K151C (karbüratör): sozlash, qurilma va ishlash printsipi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:57

K151S - Pekar zavodida (sobiq Leningrad karbüratör zavodi) ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan karbüratör. Ushbu model nomdagi ishlab chiqaruvchining 151 karbüratör liniyasining modifikatsiyalaridan biridir. Ushbu birliklar ZMZ-402 dvigateli va ushbu ichki yonish dvigatellarining turli xil modifikatsiyalari bilan ishlash uchun mo'ljallangan. Ba'zi o'zgartirishlar va yangilanishlardan so'ng K151S (yangi avlod karbüratörü) ZMZ-24D, ZMZ-2401, UMZ-417 kabi dvigatellar va shunga o'xshash dizayndagi boshqa ko'plab bloklar bilan ishlashi mumkin edi.

Ushbu qurilma texnik va ekspluatatsion hamda atrof-muhit koʻrsatkichlarini yaxshilashga moʻljallangan eng zamonaviy tizim va mexanizmlar bilan jihozlangan. Qurilmaning dizayni, ishlash printsipi, ta'mirlash va sozlash usullarini ko'rib chiqing.

Dizayn

K151C - birinchi va ikkinchi yonilg'i kameralarida ikkita o'lchash moslamasi bilan jihozlangan karbüratör. Shuningdek, ushbu model yarim avtomatik bo'sh ishlash tizimi bilan jihozlanganishga tushirish tizimi, iqtisodchi. Dizayn birinchi va ikkinchi kameralarga yoqilg'ini purkaydigan tezlashtiruvchi nasosni nazarda tutadi. Boshqa tizimlar qatorida pnevmatik haydovchi va elektron boshqaruvga ega EPHX mavjud.

Bosqichsiz yarim avtomatik ishga tushirish tizimining xususiyati nimada? Uning yordami bilan sovuq dvigatelni ishga tushirish uchun gaz pedalini bosishingiz shart emas.

Jismda ikkita vertikal havo kanali mavjud. Ularning pastki qismida gaz kelebeği valfi mavjud. Ushbu kanallar karbüratör kameralari deb ataladi. Gaz kelebeği va uning drayveri shunday yaratilganki, siz tezlatgichni bosganingizda, avval bir zanjir ochiladi, keyin esa boshqasi. Bu ikki kamerali karbüratör. Damperi birinchi bo'lib ochiladigan sxema birlamchi sxema deb ataladi. Shunga koʻra, qoʻshimcha kamera oldinga siljiydi.

Havo o'tishi uchun asosiy kanallarning o'rta qismida konus shaklidagi maxsus toraymalar o'rnatilgan. Bu diffuzerlar. Ular tufayli vakuum hosil bo'ladi. Havo harakati paytida karbüratörün float kamerasidan yoqilg'ining assimilyatsiya qilinishi kerak. Qurilmaning normal ishlashi va optimal aralashmani tayyorlashi uchun kameradagi benzin darajasi doimiy ravishda saqlanadi. Bu suzuvchi mexanizm va igna klapan yordamida amalga oshiriladi.

K 151 karbüratörü qanday ishlaydi? K151C uchta asosiy qismdan iborat. Eng yuqori qismi korpus qopqog'i. Unda gardish va tirgaklar, suzuvchi kamerani ventilyatsiya qilish moslamasi, shuningdekishga tushirish tizimi tafsilotlari.

O'rta qism - bu qurilmaning o'zi. Bu erda float kamerasi, float mexanizmi, yonilg'i ta'minoti tizimlari. Pastki qismda gaz kelebeği vanalari va ularning korpuslarida bo'sh turgan qurilma o'rnatilgan.

Asosiy dozalash tizimi

Ushbu tizimlardan ikkitasi mavjud. Ular bir xil dizaynga ega. Tizimlar yonilg'i oqimlari bilan jihozlangan. O‘quvchi ularni quyidagi suratda ko‘rishi mumkin.

Asosiy reaktiv korpusning yuqori qismiga oʻrnatilgan. Aniqroq aytganda, emulsiya quduqlari hududida. Havo oqimlari ostida 2 ta emulsiya trubkasi mavjud.

Emulsiya quduqlarining devorlarida chiqish nozullariga ulangan teshiklar mavjud. Ko'krak teshiklari zonasida kamdan-kam uchraydiganligi sababli, yoqilg'i emulsiya quduqlari orqali ko'tariladi. Keyin u quvurlardagi teshiklarga o'tadi. Keyin yonilg'i quvurlarning markaziy qismida havo bilan aralashtiriladi. Shundan so'ng u yon kanallar orqali atomizatorlarga o'tadi. U yerda yoqilg‘i asosiy havo bilan aralashadi.

Boʻsh rejim

Dvigatelning ishlamay qolganda barqaror ishlashini ta'minlash uchun kerak. Tizim bir nechta elementlardan iborat:

1. Kanalni chetlab o'tish.
2. K151C karbüratörü sozlash uchun ishlatiladigan vintlar.
3. Yoqilg'i va havo oqimlari.
4. Ekonomizer klapan.

Tezlashtiruvchi nasos

Bu gaz pedali qattiq bosilganda dvigatelning butun diapazonda barqaror ishlashiga imkon beradi.

Nasos karbüratör korpusidagi qo'shimcha kanallar, sharli klapan, membrana mexanizmi va atomizatordan iborat.

Econostat

Bu tizim yonilgʻi aralashmasini boyitish orqali yuqori tezlikda quvvat blokining barqarorligini yaxshilash uchun zarur. Bular bir nechta qoʻshimcha kanallar boʻlib, ular orqali toʻliq ochiq amortizatorlardagi katta vakuum tufayli qoʻshimcha yoqilgʻi oqadi.

Oʻtish tizimi

Ikkilamchi kameraning gaz kelebeğini ochish vaqtida dvigatel tezligi yanada silliq oshishi uchun kerak. Oʻtish tizimi yoqilgʻi va havo reaktividir.

Ixtiyoriy uskunalar

Bu K151C. Karbüratör qo'shimcha ravishda himoya tarmog'i ko'rinishidagi filtr bilan jihozlangan. Bundan tashqari, qurilma qaytib yonilg'i kanaliga ega. U orqali ortiqcha benzin gaz bakiga tushadi.

K151C va asosiy K151 karbüratörü o'rtasidagi farqlar

K151C karbüratörü qanday ishlashini koʻrib chiqdik.

Uning qurilmasi, bir qarashda, butun 151-seriyadan deyarli farq qilmaydi. Biroq, hali ham kichik farqlar mavjud. Shunday qilib, kichik diffuzor yanada rivojlangan dizaynga ega. Karbüratör bir vaqtning o'zida ikkita kamera uchun tezlatuvchi nasosli purkagichdan foydalanadi. Ishlab chiquvchilar nasos haydovchisidagi kameralarning profilini ham o'zgartirdilar. Havo damperining haydovchisi endi qadamsiz. Bu sovuq boshlashni sezilarli darajada osonlashtiradi.dvigatel. Shuningdek, dozalash tizimlarining sozlamalari o'zgartirildi. Natijada atrof-muhitni muhofaza qilish samaradorligi yaxshilandi.

K151C - K151ga qaraganda samaraliroq karbüratör. Shunday qilib, u bilan avtomobilning dinamikasi 7 foizga yaxshilandi. Shahar tsiklida haydashda yoqilg'i sarfini 5% gacha kamaytirdi. Dvigatelni ishga tushirish sezilarli darajada yaxshilandi va dvigatelning bo'sh ishlash tezligi ham barqarorlashdi.

Karbyuratorni qanday ulash mumkin?

Eski avtomobil egalari koʻpincha bu qurilmani qanday ulashni bilishmaydi. K151C karbüratörü quyidagicha ulangan.

Dizaynda 2 ta shlang mavjud. Asosiy yonilg'i trubkasi dvigatelga eng yaqin bo'lgan float kamerasi ostida joylashgan fittingga ulangan. Qaytish yonilg'i kanali pastki rozetkaga ulanadi. Uni dvigatelning qarama-qarshi tomonida, asosiy moslamadan pastroqda ko‘rish mumkin.

Shuningdek, yana ikkita yupqa shlangni ulashingiz kerak. Ulardan biri bo'sh turgan iqtisodchi valfiga ulanishi mumkin. Bu solenoid klapandan keladigan shlang. Ikkinchisi gaz kelebeği klapanlarining orqa qismidagi pastki moslamaga ulangan.

Shuningdek, OZ shlangini distribyutorga ulashingiz kerak. Karbüratorda majburiy karter shamollatish shlangi uchun fitting mavjud. U ham ulanishi kerak.

K151C karbüratör: ta'mirlash, sozlash

Bir nechta sozlash turlari mavjud. Shunday qilib, siz bo'sh rejimni, suzuvchi kameradagi yoqilg'i darajasini, gaz kelebeği va havo amortizatorlarining holatini sozlashingiz mumkin.

Yoqilg'i darajasi qachon o'zgartiriladifloatni egishga yordam bering. Parametr float kamerasida maxsus sirtda o'lchanadi. Ushbu operatsiyani professional hunarmandlarga ishonib topshirish yaxshiroqdir, lekin agar kerak bo'lsa, buni o'zingiz qilishingiz mumkin.

Boʻsh ishlash tezligini sozlash uchun dvigatelni ish haroratiga qadar qizdirish kerak. Keyin gaz kelebeğini oching va sozlash murvatlarini burang:

• prujkali miqdor vinti;
• sifatli vint.

Dvigatel tezligini oshiradi. Keyin vintlar vosita beqaror bo'lgunga qadar tortiladi. Keyin vosita muammosiz ishlamaguncha tezlikni miqdor bolt bilan oshiring. Sifat uchun mas'ul bo'lgan sozlash mexanizmi to'xtashgacha vidalanadi. Shundan keyin ular nima qilishadi?

Keyin, vosita 700-800 aylanish tezligida barqaror ishlashi uchun miqdor vinti tortiladi. Agar miqdor vinti ko'proq aylantirilsa, gazni bosganingizda pasayishlar bo'ladi. Agar aylanishlar yuqori bo'lsa, ular gaz kelebeği holatini sozlash orqali kamayadi.

Xulosa

Biz 151C karbüratörüne qaradik. K151C karbüratörü ta'mirlash va uni sozlash, siz ko'rib turganingizdek, qo'l bilan amalga oshirilishi mumkin. Agar buzilish xizmat ko'rsatish stantsiyasidan uzoqda yoki uyda sodir bo'lsa, bu qulay. Hatto yangi boshlanuvchilar ham karbüratorga xizmat ko'rsatishi mumkin.