Qurilma va karbyuratorni sozlash

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Karbyurator avtomobilning eng muhim qismlaridan biridir. Ushbu qurilma havo-yonilg'i aralashmasini tayyorlash uchun mo'ljallangan bo'lib, u keyinchalik vosita qabul qilish manifoltiga kiritiladi. Karbüratsiya - yoqilg'i va havoni aralashtirish jarayoni. Aynan shu jarayon orqali vosita ishlaydi. Ushbu qurilmaning qurilmasini, shuningdek, karbüratorni sozlash usullarini ko'rib chiqing.

Qurilmalarning xilma-xilligi

Eski avtomobillarda ikki xil karbyurator ishlatiladi. Birinchisi, ko'pikli qurilmalar bo'lib, ular juda kam uchraydi. Ularning o‘rnini yanada samarali va samarali membranali igna va float analoglari egalladi.

Membrana-igna birliklari maxsus membranalar bilan ajratilgan kameralardan iborat. Ularning o'rtasida bu qismlar novda bilan o'rnatiladi. Ushbu mexanizmning bir uchi ignaga o'xshaydi. Bunday qurilmaning ishlashi vaqtida igna yuqoriga va pastga siljiydi, yonilg'i ta'minoti valfini ochadi va uni yopadi. Bu eng osonkarbüratörler turi. Uni maysa oʻroq mashinalarida, baʼzi samolyot dvigatellarida va yuk mashinalarida topish mumkin.

Float tipidagi karbüratörler turli xil modifikatsiyalar ko'rinishida taqdim etilgan. Biroq, ularning ishlash printsipi asosan o'xshash. Bunday qurilmaning asosiy elementi kamera va suzuvchi mexanizmdir. Birinchisi tufayli yoqilg'i va havo karbüratöre o'z vaqtida etkazib beriladi. Float tipidagi karbüratörler dvigatelning uzluksiz ishlashi kafolati hisoblanadi. Bubbling ko'pincha keraksiz va avtomobil egalari orasida juda ko'p tanqidlarga sabab bo'ldi. Float - eng ilg'or mexanizmlar. Ular bilan vosita yaxshi dinamik va tortishish xususiyatlariga ega. Ushbu turdagi karbüratörü sozlash juda oddiy, hatto yangi boshlanuvchilar ham buni uddalay oladilar.

Soleks qanday ishlaydi

Karbyuratorlarning ushbu modellari 80-yillardan beri mahalliy avtomobillarda qo'llanilgan. Dastlab ular VAZ-2108 avtomashinalari bilan jihozlangan. Birinchi bloklar 1,1 va 1,3 litrli dvigatellar bilan ishlagan. Ushbu mahsulotlar quyidagicha etiketlandi - DAAZ 2108. Keyinchalik DAAZ zavodi bir yarim litr hajmli dvigatellar uchun mo'ljallangan Solex 21083 modelini ishlab chiqara boshladi. Qurilmani ko'rib chiqing, chunki bu ma'lumotsiz karbüratörü sozlash mumkin emas.

Bu qurilma dvigatel barcha rejimlarda va har qanday yukda ishlashi mumkin boʻlgan yonilgʻi aralashmasini hosil qilish uchun moʻljallangan.

U ikki qismdan iborat. Pastki qismi asosiy hisoblanadito'g'ridan-to'g'ri diffuzerlar, GDS, dvigatelning bo'sh turishini ta'minlash tizimi, tezlatgich nasosi va iqtisodchini o'z ichiga olgan korpus. Qurilma shuningdek, qopqoqni ham o'z ichiga oladi. Unda havo damperi, suzuvchilar, ishga tushirish moslamasi va solenoid klapan mavjud. Ko'p komponentlarga qaramay, karbüratörü o'z qo'llaringiz bilan sozlash va sozlash juda oddiy.

Karbyurator ikkita kameradan iborat. Karbüratör jetlari asosiy korpusning chuqurligida, kameralarning o'rtasida joylashgan. Ushbu elementlarning ustiga asosiy dozalash tizimining havo oqimlari o'rnatilgan. 21083 modelida yoqilg'i aralashmasini isitish tizimi ham mavjud. Sovutish tizimining quvurlari unga biriktirilgan. Karbüratörün gaz kelebeği asosiy korpusning pastki qismida joylashgan. Ular ketma-ket ochiladi. Ikkinchi kamera mexanik tutqichlar bilan harakatlanadi.

Karbyurator qopqog'ida quvurlar bor. Ulardan biri orqali suyuq yoqilg'i jihozga etkazib beriladi, ikkinchisi orqali ortiqcha yoqilg'i tankga tushadi. Ikkinchi quvur tufayli avtomobilning yonilg'i tizimidagi bosim pasayadi.

Asosiy nosozliklar

Ushbu mexanizmlar ma'lum nosozliklar bilan tavsiflanadi, ularning aksariyati DAAZ karbüratörünü to'g'ri sozlash orqali hal qilinadi. Ko'pincha egalari asosiy dozalash tizimining tiqilib qolishi bilan duch kelishadi. Shuningdek, motes alohida ishlaydigan boʻsh tizimga ham kirishi mumkin.

Natijada elektromagnit klapanga oʻrnatilgan reaktiv tiqilib qoladi. Diafragma ishlamay qolditezlatgich pompasi, solenoid klapan eskiradi. Ko'pincha, karbüratörü siqish paytida haddan tashqari harakatlar tufayli qopqoq tekisligi deformatsiyalanadi. Ko'p muammolarni karbüratörü tozalash, kanallarini tozalash, ta'mirlash to'plamini almashtirish orqali hal qilish mumkin.

Sozlamalar

VAZ karbüratörü sozlanishi dvigatelning barqaror ishlashini ta'minlaydi. Muhandislar bir nechta sozlamalarni taqdim etdilar. Shunday qilib, egasi suzuvchi kameradagi yoqilg'i darajasini o'zgartirishi, bo'sh rejimda dvigatel tezligini sozlashi, bo'sh rejimda yonuvchi aralashmaning sifat tarkibi va nisbatlarini o'zgartirishi mumkin.

Miks sifati sozlamalari

Bunday holda, Solex karbüratörünün sozlanishi hatto yangi boshlanuvchilar uchun ham qiyinchilik tug'dirmaydi. Hammasi juda oddiy. Biror narsani sozlashdan oldin, dvigatelni yaxshilab isitish kerak. Keyin, plastik vint yordamida krank mili tezligini 900 rpm oralig'ida o'rnating.

Keyin, aralashmaning sifati uchun javob beradigan vintni toping. U damper haydovchisining yon tomonidagi karbüratörün pastki qismidagi teshikda. Karbüratörü sozlash jarayonida bu vintni tezlikni pasaytirishni boshlaguncha mahkamlash kerak. Shu bilan birga, aralash nozikroq bo'ladi - undagi yoqilg'ining nisbati kamayadi. Dvigatelda yoqilg‘i tugaydi va to‘xtab qoladi.

Keyin vint yopiladi va dvigatel barqaror ishlay boshlaydigan joy topiladi. Ba'zan u erda to'xtash tavsiya etiladi. Ammo dvigatelning bo'sh ish tezligi o'sishni to'xtatmaguncha vintni burish yaxshiroqdir. Agar aylanmajuda katta, ular miqdoriy vint bilan kamayadi. Bu karbüratorni o'z qo'lingiz bilan sozlash, to'g'rirog'i bo'sh rejimni sozlash.

Yaxshi XX olish uchun uni sifatli vint bilan sozlash tavsiya etiladi. Agar siz miqdor vintini aylantirsangiz, birinchi kameraning gaz kelebeği valfi kerak bo'lgandan ko'ra ko'proq ochiladi. Natijada, yoqilg'i diffuzerlarga nafaqat bo'sh turgan tizim orqali, balki GDS orqali ham kiradi. Kamdan kam bo'lganligi sababli, dvigatel benzinni so'rib oladi, u tezlatgich nasosining ko'krak qafasidan tomizadi. Aylanishlar suzadi va vosita chayqaladi.

Boʻsh rejimda, EMC jet

Ko'pincha ushbu karbüratörda ko'plab egalar ishlamay qolishi bilan bog'liq muammolarga duch kelishadi - u yo'qoladi. Shu bilan birga, Solex karbüratörünü sozlashda, sifatli vintni burish hech narsa qilmaydi. Ko'pincha bu XX tizimining ishlashi uchun mas'ul bo'lgan jet tiqilib qolganligi bilan bog'liq. Natijada, yoqilg'i tizimdan o'tmaydi, lekin GDSdan so'riladi. Shuning uchun sozlash vintlariga hech qanday munosabat bildirilmaydi.

Bir nechta odatiy nosozliklarni ajratib ko'rsating. Bu reaktiv va bo'sh turgan kanalning tiqilib qolishi, shuningdek, elektromagnit klapanning ishlamay qolishi.

Valfni tekshirish juda oson. Unga +12 V ni qo'llash kifoya va siz xarakterli chertishni eshitishingiz mumkin. Agar tovush bo'lsa, u holda vana ishlaydi. Siz qismni burab qo'yishingiz mumkin - undan jetni olib tashlang va dastani kuzating. Valf ishlayotganda, u chuqurchaga tushadi.

Keyin, karbüratörü sozlash jarayonida bo'sh turgan reaktivni yaxshilab puflash kerak. Bu muammolarni hal qiladi vaXX va sozlamalar bilan. Bo'sh turishni to'xtatish uchun bitta kichik dog' kifoya qiladi.

Yoqilg'i darajasini sozlash

Bir tekis ishlashini ta'minlash uchun suzuvchi kamerada doimo yoqilg'i bo'lishi kerak. Biroq, benzin darajasi juda muhim. Uni sozlash uchun siz yuqori qopqoqni olib tashlashingiz kerak. Suzuvchilar tilni igna valfi ustiga egish orqali o'rnatiladi. Qaysi darajani belgilash haqida ko'p yozilgan, ammo bu borada aniq fikr yo'q.

VAZ karbüratorini ko'rsatmalarga muvofiq sozlash yaxshidir. Bu karbüratör yuqori qismidan yoqilg'igacha taxminan 25 millimetr.

Sozlash funksiyalari

Yuqorida muhokama qilingan sozlash usullari ushbu karbüratörlerle deyarli barcha muammolarni hal qiladi. Ko'p narsa karbüratörün qanchalik yaxshi sozlanganiga bog'liq. Ammo boshqa tuzatishlar ham mavjud. Siz ishga tushirgichni ham sozlashingiz mumkin.

Boʻsh turgan reaktivlar

Sotuvda siz teshiklari 39 dan 42 millimetrgacha bo'lgan samolyotlarni topishingiz mumkin. Sifatli vintni burab, to'g'ri tanlashingiz mumkin. Agar vint deyarli to'liq burkangan holda barqaror maksimal tezlikka erishilsa, u holda reaktiv juda kichikdir.

Agar "slayd" topilsa va vint deyarli vidalangan bo'lsa, u holda jet katta. Dvigatel ishlashida unchalik katta farq bo'lmaydi. Ammo o'rtacha reaktiv bo'lsa, DAAZ karbyuratorini sozlash ancha oson bo'ladi va dvigatelning bo'sh ishlashi yumshoqroq bo'ladi.

Yakunda

Juda murakkab qurilmaga qaramay,karbüratör ko'rinadigan darajada qo'rqinchli emas. Bo'sh ish tezligini sozlash, reaktivni tozalash va sifatli vintni qanday aylantirishni bilish kifoya.