Gidravlik ko'taruvchilar sovuqni taqillatadi: biz sabablarini aniqlaymiz

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Avtomobilining holatini diqqat bilan kuzatib boradigan tajribali avtoulov egalari, ba'zida avtomobilning ishlashi paytida yuzaga keladigan turli xil shovqinlarni doimo tinglashadi. Shovqinni eshitib, ular darhol sababni topishga va uni yo'q qilishga harakat qilishadi. Ko'pchilik sovuqda gidravlik ko'taruvchilarni taqillatadi. Keling, buni aniqlashga harakat qilaylik va bunday taqillatishni qanday bartaraf etishni bilib olaylik.

Gidravlik kompensator qanday ishlaydi

Dizayn korpus va harakatlanuvchi piston juftligi boʻlib, u yeng, bahor va sharli valfdan iborat. Ushbu tugunlarning bir nechta versiyalari mavjud. Gidravlik ko'targichlar turidan qat'iy nazar sovuqni ham taqillatadi.

Eksantrik mili kamarlari itarish moslamasining ishlamaydigan tomoniga aylanganda, piston va mil o'rtasida bo'shliq hosil bo'ladi. Soqol pistonga kirishi uchun u maxsus valf bilan jihozlangan. Bahor tufayli u ko'tarilishi mumkin va shu bilan bo'shliqni qoplaydi. Shu bilan birga, neft kompensator korpusiga kiradi. Eksantrik mili aylanib, muslukka bosilganda, balli valf yopiladi. Piston va vtulka bo'shlig'iga moy siqiladi. Bu ovoz balandligini yanada o'zgartiradi. Kompensator o'z vazifalarini shunday bajaradi.

Gidravlik ko'targichlar taqillatmoqda: biz sabablarni aniqlayapmiz

Shunday qilib. Katta tajribaga ega avtoulovchilarning ta'kidlashicha, to'liq xizmat ko'rsatadigan mashinani hech narsa taqillata olmaydi. Va agar begona shovqinlar paydo bo'lsa, unda biror narsa noto'g'ri. Nega bu tugunlar taqillatilishi mumkin?

Asosiy sabablar qatoriga piston jufti yuzasida hosil boʻladigan mexanik eskirish yoki eskirish kiradi. Shuningdek, moy yetkazib berish uchun mas'ul bo'lgan valfning beqaror ishlashi tufayli begona tovushlar paydo bo'lishi mumkin.

Kompensatorning mumkin bo'lgan ifloslanishi. Ko'pincha, avtoulovchilar mashinaga noto'g'ri moy yoki past sifatli moy quyilishi bilan duch kelishadi. Bularning barchasiga qo'shimcha ravishda, gidravlik ko'taruvchilarning soqol tizimida paydo bo'lgan havo tufayli sovuqni taqillatishi qayd etilgan. Shunday qilib, havo pufakchalari moyning siqilishiga ta'sir qiladi. Yog 'filtrini ham tekshirishga arziydi, u tiqilib qolgan bo'lishi mumkin.

Moylash kanallari tiqilib qolgan boʻlishi mumkin.

Kengaytirgichlar birdaniga taqillatmaydi. Tovushlar hatto bir qismining eskirishi yoki ishdan chiqishi tufayli paydo bo'lishi mumkin.

Hammasi yog'da…

Agar gidravlik ko'targichlar sovuqni taqillatib qo'ysa, moy ustida gunoh qilish mantiqan.

Va aniqrog'i, bu yopishqoqlik uchun. Dvigateldagi moylash materiallari uzoq vaqt davomida o'zgartirilmagan bo'lsa, endi uni o'zgartirish vaqti keldi. Agar siz mashinangizga tashxis qo'yishga qaror qilsangiz, unda eng maqbul yog 'haroratini hisobga olishni unutmang. Balki bu haroratdir.

Kompensator klapan

Mana shu klapan moyni ushlab turmaydi. Keyin, vosita sovuq bo'lsa, u bo'shashgan ulanishlar tufayli oqishi mumkin. Shunday qilib havo tizimga kiradi. Isitilganda, u boshlanganidan o'n daqiqa o'tib yo'qoladi.

Buni tashxislash uchun dvigatelni ishga tushirish kerak. Dvigatelni kamida uch daqiqa ishlashiga ruxsat bering. Aylanmalar 2500 da saqlanishi kerak. Keyin bo'sh turish darajasiga sekinlashing va tezlikni yana qo'shing. Bu havoning to'liq chiqishi uchun kifoya qiladi va kompensator taqillatishni to'xtatadi. Lekin har ishga tushganda gidravlik ko‘taruvchilar sovuqni qayta-qayta taqillatadi.

Kirish porti

Bu teshik tiqilib qolishi mumkin, ammo u moylash uchun mo'ljallangan. Dvigatel qizdirilganda kompensator qanday ishlaydi? Soqol suyuqligi qiziydi, keyin bo'shliq kengayadi. Teshiklarni to'sib qo'ygan qoldiqlar yo'qoladi va moy odatdagiga yaqin miqdorda oqishni boshlaydi. Shu bilan birga, turli xil yopishqoq zarralar sovutilganda, teshikni yana yopib qo'yadi, bu esa moylashning yomon kirishiga olib keladi. Shuning uchun gidravlik ko'taruvchilar sovuqda taqillatadi.

Muammoni tuzatish uchun moyni almashtirib koʻring.

Kerakli moylash suyuqligi pastroq yopishqoqlikka ega bo'lishi kerak. O'zgartirishdan oldin dvigatelni yuvish tavsiya etiladi. Shuningdek, haydovchilar yangi tugun oʻrnatish orqali qutqariladi.

Yog filtri

Agar u tiqilib qolsa, bu gidravlik ko'taruvchilarning sovuqni taqillatishining sabablaridan biridir. Dvigatel isishi bilan begona tovushlar to'xtaydi. Keyin moylashning bir qismi filtrdan o'tadi. Biroq, ko'p hollarda, mo''jizalar sodir bo'lmaydi. Dvigatel qizib ketganda ham haydovchi taqillatishni eshitadi.

Bu muammodan xalos boʻlish uchun filtrni almashtirish kifoya.

Agar oxirgi oʻzgartirishdan keyin yetarlicha vaqt oʻtgan boʻlsa, siz moyning oʻzini ham oʻzgartirishingiz mumkin.

Ko'proq tajribali avtoulovchilar doimiy ravishda "parvoz jurnali" ni yuritadilar, u erda moyni o'zgartirganda kilometrni, shuningdek operatsiya vaqtini yozadilar. Bu uni oʻz vaqtida bajarishga yordam beradi.

Nega gidravlik ko'taruvchilar sovuqni taqillatadi: "Priora"

Bu ushbu modellarda, shuningdek, AvtoVAZ-ning boshqa ko'plab modellarida keng tarqalgan muammo. Keling, taqillatish qayerdan kelganini va muammoni qanday hal qilishni aniqlashga harakat qilaylik.

Bu erda taqillatishning bir necha tipik sabablari keltirilgan. Shunday qilib, agar u gazak paytida taqillatib qolsa va shovqin yo'qolsa, bu muammo deb hisoblanmaydi. Agar tezlikni oshirish paytida sovuqda ham, etarlicha issiq qurilmada ham tashqi tovushlar paydo bo'lsa, ehtimol jihozni almashtirish kerak bo'ladi. Kontaminatsiya bo'lishi mumkin - bu erda siz oddiy tozalash bilan qutulishingiz mumkin.

Gidravlik ko'taruvchilar va"Urg'u"

Taqillash sabablari bu yerda standart hisoblanadi. Egalari muammoni moyni almashtirish orqali hal qilish mumkinligini yozadilar. Ko'proq tajribali egalarning fikriga ko'ra, agar gidravlik ko'taruvchilar sovuqni taqillatib qo'ysa ("Accent" bundan mustasno emas) - bu dvigatellarning xususiyatidan boshqa narsa emas.

Ammo, umuman olganda, koʻpchilik haydovchilar moyni 5W30 gacha yopishqoqlik bilan almashtiradilar va bu dvigateldagi ushbu mexanizmlarning taqillatilishidan butunlay xalos boʻlish imkonini beradi.

Moy nasosini tekshirish kerak. Ehtimol, u etarli darajada bosim o'tkazmayapti. Shuningdek, ko'pchilik "Valvoline" ishlab chiqaruvchisidan moylash materiallarini tavsiya qiladi.

O'z qo'lingiz bilan gidravlik ko'targichlarni qanday tekshirish mumkin

Buloqning holatini tekshirishingiz mumkin.

Shuningdek, klapan yoʻriqnomasi va klapan poyasi orasidagi boʻshliqlar hajmini ham oʻlchashingiz mumkin. Agar bo'shliq katta bo'lsa, uni yo'q qilish kerak.

Keyin krank milini taqillatish klapanining ochilishi uchun burishingiz kerak. Shundan so'ng siz bahorni burishingiz mumkin. Vana u bilan birga aylanadi. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, taqillatish butunlay yo'qolishi kerak. Shlangi ko'taruvchilar hali ham sovuqni taqillatgan bo'lsa, Priora yuqoridagi operatsiyalarni takrorlashi kerak. Va shikastlangan tugunni yangisi bilan almashtirgan ma'qul.

Qanday gidravlik koʻtargichlar ishlamay qolganligini qanday aniqlash mumkin

Akustik tashxis odatda etarli. Agar bu usul yordam bermasa, tugunni tornavida bilan bosing. Oddiy ishlaydigan struktura siqib chiqadietarli kuch qo'llaniladi. Agar u osongina siqilsa, u nuqsonli va uni imkon qadar tezroq almashtirish kerak.

Ikkinchi usulda eksantrik mili mexanizmining kamarlari navbatma-navbat chiqib, yuqoriga qarab o'rnatilishi kerak. Bu erda siz kamera va itaruvchi o'rtasida ma'lum bir bo'shliq mavjudligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Kompensatorni pastga bosib, uni yaxshi ma'lum qismlar bilan solishtirishga harakat qiling. Agar bo'shliq bo'lsa yoki tushirish tezligi yuqori bo'lsa, elementni tozalash yoki almashtirish kerak.

Taqillashni qanday bartaraf etish mumkin

Albatta, eng yaxshisi - almashtirish. Siz ta'mirlashga ham urinib ko'rishingiz mumkin. Biroq, boshqa usullar ham mavjud. Shunday qilib, siz bu tugunlarni yuvishga harakat qilishingiz mumkin. Shuni aytish kerakki, bu jarayon ma'lum mahorat va vaqt resursini talab qiladi.

Ammo bu hodisa tovushlarning yoʻq qilinishiga kafolat bermaydi. Ko'pchilik uchun gidravlikaning sovuqqa urishi ularni yangilari bilan almashtirgandan keyingina yo'q qilindi. Hatto yangi moy ham yordam bermadi.

Taqilishning oqibatlari

Agar siz bu tovushlarni muntazam eshitsangiz, hech narsa kutmang. Iltimos, darhol xizmatga murojaat qiling. Ba'zi mashinalarda taqillatish odatiy hisoblanadi. Bu isitish vaqtida mahalliy ishlab chiqarilgan avtomobillarga tegishli (bundan keyin qismlarning shovqini yo'qoladi). Ammo ko'p hollarda bu gaz taqsimlash mexanizmi haydovchisining resursini sezilarli darajada kamaytiradi. Ehtiyotkorlik bilan haydash kerak.

Almashtirilgandan keyin taqillatilmoqda

Odatda yangi qismlar taqillatmaydi.

Agar siz hali ham tovushlarni eshitsangiz, undaBu ishlab chiqarishdagi nuqsonmi yoki klapanlar bilan bog'liq muammo. To'g'ri tashxis qo'yish va klapanlarning u bilan aloqasi yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun ularning mahkamlanishini tekshirish kerak. Ehtiyot qismlar kerakli qisqarishni bermaganligi ehtimoli bor. Biz ularni shunchaki aylantiramiz va shu bilan gidravlik ko'taruvchining taqillatishini olib tashlaymiz.

Oxir-oqibat…

Bularning barchasidan ma'lumki, sovuqni taqillatish turli sabablarga ko'ra bo'lishi mumkin. Agar kompensatorlar shovqinli bo'lsa va bu to'xtamasa, siz almashtirishingiz kerak. Lekin siz zamonaviy qo'shimchalardan foydalanishingiz mumkin, bu ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, shovqin darajasini pasaytiradi. Bundan tashqari, yordam berish uchun moyni almashtirishga ishonishingiz mumkin. Endi siz gidravlik ko'targichlar nima uchun taqillatayotganini bilasiz - sababni o'zingiz osongina topishingiz va yo'q qilishingiz mumkin.