"Kalina-2": egalarining sharhlari. "Kalina-2" (vagon). "Kalina-2": konfiguratsiya

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Yangi Lada-Kalina-2, uning fotosurati quyida ko'riladi, 2013 yil may oyida VAZ modelining birinchi avlodini almashtirdi. Birinchi avlod 2004 yilda chiqarilgan va ba'zi yillarda Rossiyadagi eng mashhur avtomobillar reytingida to'rtinchi o'ringa ko'tarilgan. 2011 yilda u sotuvlar bo'yicha birinchi o'rinni egalladi va 2013 yil mart oyidan boshlab birinchi avlodning chiqarilishi yakunlandi. Konveyerda to'qqiz yil davomida model ko'plab avtoulovchilarni sevib qoldi. Uning o'rniga nima keldi?

Tashqi koʻrinish

Ikkinchi avlod ikkita kuzovda mavjud, ulardan biri "Kalina-2"-xetchbek. Sedan "Lada-Granta" nomi bilan ishlab chiqariladi. Ikkinchi korpus - "Kalina-2" stansiya vagoni. Yangilangan modelning tashqi ko'rinishi avvalgisidan ancha farq qiladi. Tananing old qismi allaqachon "Grantlar" dan: qanotlar, faralar, kaput. Orqa qismi eski "Kalina" dan qoldi. Kichkina o'zgarishlar bagaj qopqog'i, orqa qanotlar va orqa faralarga ta'sir qildi. Gap shundaki, AvtoVAZ bir nechta agentliklar ishtirok etgan dizayn tanlovini o'tkazdi. Natijalarga ko'ra ikkitasi tanlab olindi. Ular kontseptsiyani bittadan oldilar"old", ikkinchisi - orqa. Aslida, bu xuddi shu "Grant", faqat xetchbek yoki stantsiya vagonining orqasida. Umuman olganda, butun mashina yanada burchakka aylandi va zamonaviyroq ko'rinadi. Tana qattiqligi oldingi versiyaga nisbatan atigi 3% ga oshdi.

Old koʻrinish

Asosiy farq - "yog'li" shtamplangan qirrali g'ildirak arkalari. Ular "Kalina" ni yanada zamonaviy va zamonaviy qiladi. G'ildirak kamari kattalashadi va mashina yanada "mushakli" ko'rinadi. U 14 dyuymli old tormoz disklari va 14 dyuymli orqa tormoz barabanlari bilan birga keladi. Farlar ko'plab xorijiy avtomobillarda bo'lgani kabi ishlab chiqariladi: qora plastmassa, ichiga alohida elementlar kiritilgan. Alohida-alohida, oldingi modelga nisbatan ancha oshgan va Peugeot uslubidagi avtomobilning "tabassumini" yaratadigan radiator panjarasini eslatib o'tish kerak. U katta plastik hujayralardan iborat. Bu ham o'zining afzalliklarini, balki Lada-Kalina-2 avtomobili uchun kamchiliklarni ham beradi. Egalarining fikriga ko'ra, afzalliklaridan biri radiatorning yaxshi sovishi va minus - kichik toshlar panjara bo'laklari orqali uchib, radiatorga tushishi mumkin.

Old qismining yana bir nechta kichik nuanslari o'zgaradi - old oyna qoplamasidagi murvatlarda vilkalar yo'qligi va ikki ko'krakli shisha yuvish uchun nozullarning mavjudligi.

Orqaga ko'rinish

Mashinaning orqa qismi ixcham ko'rinadi, xuddi yevropalik xetchbekga o'xshaydi. O'zgarishlarorqa faralar, qanotlar va bagaj qopqog'iga tegdi, ularda davlat raqami ustidagi "saber" kuzov rangiga bo'yalgan. Blok faralari zamonaviyroq ko'rinishni boshladi, ulardan etishmayotgan yagona narsa - LEDlar. Stansiya vagonida ular faqat yon tomonlarda joylashgan, xetchbekda esa ular tomga qadar cho'zilgan. Bu avtomobilni vizual ravishda kengaytiradi. Shuningdek, reflektorlar bamperdan g'oyib bo'ldi. Ular blok fara markaziga o‘tishdi.

Shassisi

Ushbu mashina uchun suspenziya Lada-Grant tomonidan ishlab chiqarilgan. Endi Kalina o'zini yo'lda, majoziy ma'noda, muz ustidagi sigir kabi tutadi, deb aytish mumkin emas. Old osma g'ildirakni oshirdi, orqa osma esa salbiy kameraga ega. Salbiy kamber 1° va yo'lni yaxshiroq ushlab turish uchun yaratilgan. Endi ko'proq qilish mumkin emas, chunki suspenziya nurli tuzilishga ega. Kattalashtirilgan g'ildirak rul boshqaruviga ta'sir qiladi: rul qattiqroq aylanadi. Shuning uchun u kuchliroq momentga ega o'zining elektr kuchaytirgichiga ega.

Kaput ostida

Darhol hayratlanarlisi shundaki, yangi "Kalina"da kaputni ochiq ushlab turadigan odatiy "poker" yo'q. Buning o'rniga, yuqori chap burchakda kichik tutqich mavjud bo'lib, bu Kalina-2 modelining dvigatel bo'linmasida "tanlash" ni ancha qulayroq qiladi. Egasining sharhlari, shuningdek, kaputning to'liq issiqlik izolatsiyasini ham maqtaydi. Umuman olganda, AvtoVAZ muhandislari mashinani biroz o'zgartirdilar. Siz darhol kaputni cheklash tugmasi yo'qligini sezishingiz mumkin, bu ko'pinchaQadimgi "Kalina" da "buggy" va generatorning kamar kuchlanishi yo'qligi. Dvigatel bo'linmasida yana bo'sh joy bor.

Motorizatsiya

Bu yerda bizda uchta dvigatel bor, ulardan biri VAZ "sakkiz valfli" "Grants" dan yangilangan rod va piston guruhi, "Priora"dan bitta dvigatel, "avtomat" va bitta yangi. 127-chi dvigatel. O'zgaruvchan qabul qilish geometriyasiga ega bo'lgan qabul qilgichga ega. Ushbu dizayn bilan past tezlikda havo uzoqroq, yuqori tezlikda esa qisqaroq yo'lni oladi. Bu pastdan ham, yuqori tezlikda ham yaxshi tortish imkonini beradi. Dvigatelning o'ng tomonida sovuq qabul qilish mavjud. Endi tizim ko'proq "koreyslarga" o'xshaydi. DMRV o'rniga endi qabul qilgichdagi bosimni o'qiydigan DBP (mutlaq bosim sensori) va moment tokchasini kengroq qilgan DTV (havo harorati sensori) mavjud. Quvvatning o'sishi 8 l / s ni tashkil etdi. Konditsioner avvalgidan ko'ra osonroq aylanadi. Bu dinamikada ancha kam yo'qotish beradi. Shahar tsiklida o'rtacha benzin iste'moli 100 km uchun 8-9 litrni tashkil qiladi. 1,6 litrli dvigatellar uchun bu mutlaqo normal iste'mol.

Uzatish

Yangi "Kalina-2" simli uzatmali besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi yoki to'rt pog'onali yapon "avtomati" bilan taklif etiladi. Kabel drayveri qutining tepasida joylashgan va viteslarni to'g'ridan-to'g'ri emas, balki ushbu haydovchi orqali almashtirishga xizmat qiladi. Bu almashtirishni ancha osonlashtiradi.viteslar. Yana bir yoqimli kichik narsa - teskari vites kaliti tepada. U buzilganda, endi siz dvigatel himoyasini olib tashlashingiz va qutidagi moyni to'kib tashlashingiz shart emas. Bundan tashqari, bu yerda yog 'o'lchagichi yo'q va moy avvalgidan uchdan bir baravar kam - 2,2 litr kerak bo'ladi.

Bizga "Micra"dan tanish bo'lgan "Nissan"ning to'rt pog'onali "avtomati" o'z sinfidagi eng ishonchlilaridan biridir. Ishlab chiqaruvchining statistik ma'lumotlariga ko'ra, bitta ham almashtirish bo'lmagan.

Magistral

Bagaj yo'lovchi salonidagi kalit yoki tugma bilan ochiladi. Qopqoq silliq va juda baland ko'tariladi, bu baland bo'yli odamlar uchun qulay bo'ladi. Uning ovoz balandligi o'zgarmagan, lekin ichki qoplama panelida dastagi paydo bo'lib, uning yordamida yukxona yopilgan.

Salon

Salonda havo yostig'i o'rnatilgan yangi uch pog'onali rul darhol e'tiborni tortadi. Shox havo yostig'i bilan tekislangan holda rulning o'rtasiga ko'chirildi. Bu Kalinaning eski versiyasida yon tomonlardagi kichik tugmalarga qaraganda ancha qulayroqdir. Lada-Kalina-2 avtomobilida egalarining sharhlari buni aniq ko'rsatadi. Bu ancha xavfsizroq, chunki favqulodda vaziyatda siz shunchaki kichik tugmalarni o'tkazib yuborishingiz yoki ularni butunlay unutishingiz mumkin.

Ikkinchi "Kalina" da yangi asboblar paneli bilan yangi "torpedo". Unda taxometrli tezlik o'lchagich qirralarning bo'ylab joylashgan va markazda kompyuter ekrani va biror narsa noto'g'ri bo'lsa, yonib turadigan boshqaruv chiroqlari joylashgan. Yog 'va sovutish suvi harorati sensoriindikator chiroqlari bilan almashtirildi. Qimmatbaho versiyalarda konsolning markazida multimediya tizimining sensorli ekrani mavjud bo'lib, u pastda joylashgan masofadan boshqarish pultidan ventilyatsiya panjaralari ostidagi tugmachani boshqarish orqali takrorlanadi. Hamma narsa qulay va qulay. Siz xatoni faqat standart audiotizimning ovoz sifati bilan topishingiz mumkin.

Arzon versiyalarda bu joyda mayda narsalar uchun kichik quti bor. Radioni biroz pastroqqa, shu jumladan ikki dinli multimedia tizimiga kiritish mumkin. Buning uchun joy bor. Qimmatbaho versiyalarda ham pastroq, konditsionerni boshqarish bloki o'rnatilgan, u juda jim ishlaydi va ko'plab sozlashlar mavjud. Arzonroq versiyalarda bu erda shamollatish boshqaruv bloki o'rnatilgan. Vites o'zgartirish dastagi yonida ikkita stakan ushlagichi mavjud. Haydovchi o'rindig'i qulay. Uzun boʻyli haydovchilar uchun ham joy yetarli.

Orqa oʻrindiqlar

Orqa oʻrindiqda baland boʻyli yoʻlovchilar uchun yetarlicha joy bor. Afsuski, markaziy qo'l dayama ta'minlanmagan. Ammo kichik narsalar uchun juda ko'p cho'ntaklar va oyoq uchun joy etarli. Orqa oʻrindiqdagi yoʻlovchilarda ham bitta stakan ushlagichi bor.

Yutish imkoniyati

"Kalina-2" sinovi mashinaning silliq siljishini ko'rsatdi. Past aylanishlarda u ancha cho'ziladi. Yaxshi "o't ildizlari" tortishish his qiladi. To'g'ri, elektron "gaz" hali ham biroz o'ylangan. Yangi qo'lda vites almashinuvi ancha yaxshi. Yuz kilometrgacha tezlashuv tezlashdi va Lada-ga 11,6 soniya kerak bo'ladi. Kalina-2". Egalarining fikr-mulohazalari shuni ko'rsatadiki, "avtomatik" quti ham ishga tushirilganda osongina olinadi. Elektr rul boshqaruvi ko'proq ma'lumotga ega bo'ldi va shovqin izolyatsiyasi avvalgi modellarga qaraganda ancha yaxshi. Haydash juda oson bo'ladi. gavjum yo'llarda avtomobil O'lchamlari Tormoz pedali unchalik ma'lumotli emas va siz unga ko'nikishingiz kerak. Lekin yomon yo'llarda harakatlanayotganda (yoki umuman yo'q) energiyani ko'p talab qiladigan osma o'zini his qiladi. Mashina normal harakat qiladi., sekinlashtirishingiz shart emas.

Narxlar

Yangi Kalinaning narxi 340 000 rubldan boshlanadi. "Kalina-2" ning eng qimmat versiyasida (avtomatik uzatish, konditsioner, multimediya va qotishma g'ildiraklar bilan to'la) 465 000 rublni tashkil qiladi. Boshqa variantlar bormi. 127-dvigatel, konditsioner, multimediya, qo'lda uzatish va qotishma g'ildiraklar bilan "Kalina-2" konfiguratsiyasi xaridorga taxminan 408 000 rublni tashkil qiladi. Shuningdek, siz 5 yilga kreditga mashina sotib olishingiz mumkin. Bunday holda, narxi 340 000 rubl bo'lgan Kalina-2 egasiga oyiga 7-9 ming rublga tushadi.

Natija

Bu avtomobil oʻzining yangi avtomobil narxlari oraligʻida ancha raqobatbardosh. Tashqi tomondan, u boshqalarga qaraganda yaxshiroq ko'rinadi. Salon o'z darajasida qilingan va mavjud variantlarni tanlash ham juda keng. Konditsioner va multimedia bilan eng yaqin xorijiy raqobatchilar 50-80 ming qimmatroq turadi. Mashinada juda ko'p joy bor va hamma narsa yaqin. Hamma narsaga erishish oson. Etarli darajada katta oynalar va oynalar yaxshi ko'rinishni ta'minlaydi. Ungasiz shahar bo'ylab osongina va qulay sayohat qilishingiz mumkin.

Kamchilik sifatida shuni ta'kidlash mumkinki, mashina yuqori tezlikda yo'lni yaxshi ushlab turmaydi. Yaxshi g'ildirak bazasining etishmasligi mavjud. Ammo mashina yomon yo'lda o'zini mukammal tutadi. Demak, bu pulga munosib mashina deyish mumkin. Bu iqtisodiy nuqtai nazardan foydali xarid. Ishlatilgan xorijiy avtomobillar raqobatchi bo'lishi mumkin, ammo bu narx toifasida "bolt chelak"iga tegish ehtimoli juda yuqori.