Nemis yuk mashinasi "Opel Blitz": tarixi va xususiyatlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Opel Blitz, ehtimol, Ikkinchi Jahon urushi davridagi eng mashhur yuk mashinalaridan biri. Mashina massiv bo'lgani uchun tanilgan. Ushbu mashina SSSRda ham ma'lum bo'lgan. To'liq g'ildirakli haydovchi versiyasi ham mavjud edi. Ammo u haqida kam narsa ma'lum edi, garchi bu o'sha davrning eng ilg'or yuk mashinalaridan biri edi.

Kuboklar sifatida olingan birinchi Opel Blitz yuk mashinalari, albatta, barchada chinakam qiziqish uyg'otdi. Avtomobil nafaqat 1941 yil oxirigacha Sovet armiyasi tomonidan qo'lga kiritilgan kuboklar kamdan-kam uchraydigan narsaga o'xshardi - ko'pincha askarlar chekinish paytida o'zlarining transport vositalari va boshqa jihozlarini raqiblarga berishgan. Nemis avtomobil sanoatining mahsulotlari hayratda qoldirishi mumkin edi - avtomobillar kattalikdagi tartibni yanada mukammallashtirdi. SSSRda toʻliq gʻildirakli Blitsga oʻxshagan mashinalar yoʻq edi.

Fermuar

Nemis Opel Blitz yuk mashinasining tarixi va shu bilan birga urushning asosiy ishtirokchilaridan biri tinchgina boshlangan. Avtomobil 30-yilda yaratila boshlandi. Bir yil avval General Motors mulkiga aylangan Opel bir qator modellarni chiqarditonna yuk ko'tarish quvvatiga ega yuk mashinalari. Opelda ushbu mashinani yaratib, ular Reyxsverga umuman ahamiyat bermadilar - o'shanda nemis armiyasi hali na kuch, na moddiy yordam bilan ajralib turmagan. Germaniyaga zudlik bilan arzon, ammo ishonchli va bardoshli yuk mashinalari kerak edi.

Tijorat transport vositalari hozir ham kamdan-kam hollarda tegishli nomlar bilan ataladi. O'sha yillarda bu yondashuv butunlay yangi edi. Bundan tashqari, "Chaqmoq" (ya'ni, "Blits" deb tarjima qilingan) sport mashinasi yoki harbiy jangchiga ko'proq mos keladi. Ammo "Opel Blitz (chaqmoq)" mashinasi juda tinch edi.

Ammo 1935-yilda vaziyat oʻzgardi va nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi ham shunday boʻldi. Aynan shu yili Brandenburgda faqat yuk mashinalarini ishlab chiqarish rejalashtirilgan zamonaviy zavod qurilishi yakunlandi. Endi Reyxga bu mashinalardan iloji boricha ko'proq kerak edi. 3 tonnaga mo'ljallangan yuk mashinasi alohida ajralib turdi. U 37-yilda tug'ilgan.

Xususiyatlar va texnik xususiyatlar

Ushbu mashina o'sha paytda mukammal deb hisoblangan. Uch kishiga mo'ljallangan kabina juda chiroyli ko'rinardi. Dvigatel sifatida nemislar 75 ot kuchiga ega olti silindrli 3,6 litrli blokdan foydalanganlar. Aynan shu qurilma keyinchalik nemis brendining yo'lovchi flagman modeliga o'rnatildi.

Dvigatelga besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi va bitta diskli quruq debriyaj qo'shildi. Avtomobil gidravlik amortizatorlar bilan jihozlangan. Yassi magistralda bunday quvvat blokiga ega Opel Blitz soatiga 90 km tezlashishi mumkin edi, shuning uchun u juda ko'p edi.o'sha vaqt uchun yuqori tezlik. Yoqilg'i sarfi 100 km uchun 25 dan 36 litrgacha edi.

Mana shu modellar keyinchalik Vermaxtda juda mashhur boʻladi. Biroq, mono-drayverli avtomobil bilan bir qatorda, to'liq g'ildirakli yuk mashinasi ham kerak edi. Harbiy bosqinlar va yurishlar dunyoning ko'p joylarida bo'lib o'tishi kerak edi - ularning barchasi boshqacha. Tabiiyki, Reyx armiyasi borgan joyda hech qanday yo'l yo'q edi.

Yuk koʻtarish quvvati 3,3 tonna boʻlgan asosiy orqa gʻildirakli haydovchining umumiy maksimal ogʻirligi 5800 kg edi. Ular uni 37 yoshdan 44 yoshgacha ozod qilishdi. Avtomobilning g'ildirak bazasi 3600 mm, yuk mashinasining og'irligi esa 2500 kg edi. Avtomobil 82 litrli bitta yonilg'i baki bilan jihozlangan. Yuk mashinasi ikki tonnalik treylerni tortib olish uchun ham to'liq jihozlangan.

40-yildan boshlab, mono-drayverli versiyaga parallel ravishda, to'liq g'ildirakli haydovchi modeli ishlab chiqarila boshlandi. Bu yerda besh pog‘onali uzatmalar qutisiga qo‘shimcha ravishda ikki bosqichli uzatish qutisi o‘rnatildi.

Dvigatel

Quvvat bloki 3,6 litr hajmli 75 ot kuchiga ega edi. Ushbu dvigatel ilgari Admiral avtomobillariga o'rnatilgan va bu kompaniya uchun odatiy hol edi. Dvigatelning maksimal momenti 3120 aylanish tezligida paydo bo'ldi. Dvigatelning xarakteristikalari Sovet ZIS-5 ga to'g'ri keldi, ammo nemislar allaqachon kichikroq hajmga, alyuminiy karterga va kulrang quyma temir silindrli kallaga ega edi.

Bu motorning siqish nisbati ham ancha "yo'lovchi" edi. Samarali ishlashi uchun dvigatel faqat iste'mol qilishi kerak edisifatli yoqilg'i. Bu Sharqda qo'lga kiritilgan yoqilg'idan foydalanish imkoniyatini butunlay istisno qildi.

Shu sababli, 1942 yil yanvar oyida Opel pastroq siqilish nisbati bo'lgan dvigatelning modifikatsiyasini ishlab chiqa boshladi. Ushbu o'zgarishlar quvvatni 68 ot kuchiga kamaytirishga olib keldi. Maksimal tezlik 80 km/soatga tushirildi. Avtomobil yaxshi diapazonga ega bo'lishi uchun yuk mashinasi 92 litrli yonilg'i baki bilan jihozlangan.

Modernizatsiya natijasida yoqilgʻi sarfi ham oshdi: avtomobil yuqori sifatli trassada 30 litrgacha, yoʻldan tashqarida esa taxminan 40 litrgacha isteʼmol qila boshladi.

To'rt g'ildirakli haydovchi

Urush paytida Germaniya avtomobil sanoatini o'rgangan tarixchilar Vermaxtning to'liq g'ildirakli Opel Blits (1938 yilda ishlab chiqilgan) armiya ehtiyojlari uchun umuman yaratilmaganligini da'vo qilishdi. Bunga ishonish juda qiyin. Mashina Wehrmacht va SS uchun zarur bo'lganidan ko'ra ko'proq. Reyxning katta rejalari bor edi. Va agar Opel bo'lmasa, kim bunday mashinani loyihalashtirib, ishlab chiqaradi.

Baza ikki g'ildirakli modelga nisbatan biroz qisqaroq bo'ldi. Standart yuk mashinasi 3600 mm poydevorga ega. Kabina dvigatel bilan birga orqaga siljiydi. Bo'sh joy avvalgidek qoldirildi. U 225 millimetrga teng. Off-road yuk mashinasi uchun bu ko'p emas. O'rnatilgan ikki g'ildirak orqasida. Yaxshi tortish tufayli yuk mashinasi 40 graduslik qiyaliklarni engib o'tishi mumkin edi.

Transmissiya tizimida, yuqorida aytib o'tilganidek, uzatish qutisi qo'shilgan. Uning vites nisbati 1:1,93 ni tashkil qiladi. Viteslarni yuqoridan pastga siljitish hatto yo'lda ham mumkin edi - siz shunchaki ikkita debriyajni bo'shatishdan foydalanishingiz kerak. O'sha yillarda bunday dizayn kamdan-kam uchraydi.

To'liq g'ildirakli haydovchi mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyatini va yo'ldan tashqarida ko'proq imkoniyatlarni anglatadi. Ammo bu afzalliklar katta narxga ega. Shunday qilib, o'tish qobiliyati oshdi va shu bilan birga yoqilg'i sarfi ham oshdi. Pasport ma'lumotlariga ko'ra, Opel Blitz yuk mashinasi 40 litrgacha iste'mol qilishi kerak edi. yo'llar bo'lmagan harakatlanish sharoitida yoqilg'i. Ammo shuni aytishim kerakki, nemis askarlari bu mashinalarni qayerda haydagan bo'lsa, yoqilg'i sarfi unchalik muhim emas edi. Magistral yo'lda avtomobilning maksimal tezligi soatiga 85 km ga yetdi.

Sinovlar shuni ko'rsatdiki, bu yuk mashinasi modeli o'z vazifasini yaxshi bajaradi. Shunday qilib, 1940 yilda mashina ishlab chiqarildi. Ushbu engil yuk mashinasining ulushi bo'yicha birinchi sinovlar 41-yilda bo'lib o'tdi. Mashina Afrikada sinovdan o'tkazildi - yuk mashinalari Rommel binolarida xizmat ko'rsatish uchun sotib olindi.

Mahrirliklar va qiyinchiliklar

Opel Blitz-ning to'liq g'ildirakli versiyasi (bizning maqolamizdagi fotosuratlarga qarang) rejalashtirilgan blitskriegga qaraganda ancha yaxshi chiqdi. Germaniya va butun dunyo uchun urush katta qonli fojiaga aylandi. U nafaqat odamlarni, balki jihozlarni, jumladan, mashinalarni ham sinovdan o‘tkazdi.

Va nemis mashinalari mukammal bo'lsin, lekin 1941 yilning kuzida ular tom ma'noda rus loyiga ko'milgan. Qishda dvigatellar rus sovuqlari tomonidan sinovdan o'tkazildi, shunda ular umuman ishga tushishni to'xtatdilar. Bunday sharoitda to'liq g'ildirakli haydovchiGermaniyaning Opel Blitz yuk mashinasi asta-sekin tanqislikka aylandi.

Oʻzgartirishlar

"Blits" Germaniya armiyasining deyarli barcha tuzilmalarida keng qo'llanilgan. Ular yuklarni yetkazib berishdi, qurollarni tortib olishdi, piyoda askarlarni tashishdi.

Yuk mashinasi shassisiga ayvonlar, skameykalar va boshqa moslamalar bilan jihozlangan turli xil balandlikdagi metall va yog'och korpuslarning turli xil modellari o'rnatildi. Platforma asosida turli xil modifikatsiyalar yaratildi. Opel Blitz juda ko'p qirrali bo'lib chiqdi.

Yaradorlarni tashish uchun yuk mashinasi

Germaniyaning "Meisen" kompaniyasi yuk mashinasining platformasiga dumaloq tez yordam mashinasini o'rnatdi, unda yaradorlar tashilib, ularga operatsiya va dala laboratoriyalariga joylashtirildi.

Kompaniya universal va oʻt oʻchirish mashinalarini ham ishlab chiqardi. Asosiy model orqa g'ildirakli platformada qurilgan avtomobil nasosi edi. To'liq g'ildirakli bazada o't o'chirish tanki yaratildi.

W39 avtobus

Bu, ehtimol, eng mashhur modifikatsiyadir. Siz uni quyidagi suratda ko‘rishingiz mumkin.

Avtobus armiya ehtiyojlari uchun mo'ljallangan va butunlay metall korpus bilan jihozlangan. Ichkariga 30-32 kishi sig'ishi mumkin edi. Ushbu mashinalar 39 dan 44 gacha ishlab chiqarilgan. Model sanitar maqsadlarda ofitserlarni tashish uchun mo'ljallangan.

Bu avtobuslarda shtab, bosmaxonalar jihozlandi. Yuk mashinasi asosiy model bilan bir xil tezlikka erisha oladi. Yoqilg'i iste'moli yuzga kamida o'ttiz litr edikilometr.

Modifikatsiyasi "Mule"

42 dan 44 gacha, Opel to'liq g'ildirakli shassi asosida to'rt mingga yaqin yarim izli traktorlar ishlab chiqardi. Quyidagi fotosuratda modellardan birini ko'rishingiz mumkin.

Modifikatsiyada engil dvigatellar ishlatilgan. Litsenziya urushdan oldin sotib olingan. Yuk mashinasi yo'l roliklari, shuningdek, yo'llarning aylanish tezligini o'zgartirish tizimi bilan jihozlangan.

Bu eng muvaffaqiyatli yuk mashinalaridan biri edi. Ushbu model Ford va Klöckner-Deutzning o'xshash mahsulotlari orasida o'rin egallashga muvaffaq bo'ldi. Avtomobilning massasi deyarli olti ming kilogrammni tashkil etdi va 100 kilometrga 50 litr yoqilg'i kerak edi. Yuk mashinasining tezlasha oladigan tezligi soatiga 38 kilometrdan oshmagan (bo'sh og'irligi tufayli).

Bugun siz "Opel Blitz (Mul)" ni 1:35 xarid qilishingiz mumkin. Bu qisqartirilgan miqyosli model. Bu harbiy va avtomobil tarixini yaxshi ko'radiganlar uchun qiziqarli bo'ladi. Boshqa modifikatsiyalar shassi asosida yaratilgan, ammo bu ularning eng asosiysi va eng mashhuri.

Urushdan keyingi "Blits"

1944 yilning yozida, faol bombardimondan so'ng, Opelning ikkita asosiy zavodi qulab tushdi. Ushbu yuk mashinalarini ishlab chiqarishni Daimler-Benz zavodlariga o'tkazishga qaror qilindi. Urush tugaganidan keyin barcha jihozlar SSSRga olib ketildi va Opel amerikaliklar yordamida ishlab chiqarishni tiklay boshladi va bu yuk mashinalarini ishlab chiqarishni davom ettirdi.

Bir necha yil ichida yaxshi texnik xususiyatlarga ega bo'lgan Opel Bedford Blitz chiqariladi.uskunalar. Lekin bu boshqa hikoya.

Xulosa

Shunday qilib, biz Opel Blitz yuk mashinasining yaratilish tarixini bilib oldik. Nemis "Chaqmoq" Gorkiy "yuk mashinasi" ning analogidir. Biroq, bizning sovet texnologiyamiz ancha bardoshli bo'lib chiqdi. "Opel" yuki qattiq sovuqda ishga tushishdan bosh tortdi va 22 santimetrlik masofa tufayli osongina "qornida" o'tirdi. Hozirgacha bu mashinalarni faqat muzey ekspozitsiyasi yoki shaxsiy kolleksiyalardagi kichraytirilgan modellar sifatida ko‘rish mumkin.