ZIL-158 - Sovet davridagi shahar avtobusi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

ZIL-158 shahar avtobusi 1957 yildan 1960 yilgacha Lixachev zavodida ishlab chiqarilgan. 1959 yildan 1970 yilgacha Moskva viloyati Likino-Dulyovo shahridagi Likinskiy zavodida ishlab chiqarish davom etdi. ZIL-158 Sovet davridagi eng mashhur model edi, SSSRning deyarli barcha avtobus parklari buyurtma bo'yicha uni oldi. Bitta zavod mamlakat ehtiyojlarini to‘liq qondira olmasdi, lekin ishlab chiqarish sur’ati yaxshi edi. Lixachev nomidagi Moskva zavodida 9515 dona ZIL-158 mashinalari ishlab chiqarilgan.

Oʻsimlikni oʻzgartirish

1957 yilda talaba yoshlarning VI Butunjahon festivali ochilish kunida 180 ta mashina yigʻilib, sinovdan oʻtkazildi. Ishlab chiqarish Likino-Dulyovoga o'tkazilgandan so'ng avtobuslarning yillik ishlab chiqarilishi 1959 yilda 213 dona, 1963 yilda 5419 dona, 1969 yilda 7045 dona bo'lgan. O'n yil ichida Likinskiy avtobus zavodida jami 50 mingga yaqin avtobus ishlab chiqarilgan. ZIL-158 rusumli (Li AZ-158) ishlab chiqarish 1971 yilgacha, kichik partiyalarda - 1973 yil may oyigacha, yakuniy nusxa yig'ilgunga qadar davom etdi, u o'sha yili NAMI homiyligida sanoat ko'rgazmasining ko'rgazmasiga aylandi..

Yaxshilash

ZIL-158 avtobusi ZIS-155 rusumidagi modernizatsiyaning davomi edi. Uning tanasi 770 millimetrga uzunroq bo'ldi. Yo'lovchilar sig'imi oltmishta o'ringa ko'tarildi, ulardan 32 tasi o'tirdi. 158-chi modelning tashqi dizayni ham sezilarli darajada yangilandi, derazalar boshqa shaklga ega bo'ldi, old panel yanada zamonaviylashdi, orqa qismi o'sha davr modasiga mos keladigan biroz burchak konturini oldi. Maqolada fotosurati joylashtirilgan ZIL-158 o'z vaqtida yangilandi. Modernizatsiya elektr stantsiyasiga ham ta'sir qildi, dvigatel 9 foizga kuchliroq bo'ldi.

Avtopoyezd

1960 yilda tirkama va ZIL-158 traktoridan iborat ZIL-158 "Aremkuz-2PN" avtobus poezdi kichik seriyali ishlab chiqarishga kirdi. Poezd biroz g'alati "jiyan" nomini oldi va Moskva ko'chalari bo'ylab yura boshladi. Ikki yillik ishlagandan so'ng, yo'lovchi tashishning ushbu turidan voz kechishga to'g'ri keldi, chunki avtopoyezd faqat shoshilinch vaqtda to'liq yuklangan, qolgan vaqtda bo'sh ketgan. Biroq, bu g'oya butunlay unutilmadi va akkordeon avtobusi shaklida yanada rivojlantirildi.

1960 yilda Likinskiy zavodida modernizatsiya qilingan ZIL-158 avtobusi ishlab chiqarila boshlandi. Avtomobil asosiy versiyadan soddalashtirilgan debriyaj, bitta diskli, quruq bilan ajralib turardi. Debriyaj savati ancha engillashdi va yig'ilishning o'zi yanada ishonchli bo'ldi. Mashinada ZIL-164 rusumli avtomashinadan uzatmalar qutisi o'zgartirilgan vites qutisi o'rnatildi.

Yangilangan modeldan yuqori lyuklar olib tashlandi, bu shaharda foydalanishda mantiqiy emas edi, chunki issiq havoda yon oynalar ochilishi mumkin edi.

Televizion ishlab chiqarishda qoʻllanilishi

ZIL-158 modeli juda ko'p qirrali bo'lib chiqdi va uning asosida televidenie uchun mobil stantsiyalar yaratilgan. Ushbu majmualar 1980 yilgacha muvaffaqiyatli faoliyat yuritgan. Keng salon barcha kerakli aksessuarlar, statsionar jihozlar, dam olish zonasi va operativ ish va jonli efir uchun tahrir modulini osongina joylashtirgan.

ZIL-158 avtobusidagi elektr stantsiyasi old tomonda, markazda joylashgan. Qishda dvigatel qopqog'i kabinani va yo'lovchi bo'linmasining old qismini isitish uchun ishlatiladi. Yo'lovchilar bo'shlig'ining o'rtasi va uning orqa qismi ham kuchli fan yordamida maxsus havo kanallari orqali dvigateldan majburiy ravishda keladigan issiq havo bilan isitiladi.

Shassisi

Orqa g'ildiraklarga haydovchi aylanishni dvigateldan ikkita tashqi podshipnikdagi kardan mili orqali uzatdi. Osma, ham orqa, ham old, bahor. Barcha g'ildiraklar tutqichli amortizatorlar bilan jihozlangan. Ishlab chiqarish oxirida avtomobilga bir muncha vaqt yangi gidravlik amortizatorlar o'rnatildi. Tashqarida tana perchinlarda metall plitalar bilan qoplangan. Yuqori sifatli bo'yoq bilan yon tomonlari juda zamonaviy ko'rinardi.

Ishdan chiqarish va utilizatsiya

ZIL-158 avtobuslari Sovet Ittifoqining barcha hududlarida ishlagan va qulay zamonaviy transport hisoblangan. Biroq, mashinalarning ishlash muddati 8-10 yildan oshmadi, chunki tana endi bardosh bera olmadi. Metall charchoq va korroziyaga moyillik ta'sir qiladi. 1973 yildaZIL-158 o'rniga yangi model LiAZ-677 keldi va 158-chi samolyot asta-sekin parvozlardan olib tashlandi va hisobdan chiqarildi. Avvaliga eski mashinalarning boradigan joyi yo‘q edi, avtobuslar ochiq turgan va zanglagan. Biroq ko‘p o‘tmay korxona rahbarlari qulay avtobusni deyarli bekorga sotib olish imkoniyati borligini anglab, o‘z vaqtida xizmat qilgan avtomobillarni sotib olish uchun ariza bera boshladilar.

Ommaviy eskirgan avtobuslar o'tgan asrning 70-yillarining ikkinchi yarmida yo'q qilingan. 1976 yilda 158-chi Moskva ko'chalarini, 1977 yilda Minsk ko'chalarini, 1978 yilda Leningraddagi marshrutlarni tark etdi. 80-yillarning boshlarida SSSR hududida yo'lovchi transporti sifatida foydalaniladigan ZIL-158 deyarli yo'q edi. Foydalanishdan chiqarilgan avtobuslar, agar texnik holati imkon bersa, korxona va idoralarga topshirildi, kapital taʼmirlandi va yana uzoq yillar xizmat qilishda davom etdi.