Bolivar ikkita, juda uzoq va tez olishi mumkin.

Kichik sig'imli "sport"lar orasida Yamaha FZR 250 ko'plab raqobatchilarga ega, ulardan ba'zilari etakchi ishlab chiqaruvchilarning jiddiy mototsikllari. Lekin ularning qaysi biri poyga yo'lida g'alaba qozonishini aniq bashorat qilib bo'lmaydi. Bularning barchasi uchuvchi va uning tajribasiga, shuningdek, mototsikllarning holatiga bog'liq. Bir narsani aytish mumkin: yosh Phaser raqobatbardosh va haqli ravishda o'z toifasidagi eng yaxshilaridan biri hisoblanadi.

Uchuvchi va yoʻlovchilar uchun qulaylik

FZR 250 ga qoʻnishdan gʻayrioddiy narsani kutmang. Bu sport velosipedi uchun klassik: uchuvchining tanasi biroz oldinga egilgan. Sharhlar shuni ko'rsatadiki, hatto baland bo'yli egasi ham qulay, lekin yo'lovchi bilan haydashda u biroz gavjum bo'lishi mumkin.

Ixcham orqa oʻrindiq qoʻngʻiroq va hushtaklardan xoli, lekin yetarlicha yumshoq. Tutqichlar va tutqichlar yo'q, ikkinchi raqam uchuvchidan ushlab turishi kerak.

Raqobatchilar haqida bir so'z

Yamaha FZR 250 ni kashshof deb atash mumkin. 80-yillarning oxirida ushbu velosipedni yaratgan ishlab chiqaruvchi unga katta pul tikishi dargumon. Subkompakt sport turlari deyarli bo'sh edi. Modelning mashhurligi nafaqat bozorda o'z mavqeini mustahkamladi, balki boshqa ishlab chiqaruvchilarni ushbu sinfdagi mototsikl haqida o'ylashga majbur qildi. Deyarli bir vaqtning o'zida Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250 kabi modellar birin-ketin paydo bo'ldi.

Bizning davrimizda, FZR 250 ishlab chiqarilmaganda,Ikkilamchi bozorda ushbu modelni topish hali ham oson. Rossiya yo'llarida yugurishsiz 2,5 ming dollargacha turadi.