Renault 19: yillar davomida yuzdan ortiq modifikatsiyalar

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Frantsiya avtomobil ishlab chiqaruvchisi Renault o'nlab birinchi toifali modellarga ega, ular ixcham subkompaktlardan tortib yirik boshqaruv sinfi limuzinlarigacha. Ba'zi avtomobillar o'zlarining g'ayrioddiy texnik xususiyatlari, shuningdek, tashqi dizaynning eksklyuzivligi tufayli umumiy modellar qatoridan ajralib turadi. Bu mashinalar qatoriga 1988 yilda ishlab chiqarilgan Renault 19 ham kiradi.

Mashina darhol bir nechta modifikatsiyalarda Evropa bozorida ishonchli tarzda o'z o'rnini egalladi. Birinchidan, bu ikkita xetchbek, besh o'rindiqli besh eshikli va to'rt o'rindiqli uch eshikli edi. Ularni 5 o'rinli to'rt eshikli sedan kuzatib bordi va ushbu modellar zanjirini ikki qatorli o'rindiqli ikki eshikli kabriolet bilan yopdi. Renault 19 Frantsiya, Turkiya va Lotin Amerikasidagi bir nechta zavodlarda ishlab chiqarilgan. 90-yillarning boshlarida Renault siyosati umumiy iste'molchiga qaratilgan edi. Direksiyaning vazifasi shunday sifatli avtomobillarning katta partiyalarini ishlab chiqarish edi.bunga hech bir xaridor qarshilik ko'rsata olmadi. Va bu vazifa muvaffaqiyatli amalga oshirildi. Renault 19 benuqson, haydash oson, yuqori darajadagi qulaylik, tejamkor va chaqqon avtomobil edi.

Sotuvchilar narxni ommaviy mavjudlik darajasida saqlashga harakat qilishdi. Bu asosiy bloklarning arzonligi va avtomobilning nisbatan arzon konfiguratsiyasi tufayli mumkin edi. Komponentlar, butlovchi qismlar va yig'ilishlarning arzon narxlari, shuningdek Lotin Amerikasi zavodlarida arzon yig'ish Renault 19-ni qayta-qayta o'zgartirishga imkon berdi, biz fotosuratni sahifada ko'ramiz, dizaynni yaxshilaymiz va shassi, dvigatelning asosiy ko'rsatkichlarini yaxshilaymiz. va uzatish. Avtomobil o'z sinfidagi standartga aylandi, texnik xususiyatlar allaqachon keraksiz bo'lib qolgan edi, o'rta sinfning mashinasini endi yaxshilash mumkin bo'lmaganda, uning parametrlari o'z chegarasiga yetdi. Biroq, Renault konstruktorlik byurolari hali ham yuqori muhandislikdan foydalanishni topdilar.

Dvigatelning kinetik siljishini va dvigatel bo'linmasida joylashgan butun metall massasini favqulodda assimilyatsiya qilishning noyob tizimi yaratildi. Yangi formatda vites qutisi bo'lgan dvigatel maxsus kanal profil ramkasiga o'rnatildi, bu esa o'z navbatida asosiy ramkaning yon qismlariga biriktirilgan. To'qnashuvda dizayn zarba berdi, inertsiya o'chirildi va dvigatel oddiy avtomobillarda bo'lgani kabi yo'lovchilar bo'limiga kirmadi. Shunday qilib, Renault 19 shartli ravishda o'z davrining eng xavfsiz avtomobiliga aylandi. Aks holda, avtomobilning passiv xavfsizligi ham ancha yuqori darajada edi, to'rtta favqulodda xavfsizlik yostiqchasi oldingi o'rindiqdagi haydovchi va yo'lovchini jarohatlardan himoya qildi, orqa o'rindiq esa har qanday kuchlanishga bardosh bera oladigan samarali inertial xavfsizlik kamarlari bilan jihozlangan.

Renault 19 ishlab chiqarish yillari davomida qilgan modifikatsiyalari sonini hisoblab bo'lmaydi. Ammo ularning yuzdan ortiqlari borligi ishonchli ma'lum. Eng muhim va e'tiborga molik ish Turkiyadagi avtomobil zavodida ishlab chiqarilgan Renault 19 Europe ning modifikatsiyasi bo'ldi. Asosiy xarakterning ba'zi modifikatsiyalari 1995 yilda ishlab chiqarishning oxirigacha, Renault Megane Renault 19 o'rniga kelganda saqlanib qoldi. Asosiy konveyerlarda Renault 19 ishlab chiqarish to'xtatildi, ammo mashina 2002 yilgacha yana 7 yil davomida periferik zavodlarda yig'ildi.