Tishli qutilarning turlari: tavsifi, fotosurati

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

Zamonaviy ishlab chiqaruvchilar avtomobillarga turli xil vites qutilarini o'rnatadilar va bu faqat avtomatik uzatish tizimlari haqida emas. Hatto tizimli oddiy mexanik qutilar ham har xil turlarga bo'linadi va xususiyatlarga ega. Keling, vites qutilarining mavjud turlarini ko'rib chiqaylik. Rasmlar va boshqalar - batafsil maqolada.

Manual uzatish

Mexanik transmissiya ixtiro qilinganidan beri yuz yildan ko'proq vaqt o'tdi. Yillar davomida dizaynerlar va muhandislar vites qutisi mexanizmiga juda ko'p o'zgartirishlar kiritdilar, bu esa ushbu mexanizmni deyarli mukammal holga keltirish imkonini berdi va endi mexanik uzatmalar qutisida deyarli hech qanday jiddiy kamchiliklar mavjud emas.

Mexanik transmissiya bugungi kunda eng sodda va qulaylardan biri hisoblanadi, garchi vites qutilarining yanada murakkab turlari mavjud. Lekin siz oddiy va qulay faqat qadamlar soni 5 dan ortiq bo'lmagan qutini chaqirishingiz mumkin - bu eng yaxshi variant. Zamonaviy ishlab chiqaruvchilar qo'lda uzatmalar qutilarini ishlab chiqaradilar va ular bilanko'p sonli qadamlar, masalan, olti bosqichli qo'lda vites qutilarining ayrim turlari mavjud. Biroq, bu zamonaviy dvigatellarning samaradorligiga hech qanday ta'sir qilmaydi.

Ketma-ket mexanik uzatmalar

Ushbu uzatish tizimi dizayni va ishlash printsipi jihatidan ham mexanikdir. Bunday qurilmani fuqarolik transportida ishlatish g'oyasi avtosport muhandislarining miyasiga keldi. Ushbu yechim an'anaviy mexanik quti asosida ishlaydi, ammo haydovchi bu erda elektron tizimlar orqali boshqariladi. Ushbu turdagi vites qutilarini ajratib turadigan asosiy xususiyat ular asosiy kommutatsiya printsipi va ketma-ketligiga rioya qilishdir. Bu qancha masofani haydashingizdan qat'i nazar, haydashda qulaylik va qulaylikni ta'minlaydi.

Tartibli uzatmaning afzalliklari orasida tez siljishlar, yuqori tezlikda dvigatelga hech qanday zarar etkazmasdan ketma-ket siljish harakatlari orqali optimal tezlik rejimlarini tanlash imkoniyati mavjud. Bundan tashqari, haydovchining siljishlarni boshqarish usuli afzallik hisoblanadi - rulda yuqori tezlikda kerakli vitesni bir zumda tanlash imkonini beruvchi maxsus eshkak o'zgartirgichlar mavjud. Ushbu vites qutilari tekis tishli viteslardan foydalanadi, ammo an'anaviy mexanikada sinxronizatorlar yo'q. Viteslarning aylanish tezligi boshqaruv blokidagi tezlik sensori yordamida hizalanadi. Ushbu turdagi qutilar juda ko'ppoyga mashinasi haydovchilari buni yaxshi ko'radilar, chunki u kerakli vitesga o'tish vaqtini 80% ga qisqartiradi. Bu yangi boshlanuvchilar va professional haydovchilar uchun haydashni qulay qiladi.

Robotik vites qutilari

Robotik tizimlar mexanik yoki avtomatik bo'lmagan transmissiya turlaridir. Robot vites qutisini ketma-ket uzatmalar bilan solishtirish mumkin, ammo ularda elektronika almashtirish uchun javobgardir va robotli echimlarda viteslarni almashtirish uchun maxsus elektromexanik haydovchi javobgardir. Ushbu qutilar mexanik bo'lganlar bilan umumiydir, bu dizayn an'anaviy qo'lda uzatishga asoslangan, ammo har bir milya o'z debriyaj bilan jihozlangan. Ushbu turdagi vites qutilariga ega bo'lgan dizayn xususiyati hozirgi vaqtda ma'lum bir rejimda eng maqbul bo'lgan uzatishni hisoblash qobiliyatidir. Bunday uzatmalar haqida aytishimiz mumkinki, ular mexanik qutilar bilan bog'liq. Biroq, bu narx va funksionallik nuqtai nazaridan mexanika va avtomatik uzatmalar o‘rtasidagi oraliq bog‘lovchi hisoblanadi.

Mexanik uzatish tuzilishi

Har xil turlari mavjud. Avtomobilning vites qutisi dizayni va tuzilishi jihatidan har xil bo'lishi mumkin. Dunyoda mavjud bo'lgan barcha qutilarni ikki va uch milga bo'lish mumkin. Har bir holatda afzallik va xususiyatlar mavjud.

Ikki valli mexanik uzatmalar qutisi

Bunday transmissiya tizimidagi qo'zg'aysan mili debriyaj bilan ulanishni to'liq kafolatlaydi. Qo'zg'aluvchan milya shunday joylashganki, uning ustida vitesli blok mavjud. Ikkalasi ham turli burchak tezligi farqini ta'minlaydi. Kommutatsiya mexanizmi novdalar yordamida yoki maxsus kabellar yordamida ta'minlanishi mumkin. Kabellar eng oddiy, eng samarali va ishonchli variant hisoblanadi. Ba'zi turdagi vites qutilari (masalan, VAZ-2107) faqat shu turdagi haydovchi bilan jihozlangan. Bu eng keng tarqalgan haydovchi.

Bunday vites qutisining ishlash printsipi uch valli vites qutisi algoritmiga juda o'xshaydi. Ularning orasidagi asosiy farq vitesni almashtirishning ba'zi xususiyatlarida. Vites yoqilganda, tutqich ham uzunlamasına, ham ko'ndalang bo'linadi. Va kerakli vitesni tanlash barcha elementlarning yordami va ularning bir-biri bilan o'zaro ta'siri bilan ta'minlanadi.

Uch valli mexanik uzatmalar

Tishli qutining konstruksiyasi haydovchi va boshqariladigan milning mavjudligini ta'minlaydi. Ular sinxronizatorlar va viteslar, shuningdek vites o'zgartirish mexanizmi bilan jihozlangan. Qo'zg'aysan mili yordamida mexanizm debriyajga ulanadi. Drayv miliga qo'shimcha ravishda, blokdan viteslarni o'z ichiga olgan oraliq ham mavjud. O'zgartirish mexanizmi vites qutisi korpusida joylashgan. Uning dizayni vilkalar bilan slayderlardan iborat. Bir vaqtning o'zida ikkita vitesning ishlashini istisno qilish uchun masofadan boshqarish mexanizmlari qo'llaniladi. Ushbu qutilar momentni oldingi g'ildiraklarga o'tkazishni ta'minlamaydi. Haydovchi vites qo'lini harakatga keltirganda, debriyajlar harakatlanadi. Uning yordami bilan tezliklar sinxronlashtiriladi.

Avtomatik uzatmalar turlari

Megapolislar aholisi mashinani tanlaydi.

Avtomatik uzatish uchun eng muhim dalil - bu qulaylik. Va ha, aslida, avtomatik uzatish bilan, tirbandlikda haydash jarayoni juda soddalashtirilgan. Ammo har bir avtoulovchiga tanish bo'lgan "avtomat" so'zi ostida nima yashiringan? Keling, zamonaviy ishlab chiqaruvchilar qanday turdagi vites qutilarini taklif qilishini ko'rib chiqaylik.

Moment konvertori avtomatik uzatish

Bu avtomatik uzatmalar orasida klassik hisoblanadi. Mexanizm mexanik vites qutisi va momentni o'zgartiruvchidir. Dvigateldan torkni birinchisiga o'tkazish jarayoni ikkinchisi yordamida amalga oshiriladi. Tork konvertori nasos g'ildiragi bo'lib, u ham vosita tomonidan boshqariladi. G'ildirak moyga aylanish momentini beradi va u vites qutisi kirish milini aylantiruvchi elementni ishlaydi. Barcha afzalliklarga ega bo'lgan moment konvertori juda past samaradorlikka ega. Biroq, bu ishning qulayligi, momentning silliq o'zgarishi, shuningdek, transmissiya qismlaridagi kuchlanishning sezilarli darajada kamayishi bilan ustun turadi.

Tiptronic

Bu qoʻlda boshqariladigan gidromexanik uzatmalar qutisi. Birinchi marta bu tizimlar 90-yillarda Porsche avtomobillariga o'rnatildi, keyinchalik BMW, Audi, shuningdek, boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari tipronik bilan qiziqa boshladilar. Qiziqarli fakt - ishlab chiqaruvchi bu avtomatik uzatish turlaridan biri emas, balki faqat kommutatsiya turi ekanligiga amin. Oddiy rejimda bu avtomatik uzatish an'anaviy avtomat bilan bir xil ishlaydi. Biroq, haydovchi istalgan vaqtda mashinani qo'lda boshqarish imkoniyatiga ega, bu ba'zi hollarda juda qulay. Masalan, foydalanishTiptronic dvigatelni tormozlashi mumkin.

Ushbu yechimlarning afzalliklari orasida yoqilg'i sarfi ham bor, bu an'anaviy moment konvertoridan past. Salbiy tomoni shundaki, tiptronik katta gabarit o‘lchamlarga ega, o‘tish tezligi esa sekin.

Multitronik

Ushbu tizim Audi muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan. Dizayn xususiyati shundaki, bu nazorat punktida qadamlar yo'q. Biroq, shu bilan birga, haydovchi viteslarni qo'lda almashtirish imkoniyatiga ega. Ushbu tizimning ishlash printsipi V-kamar uzatishga asoslangan. Asosiy tugun sifatida bu erda momentni o'zgartiradigan variator ishlatiladi. Biroq, multitronikni zamonaviy CVT pog'onasiz variatorlari bilan taqqoslab bo'lmaydi - uning dizayni bosqichsiz variatordan murakkablashuv yo'nalishi bo'yicha farq qiladi va kamar o'rniga maxsus zanjirlar qo'llaniladi.

Afzalliklar qatorida silliq tezlashuv, yaxshi dinamik ishlash va kam yonilgʻi sarfi bor. Dinamik xarakteristikalar ko'rsatkichlari qo'lda uzatmali avtomobillardan kam emas. Minus - yuqori narxlar, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishdagi qiyinchiliklar, kichik resurs.

Bosqichsiz variator yoki CVT

Koʻrinishidan bu uzatish tizimlari anʼanaviy avtomatik uzatmadan unchalik farq qilmaydi, lekin bu yerda ishlash printsipi butunlay boshqacha. Bu yerda hech qanday vites yo‘q va hech narsa siljimaydi.

Tishli nisbatlar va shunga mos ravishda momentmashina tezlashyaptimi yoki sekinlashyaptimi, doimo oʻzgarib turadi.

CV

Zamonaviy avtomobilsozlik bir joyda turmaydi. Doimiy ravishda yangi va samaraliroq narsa yaratilmoqda. Vites qutilarining boshqa turlari ham bor - afsuski, dunyodagi hamma narsa haqida gapirishning iloji yo'q.