Vap qopqog'i: oqish va uni bartaraf etish

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Avtomobilni ishlatish jarayonida avtoulovchi mashinasida yuzaga keladigan turli muammolarga duch kelishi kerak. Ulardan biri valf qopqog'ining oqishi. Nima uchun paydo bo'lishi va uni qanday yo'q qilish haqida ushbu maqolada gaplashamiz.

Vap qopqog'i va muhr

Mashinasining kapoti ostida nima borligini ko'rgan har qanday haydovchi valf qopqog'i joylashgan joyini biladi. Bu mexanizmni himoya qiladi, uni tashqi ta'sirlardan yopadi. Bundan tashqari, yog 'oqishidan himoya qilish ta'minlanadi. Element silindr boshiga murvat va bosh va qopqoq shakliga mos ravishda kesilgan maxsus qistirma bilan biriktirilgan.

Etarli sızdırmazlık bunga bog'liq. Yog 'oqishi qistirmaning yomon holatini ko'rsatadi. Va bu holda, uni almashtirish kerak bo'ladi.

Biroq, ta'mirlashni davom ettirishdan oldin, siz qismning bosimsizlanishiga olib kelgan sabablarni tushunishingiz kerak, chunki aks holda muhrni qayta-qayta o'zgartirish kerak bo'ladi.

Vap qopqog'i moyi

Qanday qilib bo'lishidan qat'i nazar, har qanday moylash suyuqligining oqishi sababidvigatel elementlarining birlashma joylarida, asosan, karterning yomon ventilyatsiyasi tufayli yuzaga kelmadi. Bu nafaqat vana qopqog'i, balki benzin nasosi, distribyutor va boshqalar bo'lishi mumkin.

Ishlash vaqtida chiqindi gazlarning bir qismi har qanday pistondan chiqib ketadi, uning muhri orqali ular karterga oqib tushadi. Agar quvvat bloki yangi bo'lsa, unda sizib chiqadigan gazlar miqdori minimal bo'ladi. Ammo chiqindi gazlarning yaxshi ishlashi bilan karterda ko'p narsa olinadi va oxirida ortiqcha bosim hosil bo'ladi va valf qopqog'i oqadi. Buni kamaytirish uchun yangi avtomobillarda karter uchun maxsus moʻljallangan qoʻshimcha shamollatish tizimi mavjud.

Kerer ventilyatsiyasi

Benzinli quvvat bloklari ikki turdagi ventilyatsiya bilan jihozlangan: bo'sh va yuqori tezlikda ishlash uchun. Ikkala tizim ham rezina quvurlardan iborat bo'lib, ular tufayli gazlar assimilyatsiya manifoltiga so'riladi. Bunday vana bo'sh turganda tizimni yopadi. Agar u ishlamasa, bu assimilyatsiya manifoldida juda nozik aralashmaning shakllanishiga olib keladi. Natijada, dvigatel silkita boshlaydi yoki undan ham yomoni to'xtab qoladi.

Krank karteridagi gazlarning yog 'changi bilan chiqib ketishini oldini olish uchun valf qopqog'iga moy ajratgich o'rnatilgan. U kuyikish bilan tiqilib qolishi va ishlamasligi mumkin. Keyin moy filtr orqali assimilyatsiya manifoltiga kiradi, bu esa, albatta, dvigatelning tutun chiqishiga olib keladi.

Injection dvigatelda bitta egzoz trubkasi bor, lekingaz kelebeği valfiga yaqinroq, kanal ikkiga bo'linadi. Kattaroq diametrga ega bo'lgan kollektorga dampergacha kiradi va undan keyin odatda cüruf bilan tiqilib qolgan kichikroq. Kichikroq diametrli bu kanal orqali shamollatish bo'sh holatda, ikkinchisi orqali - damper ochiq bo'lganda amalga oshiriladi. Agar kanallar ifloslangan bo'lsa va shamollatish amalga oshirilmasa, chiqindi gazlar dvigatelda shunday kuchli ortiqcha bosim hosil qiladi, na qistirmalari, na plomba qutisi bardosh bera olmaydi. Shuning uchun karter gazlari tashqariga chiqa boshlaydi.

Agar klapan qopqog'i oqayotgani aniqlansa, buzilishni tuzatishdan oldin, ventilyatsiya tizimining ishlashini tiklash kerak, shunda minglab aylanishlarda ham valf qopqog'idagi karton mahkam bosilishi mumkin. bu. Darhaqiqat, eskirgan mexanizm bilan buni hatto ikki ming aylanishda ham olish mumkin emas, chunki egzoz karterga kirib boradi va moy qayta-qayta oqishda davom etadi.

Qopqoqni yuving

Vap qopqog'i terlaganligi aniqlanganda, u olib tashlanadi va yuviladi, muhr o'zgartiriladi. Natija sizni hayratda qoldirishi mumkin. Asosiysi, vana qopqog'i o'rnatiladigan yuvish va murvatlarni moylashni unutmaslikdir. Yuvayotganda siz yog 'ajratgichni to'liq yuvishga harakat qilishingiz kerak, shunda undagi to'r kamida bir oz tozalanadi. Qopqoqni qayta o'rnatayotganda va gaykalarni mahkamlaganda, iplarni yirtib tashlamaslik yoki uning qismini ezib tashlashdan ehtiyot bo'ling.

16V

Boshqa tomondan, agar siz doimiy ravishda yog 'darajasini ushlab tursangiz, muntazam ravishdauni qo'shib, keyin vana qopqog'i ostidan yog 'oqishi bilan hech qanday yomon narsa yo'q. Ammo 16V dvigatel o'rnatilganda, masalan, shamlar chuqurchada joylashgan Lacetti-da, bu noto'g'ri ishlash ateşleme tizimining ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, bu holda Lacetti klapan qopqog'ini olib tashlash va sizib chiqishni yo'q qilish kerak.

Ishtirgichni almashtirish

Ishtirgichni almashtirish uchun siz barcha komponentlar, ya'ni yangi qistirma, plomba va yog'dan tozalash vositasi mavjudligiga oldindan e'tibor berishingiz kerak.

Kuyishlar va issiq qismlardan shikastlanmaslik uchun dvigatelni sovuq dvigatel bilan almashtiring.

Protsedura quyidagicha:

1. Mashina garajga yoki oddiy tekis maydonga olib chiqiladi, kapot ochiladi.
2. Filtr qopqog'ini echib oling va murvatlarni burang.
3. Tsilindr kallagidan qolgan mahkamlagichlarni va qopqoqni echib oling.
4. Elementlarning ulanishlari mavjud plomba moddasidan tozalanadi va yog'dan tozalanadi.
5. Yangi qismni plomba bilan ishlang va teskari tartibda yig'ing.

O'zgartirish amalga oshirilgandan so'ng, boshni artib, dvigatelni ishga tushirish kerak. Agar oqish darhol yana aniqlansa, katta ehtimollik bilan qistirma yoki plomba sifatsiz bo'lgan yoki o'rnatish noto'g'ri ketma-ketlikda amalga oshirilgan.

Salbiy oqibatlarga yo'l qo'ymaslik uchun barcha qismlar, jumladan, yuqorida aytib o'tilgan 16V dvigatel o'rnatilgan Opel Astra G klapan qopqog'i, qistirmalari, plomba moddalari va hamma narsa.qolganini ishonchli avto ehtiyot qismlar do'konlaridan xarid qilish kerak.