Benzinli dvigatel: ishlash printsipi, qurilma va fotosurat

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Benzinli dvigatellar avtomobillarga o'rnatiladigan boshqa barcha dvigatellar orasida eng keng tarqalganlaridan biridir. Zamonaviy quvvat bloki ko'p qismlardan iborat bo'lishiga qaramay, benzinli dvigatelning ishlash printsipi juda oddiy. Maqolaning bir qismi sifatida biz ichki yonish dvigatelining qurilmasi va ishlash printsipi bilan tanishamiz.

Qurilma

Benzinli dvigatellar ichki yonuv dvigatellari sifatida tasniflanadi. Yonish kameralari ichida oldindan siqilgan yoqilg'i-havo aralashmasi uchqun yordamida yoqiladi. Dvigatelning quvvatini boshqarish uchun gaz kelebeği ishlatiladi. Bu yonish kamerasiga kiradigan havo miqdorini sozlash imkonini beradi.

Har qanday ichki yonuv dvigatelining barcha asosiy komponentlarining tuzilishini batafsil ko'rib chiqamiz. Har bir quvvat bloki silindr bloki, krank mexanizmi, silindr-piston guruhining qismlari, gaz taqsimlash mexanizmi, moylash va sovutish tizimi va quvvat tizimidan iborat. Bundan tashqari, vosita elektr jihozlarisiz ishlay olmaydi. Bu barcha tizimlar va komponentlar dvigatel ishlayotgan vaqtda bir-biri bilan oʻzaro taʼsir qiladi.

Dvigatel silindr bloki

Silindr bloki har qanday motorning asosiy qismidir. Bu quyma temir yoki alyuminiy quyma bir parcha. Blokda silindrlar va qo'shimchalar va boshqa jihozlarni o'rnatish uchun turli xil tishli teshiklarning massasi mavjud. Elementda silindr boshi va boshqa qismlarni o'rnatish uchun ishlov berilgan tekisliklar mavjud.

Blokning dizayni silindrlar soniga, yonish kameralarining joylashishiga va sovutish usuliga juda bog'liq. Bitta blokda 1 dan 16 gacha silindrlarni birlashtirish mumkin. Shu bilan birga, silindrlar soni toq bo'lgan bloklar kamroq tarqalgan. Hozir ishlab chiqarilayotgan modellardan siz 3 silindrli ichki yonuv dvigatellarini topishingiz mumkin. Aksariyat bloklarda 2, 4, 8, 12 va baʼzan hatto 16 silindrli boʻladi.

1 dan 4 gacha silindrli dvigatellar yonish kameralarini ketma-ket joylashtirishda farqlanadi. Ular in-line dvigatellari deb ataladi. Agar ko'proq silindrlar bo'lsa, ular blokda ma'lum bir burchak ostida ikki qatorda joylashgan. Bu umumiy o'lchamlarni kamaytirish imkonini berdi, ammo bunday bloklarni ishlab chiqarish texnologiyasi ancha murakkab.

Yana bir turdagi bloklarni ajratib ko'rsatish mumkin. Ularda yonish kameralari 180 graduslik burchak ostida ikki qatorda joylashgan. Bular bokschi motorlari deb ataladi. Ushbu turdagi benzinli dvigatelning ishlash printsipi an'anaviy ichki yonish dvigatellaridan farq qilmaydi. Ular ko'proq mototsikllarda uchraydi, lekin ular bilan jihozlangan avtomobillar ham bor.

Sovutishga kelsak, mumkintizimlarning ikki turini ajrating. Bu suyuqlik va havo sovutish. Silindr blokining dizayn xususiyatlari qaysi sovutish tizimi tanlanganiga bog'liq. Havo sovutgichli qurilma suv bilan sovutilgan qurilmaga qaraganda ancha sodda. Bu holda yonish kameralari blokga tegishli emas.

Suyuqlik bilan sovutilgan qurilma ancha murakkab. Dizayn allaqachon yonish kameralarini o'z ichiga oladi. Tsilindrlarning metall bloki ustiga sovutuvchi ko'ylagi yotqizilgan, uning ichida sovutish suvi aylanishiga majbur bo'ladi, bu esa qismlardan issiqlikni olib tashlashga xizmat qiladi. Ichki yonuv dvigatelidagi blok va sovutish ko'ylagi bitta.

Tsilindr blokining yuqori qismi bosh bilan qoplangan. Yoqilg'i yonish jarayoni sodir bo'ladigan yopiq joyni hosil qiladi. Silindr boshi oddiy yoki murakkabroq dizaynga ega bo'lishi mumkin.

Krank mexanizmi

Dvigatelning ajralmas qismi ham bo'lgan ushbu yig'ilish pistonlarning o'zaro harakatlarini krank milining aylanish harakatlariga aylantirish uchun zarur. Bu erda asosiy qism krank milidir. U harakatlanuvchi dvigatel blokiga ulangan. Ushbu harakatchanlik tufayli mil o'z o'qi atrofida aylanishi mumkin.

Krank milining bir uchiga volan biriktirilgan. Bu momentni krank milidan transmissiyaga o'tkazish uchun kerak. To'rt zarbali benzinli dvigatelning ishlash printsipi foydali bilan bir yarim aylanish uchun krank milining ikki aylanishini ta'minlaydi.ish. Qolgan tsikllar teskari harakatni talab qiladi - bu volanni ta'minlaydi. U juda katta vaznga ega bo'lgani uchun, kinetik energiya tufayli aylantirilganda, u tayyorgarlik davrlari bosqichlarida krank milini aylantiradi.

Volanning aylanasi atrofida maxsus halqali uzatma mavjud. Ushbu tugun yordamida siz dvigatelni starter bilan ishga tushirishingiz mumkin. Krank milining boshqa tomonida yog 'nasosi va vaqtni o'lchash moslamasi mavjud. Shuningdek, teskari tomonda shkiv biriktirilgan gardish bor.

Jamlash shuningdek, biriktiruvchi rodlarni ham o'z ichiga oladi. Ular kuchni pistonlardan krank miliga va aksincha o'tkazishga imkon beradi. Birlashtiruvchi novdalar ham krank miliga harakatlanuvchi tarzda o'rnatiladi. Silindr blokining sirtlari, krank mili va birlashtiruvchi novdalar o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri aloqa yo'q - bu qismlar tekis podshipniklar orqali ishlaydi.

Tsilindr-piston qismi

Bu qism silindrlar yoki laynerlar, pistonlar, piston halqalari va pinlardir. Aynan shu tafsilotlarga benzinli dvigatelning ishlash printsipi asoslanadi. Bu erda barcha ishlar bajariladi. Yoqilg'i silindrlarda yoqiladi va chiqarilgan energiya krank milining aylanishiga aylanadi. Yonish silindrlar ichida sodir bo'ladi, ular bir tomondan silindr boshi, ikkinchisi esa - pistonlar bilan yopiladi. Piston silindr ichida erkin harakatlanadi.

Benzinli dvigatelning ishlash printsipi nafaqat yoqilg'ining yonishi, balki havo-yonilg'i aralashmasining siqilishiga ham asoslanadi. Buni ta'minlash uchun mahkamlash kerak. U piston halqalari bilan ta'minlanadi. Ikkinchisi yonilg'i aralashmasi va yonish mahsulotlarini piston va orasiga kirishiga to'sqinlik qiladisilindr.

GRM (gaz taqsimlash mexanizmi)

Ushbu mexanizmning asosiy vazifasi silindrlarga yonilg'i aralashmasi yoki yoqilg'ini o'z vaqtida etkazib berishdir. Egzoz gazlarini olib tashlash uchun ham vaqt kerak.

Ikki zarbali vaqt kamari

Agar biz ikki zarbali benzinli dvigatelning ishlash printsipini ko'rib chiqsak, unda vaqt mexanizmi yo'q. Bu erda yonilg'i aralashmasini quyish va chiqindi gazlarni chiqarish silindrdagi texnologik oynalar orqali amalga oshiriladi. Uchta oyna mavjud - kirish, chiqish, aylanib o'tish.

Piston harakat qilganda u yoki bu oynani ochadi yoki yopadi. Tsilindr yoqilg'i bilan to'ldiriladi, gazlar ham chiqariladi. Bunday gaz taqsimlash mexanizmi bilan qo'shimcha qismlar kerak emas. Shuning uchun, ikki zarbali dvigatellarda silindr boshi oddiy. Uning vazifalari faqat maksimal mahkamlikni ta'minlashdan iborat.

4 zarbli vaqt kamari

4 zarbli motor to'liq vaqt mexanizmi bilan jihozlangan. Bu holda yoqilg'i klapanlar bilan bog'langan silindr boshidagi teshiklar orqali AOK qilinadi. Egzoz gazlarini etkazib berish yoki olib tashlash zarur bo'lganda, tegishli klapanlar ochiladi va yopiladi. Ikkinchisi eksantrik mili yordamida ochilishi va yopilishi mumkin. Unda maxsus kameralar mavjud.

Quvvat tizimi

Ushbu tizimning asosiy vazifasi yoqilg'i aralashmasini tayyorlash va uni yonish kameralariga keyingi etkazib berishni ta'minlashdir. Dizayn avtomobilning benzinli dvigatelining ishlash printsipiga juda bog'liq.

Benzinli dvigatellar ikki turdagi yonilg'i tizimiga ega bo'lishi mumkin - karbüratör va injektor. Birinchi holda, aralashmani tayyorlash uchun karbüratör ishlatiladi. Yonilg'i va havo aralashmasini aralashtiradi, dozalaydi va yonish kameralariga etkazib beradi. Injektor yonilg'ini bosim ostida yonilg'i relsiga uradi, u erdan benzin nozullar orqali silindrlarga kiradi.

Injection avtomobillarda benzinli dvigatel quvvat tizimining ishlash printsipi boshqacha, buning natijasida dozalash aniqroq bo'ladi. Bundan tashqari, injektordagi havo assimilyatsiya manifoldidagi benzin bilan aralashtiriladi. Ko‘krak, karbüratordan farqli o‘laroq, yoqilg‘ini yaxshiroq purkaydi.

Dizel dvigatellarning yonilg'i tizimi boshqacha. Bu erda in'ektsiya har bir silindr uchun alohida amalga oshiriladi. Vaqt kamari faqat yonish kameralariga havo etkazib beradi. Tizimga tank, filtrlar, yonilg'i nasoslari, liniyalar kiradi.

Soqol tizimi

Benzinli ichki yonuv dvigatelining ishlash printsipi qismlarning ishqalanishini o'z ichiga oladi. Soqol tizimi tufayli ishqalanadigan yuzalar orasidagi tikanlar kamayadi. Qismlarda yog 'plyonkasi yaratiladi, bu esa sirtlarni to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilishdan himoya qiladi. Tizim nasosdan, moyni saqlash uchun karterdan, filtrdan, shuningdek dvigatel blokidagi moylash kanallaridan iborat.

Turbo zaryadlash

Zamonaviy avtomobillar kichik hajmli dvigatellar bilan jihozlangan, ammo ularning koʻpchiligi yetarli quvvatga ega. U turbinalar yordamida olinadi. Turbinaning benzinli dvigatelda ishlash printsipi chiqindi gazlardan foydalanishga asoslangan. Gazlar aylanadiyonish kameralariga havo bosimini ta'minlovchi turbinaning pervanesi. Qanchalik ko'p havo bo'lsa, shuncha ko'p yoqilg'i ta'minlanadi, shuning uchun quvvat.

Sovutish tizimi

Dvigatelning ishlashi vaqtida u sezilarli darajada qiziydi. Tsilindrlarda harorat 800 darajaga yetishi mumkin. Optimal ish haroratini saqlab turish uchun sovutish tizimi talab qilinadi. Asosiy vazifa silindrlar, pistonlar va boshqa qismlardan ortiqcha issiqlikni olib tashlashdir.

Havo tizimi blokdagi maxsus sirtlardan iborat bo'lib, ular ustidan havo puflash orqali sovutiladi. Suyuqlik tizimi antifriz aylanib yuradigan sovutish ko'ylagi bilan ta'minlaydi. U silindrlarning tashqi yuzasi bilan bevosita aloqada bo'ladi. Tizim nasos, termostat, liniyalarni ulash uchun quvurlar, kengaytirish idishi va termostatdan iborat.

Elektr jihozlari

Ushbu uskuna tufayli avtomobilning bort tarmogʻiga elektr energiyasi yetkazib beriladi. Elektr ateşleme tizimi, starter va boshqa qurilmalarning ishlashi uchun zarur. Elektr jihozlari - bu akkumulyator, generator, starter, sensorlar. Benzin va dizel dvigatelining ishlash tamoyillari farq qilsa-da, dizel dvigatelida elektr jihozlari ham mavjud.

Ateşleme tizimi

Bu tizim faqat benzinli dvigatellarda mavjud. Dizel quvvat blokida yonilg'i aralashmasi siqish orqali yoqiladi. Benzinli dvigatelda yoqilg'i va havo yonadishamning elektrodlari orasida to'g'ri vaqtda sakrab chiqadigan uchqun. Tizimga ateşleme bobini, distribyutor, yuqori voltli simlar, shamlar, elektron qurilmalar kiradi.

Xulosa

Bu benzinli dvigatelning qurilmasi va ishlash printsipi haqida. Ko'rib turganingizdek, hamma narsa juda oddiy, siz fizika qonunlarini biroz tushunishingiz kerak.