2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58
Shamlar har qanday benzinli avtomobil dvigatelining ajralmas qismi hisoblanadi. Aynan shu qism kerakli uchqunni ta'minlaydi, keyinchalik yonish kamerasida havo va yoqilg'i aralashmasini yoqadi. Dvigatelning barcha qismlari singari ular ham ishdan chiqishi mumkin va agar uchqunlarning eng kichik belgisi ham paydo bo'lsa, ularni ta'mirlash kerak.
Agar qism ishlamay qolsa, ateşleme bobinidagi yuk ham ortadi, natijada bu ham sinishi mumkin. Shamning narxi lasan narxi bilan taqqoslanmaydi. Agar siz noto'g'ri shamlarda haydashda davom etsangiz, haydovchi bo'sh turganda quvvat blokining beqaror ishlashini kuzatadi. Ko'pincha, har bir narsa yaxshi holatda bo'lganda, vosita 1000 rpm tezlikda ishlaydi. silliq va yumshoq. Agar shamlar ishlamay qolsa, takometr ignasi sakraydi, vosita tebranadi va yoqimsiz qattiq tovushlar chiqaradi.
Bugungi kunda ECU avtomobil ishqibozlariga shamlarning nosozlik belgilarini aniqlashga yordam beradi. Bir necha o'n yillar oldin, bu hali shunday emas edi va o'z avtomobillariga mustaqil ravishda xizmat ko'rsatadiganlar ushbu elementlarni tashxislashlari kerak edi. To'g'ri tashxis qo'yish uchun siz shamlar bilan bog'liq odatiy muammolarni bilishingiz va ularni vizual tarzda aniqlay olishingiz kerak.
Yomon uchqunlarning belgilari qanday?
Shunday qilib, shamlar ishlamay qolganda, vosita buziladi. Dvigatel o'ziga yuklangan funktsiyalarni bajarishdan bosh tortadi. Bu yerda shoshilinch mutaxassis aralashuvini talab qiladigan belgilar roʻyxati keltirilgan.
Agar dvigatel jiddiy va ko'zga ko'rinadigan qiyinchiliklar bilan ishlay boshlasa, bu egasiga diagnostika qilish va shamni almashtirish uchun signaldir. Bundan tashqari, dvigatelning ishlash tabiati muvaffaqiyatsiz sham haqida gapirib beradi: agar birlik chayqalib ketsa, lekin tortishish va quvvat bo'lmasa, bu boshqa belgidir. Shu bilan birga, ko'pincha noto'g'ri uchqunlar bilan yonilg'i iste'moli bir necha bor ortadi va chiqindi gazlar tarkibida CO hukmronlik qiladi. Agar gaz pedalini bosganingizda quvvat kam bo'lsa yoki dvigatel tezlikni olishni istamasa, bu ham diagnostika zarurligini ko'rsatadi.
Agar siz shamlarning noto'g'ri ishlashining asosiy belgilariga o'z vaqtida e'tibor qaratsangiz, vaziyatni hal qilish mumkin. Agar bu signallarga e'tibor bermasangiz, natija ayanchli bo'ladi.
Nosoz shamlarning oqibatlari
Tsilindrlardaportlash sodir bo'ladi, buning natijasida kuchli zarba to'lqini paydo bo'ladi. Bu silindrda qolgan zaryadning portlashiga olib kelishi mumkin. Shundan so'ng, vosita o'z kuchini butunlay yo'qotadi. Ushbu ta'sir jarayonida krank mili, pistonlar va bog'lovchi rodlar jiddiy haddan tashqari issiqlik tufayli azoblanadi. Bundan tashqari, kichik qismlar yonib ketadi va silindrdagi yog 'plyonkasi buziladi.
Bujilarni qachon almashtirish kerak
Har bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi texnik xizmat koʻrsatish vaqtida rejali ravishda almashtirishni tavsiya qiladi. Ammo tajribali haydovchilar bu gaplarga qo'shilmaydi. Aksariyat avtomobil ishqibozlari uchqunlarni masofaga almashtiradilar - har 20-30 ming km.
Buji ishlab chiqaruvchilari klassik shamlarni 15 000 km masofada almashtirishni tavsiya qiladilar. Platinadan tayyorlangan qismlar kamroq o'zgartirilishi mumkin - ularning ishlash muddati 100 ming km ga etadi. Yomon shamlarning birinchi belgilari paydo bo'lguncha kutmang. Agar idishga past sifatli yoqilg'i muntazam ravishda quyilsa, shamlar uglerod konlarini to'plashni boshlaydi va buzilish ishlab chiqaruvchilar tomonidan belgilangan muddatdan oldinroq bo'ladi.
Tashxis: nuqsonli sham qidirilmoqda
Muammolarni hatto yalang'och ko'z bilan ham vizual tarzda aniqlash mumkin. Biroq, mashina notekis ishlaganda va to'xtab qolganda buzilish aniq. Shuni esda tutish kerakki, bunday nosozliklar silindrdagi yonilg'i-havo shamini yoqishni imkonsiz qiladi.
Yoqilg’i yonib ketmasligi natijasida katalizatorga tushishi mumkin. Bu benzinning kuchli hidini chiqaradi. Yana bir aniqnoto'g'ri ishlaydigan shamning belgisi - yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshirish. Buning sababi, aralashmaning noto'g'ri yonishi tufayli to'liq yonmaydi.
Benzinli dvigatellarda samarali yonish uchun tsilindrlardagi harorat 400-500 daraja yoki undan yuqori darajaga yetishi kerak. Bu yonilg'i aralashmasini siqish orqali mumkin, bu esa haroratni yanada oshiradi. Faqat shu tarzda aralashma oson, eng muhimi - butunlay alangalanadi va yonadi.
Biroq, yuqori haroratlar shamlar manbasiga eng yaxshi ta'sir ko'rsatmaydi. Ko'pincha qatlamlar eski qismlarda topiladi. Uchqun sifatiga ta'sir qiluvchi elektrodlarda cho'kindilarni ham ko'rish mumkin. Shuni esda tutish kerakki, ishlaydigan shamda elektrod bir xil rang va bir xil shaklga ega va hech qanday cho'kindi yo'q.
Buji sinovdan oʻtkazilmoqda
Oddiy qismda elektrod deyarli kuymaydi. Bunday sham bilan dvigatel soat mexanizmi kabi ishlaydi.
Otqini qanday nosozliklar bo'lishi mumkinligini bilish muhimdir. Bu yangi boshlanuvchilarga yordam beradi.
Kuydirilgan qoldiqlar
Agar topraklama elementida, shuningdek elektrod va shamning tanasida qoplama ko'rinsa, unda bunday sham to'g'ri ishlamayapti. Buning sababi aralashmaning noto'g'ri tayyorlanishi. Misol uchun, kompozitsiyada juda ko'p havo bo'lishi mumkin yoki aksincha, etarli emas. Shuningdek, bu konlar iflos havo filtrlari, in'ektsiya tizimining noto'g'ri ishlashi, harorat sensori yoki lambda ishlamay qolishi natijasida paydo bo'lishi mumkin.tekshiruv.
Sham moyi
Bunday holda, topraklama elementi, korpus va elektrod bir xil moyli qoplama bilan qoplangan. Yomon shamlarning bu belgilari dvigatel tsilindrlarida ortiqcha yog 'to'planishidan kelib chiqadi. Ushbu hodisa dvigatelga yog 'to'lib ketishi tufayli yuzaga keladi. Bundan tashqari, bu alomat eskirgan piston halqalarini, pistonlarning o'zini yoki valf yo'riqnomalarini ko'rsatishi mumkin. Turbokompressorli avtomobillarda moydagi uchqunlar kompressor bilan bog'liq muammolarni ko'rsatishi mumkin.
Lak qoldiqlari
Agar shamda jigarrang-sariq yoki yashil rangli qatlamlar kuzatilsa, unda eng mashhur sabab - benzin yoki moyda qo'shimchalarning mavjudligi. Bular dvigatelni juda kam yoqilg‘i aralashmasida yoki gazda ishlatish alomatlari.
Chufu konlari
Ularni elektrodlarda emas, balki tuproq elementida ham kuzatish mumkin. Bu yoqilg'i va neftning yirik konlari. Buning sababi moyda qo'shimchalarning mavjudligi bo'lishi mumkin, ular moylash materiallari ishlab chiqaruvchilari orasida tobora ommalashib bormoqda. Bu dvigatelning o'zi ham, ateşleme tizimining ham noto'g'ri ishlashiga sabab bo'lishi mumkin. Ko'pincha siz VAZ-2110 shamlarining noto'g'ri ishlashining bunday belgilarini ko'rishingiz mumkin.
Markaziy elektrod eritildi
Erigan markaziy elektrod va erigan chetni tuproq elementida koʻrishingiz mumkin.
Buning sababi, ateşleme tizimining noto'g'ri ishlashi natijasida shamning haddan tashqari qizib ketishi bo'lishi mumkin. Bular yomon uchqunlarning belgilaridir.ateşleme VAZ-2114. Bunday transport vositalarida ateşleme moduli bilan bog'liq muammolar ko'pincha kuzatilishi mumkin.
Buji elektrodi juda tez eskirdi
Elektrodlar va topraklama elementlarida yuqori eskirish kuzatilishi mumkin, buning natijasida shamning muhim elementlarining materiali shikastlanadi. Buning sababi ko'p miqdordagi qo'shimchalar bilan past sifatli benzindir. Bundan tashqari, qo'shimchalar bilan yog' ham bunga olib kelishi mumkin. Portlash yoki qizib ketish vaqtida uchqun vilkasining tez eskirishi kuzatilishi mumkin.
Sham erib ketdi
Bu topraklama elementida va elektrodda kuchli cho'kindilardan dalolat beradi. Bu yonish kamerasida o'z-o'zidan yonishi mumkin bo'lgan turli xil konlarning mavjudligi tufayli sodir bo'ladi. Bu, shuningdek, valfning noto'g'ri ishlashining belgisi bo'lishi mumkin. Eng mashhur sabab - yomon yoqilg'i.
Eskirgan ulagich
Ko'pincha uchqun paydo bo'lgan joyda uchqunning aşınması sodir bo'ladi. Biroq, shikastlanish boshqa tomondan ham bo'lishi mumkin - yuqori voltli sim ulangan joyda.
Bu nosozlik sababi simdagi eski ulagich yoki qizib ketishdir.
Bujilarni tekshiring
Oʻz navbatida, shamlar maxsus kalit bilan ochiladi va dvigatelning ishlashini tinglaydi. Agar vosita ritmni buzmagan bo'lsa va oddiy ovoz bilan barqaror ishlashda davom etsa, hozirda ishlamaydigan sham chiqariladi. Bundan tashqari, simni shamdan uzib, silindr blokiga tegizishingiz mumkin. Agar uchqun bo'lmasa, shamni o'zgartirish kerak.
Shuningdek, elektron boshqaruv bloki nosozliklar haqida xabar berishi mumkin. Misol uchun, frantsuz Peugeot Partner Tipi ni olaylik. Nosozlik belgilari nafaqat vizual tekshirish orqali tan olinishi mumkin bo'lgan uchqunlarni egasi kompyuter yordamida tekshirishi mumkin. Ko'rib turganingizdek, buni qilish unchalik qiyin emas. Buni bilish juda muhim. Noto'g'ri uchqunlar - dvigatelning noto'g'ri ishlashi, muhim tarkibiy qismlarning shikastlanishi va qimmatbaho dvigatelni ta'mirlash. Va agar siz shamlar qanday ishlashini va ularning ishlamay qolish belgilarini bilsangiz, dvigatel bilan bog'liq katta muammolarning oldini olish mumkin.
Tavsiya:
BMW, Subaru, Mazda Premacy avtomat uzatmalarining moment konvertori noto'g'ri ishlash belgilari
Moment konvertori avtomatik uzatish tizimining asosiy elementlaridan biridir. Shu tufayli vitesni silliq va o'z vaqtida almashtirish amalga oshiriladi. Birinchi tork konvertori tizimlari o'tgan asrning boshlarida ishlab chiqilgan va bugungi kunda ular sezilarli darajada modernizatsiya qilingan. Ammo, barcha yaxshilanishlar va texnologik taraqqiyotga qaramay, ba'zida quti muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Keling, eng mashhur modellarda avtomatik uzatish moment konvertori ishdan chiqishining asosiy belgilarini ko'rib chiqaylik
Nasosning noto'g'ri ishlashining birinchi belgilari: o'z-o'zidan hal qilish usullari
Suv nasosi yoki nasos dvigatelning sovutish tizimini boshqaradi. Busiz, vosita haddan tashqari qizib ketadi va ishlamay qoladi. Nasos, shuningdek, tizimdagi sovutish suvi oqimini ham tartibga soladi. Uning buzilishi bir qator xarakterli alomatlar bilan birga keladi. Dvigatelning haddan tashqari qizib ketishining oldini olish uchun siz nasosning noto'g'ri ishlashining birinchi belgilarini bilishingiz kerak. Ular maqolada batafsil muhokama qilinadi
G'ildirak uyasi ta'mirlash: nosozlik belgilari, sabablari, ta'mirlash bosqichlari
Har bir haydovchi yo'lda asosiy qoida bu xavfsizlik ekanligini biladi, u nafaqat o'zi va yo'lovchilari, balki boshqa yo'l harakati qatnashchilari uchun ham xavfsizlikni ta'minlashi kerak. Bu nafaqat yo'l harakati qoidalariga rioya qilish, balki avtomobilning texnik holatiga ham tegishli
O'z qo'lingiz bilan qo'l tormozini qanday torting? Ko'rsatmalar, noto'g'ri ishlash belgilari
Ma'lumki, avtomobil bir nechta tormoz tizimlaridan foydalanadi. Ishlash va zaxiradan tashqari, avtoturargoh ham mavjud. Oddiy odamlarda uni "qo'l tormozi" deb atashadi. Yuk mashinalarida bu element havo bilan boshqariladi. Ammo oddiy yengil avtomobillar va mikroavtobuslarda bu arxaik kabel elementi. Dizayn juda oddiy (chunki u pnevmatik tizimdagi kabi kompressor, qabul qilgich va boshqa qismlarni talab qilmaydi), lekin vaqti-vaqti bilan sozlashni talab qiladi
DMRV noto'g'ri ishlashining asosiy belgilari
Massa havo oqimi sensori (MAF) havo filtri orqali etkazib beriladigan havo oqimi miqdorini aniqlaydigan qismdir. Ushbu mexanizm bir xil filtr yaqinida joylashgan. Kichik o'lchamlariga qaramay, bu sensor avtomobilda juda muhim rol o'ynaydi. DMRV ning ishdan chiqishi butun dvigatelning ishlashiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin
