KamAZ-5320, CCGT: qurilma va ishlash printsipi

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

KamAZ-5320 CCGT qurilmasi nima? Bu savol ko'plab yangi boshlanuvchilarni qiziqtiradi. Bu qisqartma nodon odamning dovdirab qolishiga olib kelishi mumkin. Aslida, PGU - bu pnevmatik gidravlik quvvat boshqaruvi. Ushbu qurilmaning xususiyatlarini, ishlash printsipini va xizmat turlarini, jumladan, ta'mirlashni ko'rib chiqing.

• 1 – gaykali sharsimon gayka.
• 2 - debriyaj o'chiruvchi pistonli itargich.
• 3 - xavfsizlik qopqog'i.
• 4 - debriyaj chiqarish pistoni.
• 5 - skeletning orqa tomoni.
• 6 - murakkab plomba.
• 7 - izlanuvchi piston.
• 8 - qopqoqli aylanma valf.
• 9 - diafragma.
• 10 - kirish valfi.
• 11 - bitiruv analogi.
• 12 - Pnevmatik turdagi piston.
• 13 - drenaj vilkasi (kondensat uchun).
• 14 - tananing old qismi.
• "A" - ishchi suyuqlik ta'minoti.
• "B" - siqilgan havo etkazib berish.

Maqsad va qurilma

Yuk mashinasi juda katta va katta o'lchamli uskunadir. Uni boshqarish ajoyib jismoniy kuch va chidamlilikni talab qiladi. CCGT KamAZ-5320 qurilmasi buni osonlashtiradiavtomobilni sozlash. Bu kichik, ammo foydali qurilma. Bu nafaqat haydovchi ishini soddalashtirish, balki ish unumdorligini oshirish imkonini beradi.

Koʻrilayotgan tugun quyidagi elementlardan iborat:

• Piston itaruvchi va sozlash gayka.
• Pnevmatik va gidravlik piston.
• Bahor mexanizmi, qopqoq va klapanli vites qutisi.
• Diafragma o'rindig'i, boshqaruv vinti.
• Oqish valfi va piston izdoshi.

Xususiyatlar

Kuchaytirgichning korpus tizimi ikki elementdan iborat. Old qismi alyuminiydan, orqa qismi esa quyma temirdan qilingan. Qismlar o'rtasida muhr va diafragma rolini o'ynaydigan maxsus qistirma mavjud. Izlanish mexanizmi avtomatik rejimda pnevmatik pistondagi havo bosimining o'zgarishini tartibga soladi. Bu qurilma, shuningdek, muhr bo'yinbog'i, diafragmali buloqlar, shuningdek kirish va chiqish uchun klapanlarni o'z ichiga oladi.

Foydalanish printsipi

Debriyaj pedali suyuqlik bosimi ostida bosilganda, KAMAZ-5320 CCGT moslamasi izdosh novda va pistonni bosadi, shundan so'ng konstruktsiya diafragma bilan birga qabul qilish valfi ochilguncha siljiydi. Keyin avtomobilning pnevmatik tizimidan havo aralashmasi pnevmatik pistonga beriladi. Natijada, ikkala elementning harakatlari umumlashtiriladi, bu sizga vilkani siljitish va debriyajni o'chirish imkonini beradi.

Oyoq debriyaj pedalidan chiqarilgandan so'ng, asosiy suyuqlikning bosimi oshadi.nolga tushadi. Natijada, aktuator va izdoshning gidravlik pistonlariga yuk kamayadi. Shu sababli, Shlangi turdagi piston teskari yo'nalishda harakatlana boshlaydi, kirish valfini yopadi va qabul qiluvchidan bosim oqimini bloklaydi. Ta'qib qiluvchi pistonga ta'sir qiluvchi bosim kamon uni dastlabki holatiga olib boradi. Dastlab pnevmatik piston bilan reaksiyaga kirishadigan havo atmosferaga chiqariladi. Ikkala pistonli novda asl holatiga qaytadi.

Ishlab chiqarish

KAMAZ-5320 CCGT qurilmasi ushbu ishlab chiqaruvchining ko'plab model modifikatsiyalari uchun javob beradi. Eski va yangi traktorlarning ko'pchiligi, samosvallar, harbiy variantlar pnevmogidravlik quvvat boshqaruvi bilan jihozlangan. Turli kompaniyalar tomonidan ishlab chiqarilgan zamonaviy modifikatsiyalar quyidagi belgilarga ega:

• KamAZ (PGU) uchun ehtiyot qismlar «KamAZ» OAJ tomonidan ishlab chiqarilgan (katalog raqami 5320) kuzatuv moslamasi vertikal joylashtirilgan. Silindr korpusi ustidagi qurilma 4310, 5320, 4318 va boshqa indeks ostidagi oʻzgarishlarda ishlatiladi.
• WABCO. Ushbu brend ostidagi CCGTlar AQShda ishlab chiqariladi, ular ishonchliligi va ixcham o'lchamlari bilan ajralib turadi. Ushbu konfiguratsiya astarlarning holatini kuzatish tizimi bilan jihozlangan, uning aşınma darajasini quvvat blokini demontaj qilmasdan aniqlash mumkin. 154 seriyali vites qutisi bo'lgan aksariyat yuk mashinalari ushbu havo-gidravlik uskuna bilan jihozlangan.
• ZF vites qutisiga ega modellar uchun WABCO gidravlik debriyaj kuchaytirgichi.
• Ukrainadagi zavodda (Volchansk) ishlab chiqarilgan analoglar yokiTurkiya (Yumak).

Kuchaytirgichni tanlash nuqtai nazaridan mutaxassislar dastlab mashinaga o'rnatilgan bir xil marka va modelni sotib olishni tavsiya qiladilar. Bu kuchaytirgich va debriyaj mexanizmi o'rtasidagi eng to'g'ri shovqinni ta'minlaydi. Tugunni yangi variantga almashtirishdan oldin mutaxassis bilan maslahatlashing.

Xizmat

Tugunning ish holatini saqlab qolish uchun quyidagi ishlar amalga oshiriladi:

• Koʻrinadigan havo va suyuqlik oqishini aniqlash uchun vizual tekshirish.
• Fikrlash murvatlarini torting.
• Sferik gayka yordamida itargichning erkin harakatini sozlash.
• Tizim bakidagi ishchi suyuqlikni to'ldirish.

Shuni ta'kidlash joizki, Wabco modifikatsiyasining KamAZ-5320 CCGT-ni sozlashda, debriyaj qoplamalarining eskirishi piston ta'sirida tortib olinadigan maxsus indikatorda osongina ko'rinadi.

Demontaj

Bu protsedura, agar kerak bo'lsa, quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

• Kompaniyaning orqa tomoni tirgak bilan mahkamlangan.
• Boltlar bo'shatilgan. Yuvish moslamalari va qopqoq olib tashlandi.
• Vana korpusdan chiqariladi.
• Old rom pnevmatik piston va uning membranasi bilan birga demontaj qilingan.
• Olib tashlash kerak: diafragma, ta'qib qiluvchi piston, ushlab turuvchi halqa, debriyajni bo'shatish elementi va muhr korpusi.
• Aytish klapan mexanizmini va egzoz muhri bilan lyukni olib tashlash.
• Skelet olinadiyews.
• Korpusning orqa tomonidagi surish halqasini yechib olish.
• Vanka pogʻonasida barcha konuslar, yuvgichlar va oʻrindiqlar yoʻq.
• Piston pistoni olib tashlandi (avval toʻxtatuvchini va boshqa tegishli narsalarni olib tashlashingiz kerak).
• Pnevmatik piston, manjet va ushlab turuvchi halqa korpusning old qismidan chiqariladi.
• Keyin barcha qismlar benzinda (kerosin) yuviladi, siqilgan havo bilan puflanadi va tekshirish bosqichidan oʻtadi.

CCGT KAMAZ-5320: nosozliklar

Koʻpincha koʻrib chiqilayotgan tugun quyidagi xarakterdagi muammolarga duch keladi:

• Sissiq havo oqimi yetarli emas yoki yoʻq. Nosozlik sababi pnevmatik kuchaytirgichning kirish klapanining shishishidir.
• Pnevmatik kuchaytirgichdagi izdosh pistonining tiqilib qolishi. Buning sababi muhrlangan halqa yoki manjetning deformatsiyasidadir.
• Pedalning "ishlamay qolishi" bor, bu debriyajni to'liq o'chirishga imkon bermaydi. Bu muammo gidravlik aktuatorga havo kirganligini bildiradi.

CCGT KamAZ-5320 ta'mirlash

Yig'ish elementlaridagi nosozliklarni bartaraf etishda quyidagi fikrlarga alohida e'tibor qaratish lozim:

• Muhrlash qismlarini tekshirish. Ularda deformatsiyalar, shish va yoriqlar mavjudligiga yo'l qo'yilmaydi. Materialning elastikligi buzilgan taqdirda elementni almashtirish kerak.
• Tsilindrlarning ishchi yuzalarining holati. Silindr diametrining ichki bo'shlig'i nazorat qilinadi, bu aslida mos kelishi kerakstandart. Qismlarda hech qanday chuqurchalar yoki yoriqlar bo'lmasligi kerak.

CCGT ta'mirlash to'plamiga quyidagi KamAZ ehtiyot qismlari kiradi:

• Orqa korpus himoya qopqog'i.
• Konus va diafragma reduktori.
• Pnevmatik va izdosh pistonlar uchun manjetlar.
• O'chirish klapanining qopqog'i.
• Tutuvchi va O-ringlar.

Oʻrnatishdan oldin barcha qismlarga Litol tipidagi moy surtish tavsiya etiladi.

Almashtirish va oʻrnatish

Ko'rilayotgan tugunni almashtirish uchun quyidagi manipulyatsiyalarni bajaring:

• CCGT KamAZ-5320 dan havo olinmoqda.
• Ishchi suyuqlik tushirilgan yoki drenaj vilka bilan berkitilgan.
• Debriyaj dastasi vilkalarining qisqich kamoni olib tashlanmoqda.
• Suv va havo quvurlari qurilmadan uzilgan.
• Krankkartga mahkamlash vintlari ochiladi, shundan so'ng jihoz demontaj qilinadi.

Deformatsiyalangan va yaroqsiz elementlarni almashtirgandan so'ng, tizim gidravlik va pnevmatik qismlarning mahkamligi tekshiriladi. Yig'ish quyidagicha:

• Barcha mahkamlash teshiklarini karterdagi rozetkalar bilan tekislang, shundan so'ng kuchaytirgich prujinali rondelalar bilan bir juft murvat bilan mahkamlanadi.
• gidravlik shlang va havo trubkasini ulang.
• Debriyajni bo'shatish vilkasining orqaga tortuvchi kamon mexanizmi o'rnatilgan.
• Kengaytirish bakiga tormoz suyuqligini quying, so'ng gidravlik qo'zg'alish tizimini qondan to'kib tashlang.
• Ishchi suyuqlikning oqmasligi uchun ulanishlarning mahkamligini qayta tekshiring.
• Agar kerak bo'lsa, qopqoqning so'nggi qismi va vites ajratgich faollashtiruvchisining strok cheklovchisi orasidagi bo'shliq miqdorini sozlang.

Ulanish va montaj elementlarini joylashtirishning asosiy diagrammasi

CCGT KamAZ-5320 ning ishlash printsipini quyidagi diagrammani tushuntirishlar bilan o'rganish orqali tushunish osonroq.

• a - haydovchi qismlarining o'zaro ta'sirining standart sxemasi.
• b - tugun elementlarining joylashuvi va oʻrnatilishi.
• 1 - debriyaj pedali.
• 2 - asosiy silindr.
• 3 - pnevmatik kuchaytirgichning silindrsimon qismi.
• 4 – Pnevmatik qism izdoshi.
• 5 - havo kanali.
• 6 - asosiy gidravlik silindr.
• 7 – rulmanli debriyajni bo'shating.
• 8 – tutqich.
• 9 - stok.
• 10 - haydovchi shlanglar va quvurlar.

Koʻrilayotgan tugun juda aniq va oddiy qurilmaga ega. Shunga qaramay, uning yuk mashinasini boshqarishdagi roli juda katta. CCGT dan foydalanish mashinani boshqarishni sezilarli darajada osonlashtirishi va avtomobil samaradorligini oshirishi mumkin.