"Toyota Corolla": 100 km uchun yoqilg'i sarfi, texnik xususiyatlar, egasining sharhlari

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Toyota Corolla - 50 yildan ortiq vaqtdan beri dunyo bo'ylab sayohat qilib kelayotgan C toifali avtomobil. Dunyoning biron bir burchagi yo'qki, u erda Corolla deb nomlangan sedan, vagon yoki xetchbek ma'lum bo'lmasin. Ushbu mashhurlikning sababi barcha komponentlar va yig'ilishlarning titanik ishonchliligi va yoqimli ko'rinish edi. Toyota Corolla’ning 100 km yo‘li uchun yoqilg‘i sarfi shunchalik pastki, bu oila byudjetini tejashga yordam beradi.

Tezkor eslatma

Birinchi instansiyaning paydo boʻlishi 1966 yilda sodir boʻlgan. Toyota yoqilg'i kam bo'lgan, uzoq masofalarni bosib o'ta oladigan, tashqi ko'rinishi yaxshi, ishonchli va ozgina pul sarflaydigan mashinani loyihalashtira oldi.

1974 yilda Corolla modeli dunyodagi eng mashhur va sotib olingan avtomobil sifatida Ginnesning rekordlar kitobiga kirdi. 2013 yilga kelib, o'sha paytdagi barcha 12 nusxadan 40 000 000 dan ortiq nusxa sotilgan.avlodlar.

E-100 orqasidagi "Corolla"

1991 yilning ikkinchi yarmida mashhur avtomobilning ettinchi avlodi konveyerdan chiqdi. U Evropa mamlakatlarida, Amerika Qo'shma Shtatlarida va Yaponiyada mavjud edi. Ushbu korpusdagi "Corolla" ADAC tomonidan eng ishonchli avtomobil sifatida mukofot oldi. Asosiy ishlab chiqarish Yaponiyada bo'lib, Turkiyada yangi zavod ochildi.

Toyota benzin va dizel qurilmalarini taklif qildi:

• Benzinli 1, 3, 1, 6 va 1,8 litrli dvigatellar.
• Dizel 2,0 litr birligi.

Avtomobil har xil turdagi transmissiyalar bilan ta'minlangan: 5 pog'onali mexanik yoki konfiguratsiyaga qarab 3, 4 vitesli avtomatik. Asosiysi old g'ildirakli haydovchi edi, lekin sotuvda to'liq g'ildirakli versiyalari ham bor edi.

Toyota Corolla 1, 6 yonilgʻi sarfi boʻyicha trassada 7-8 litrdan oshib ketmadi, bu bugungi kunda ham ajoyib koʻrsatkich sanaladi.

E-110 orqasidagi "Corolla"

1995-yilning yangi avlodi faqat tashqi va ichki ko'rinishga o'zgarishlar kiritdi. Texnik nuqtai nazardan, deyarli hech narsa o'zgarmadi. To'xtatib turish va uzatish sozlamalari bir xil bo'lib qoladi. Yagona muhim yangilik karbüratör in'ektsiyasidan voz kechish edi, endi zamonaviy injektor Rossiya va AQSh uchun barcha versiyalarda o'rnatildi.

Yevropacha chap qoʻl haydovchi versiyalari dumaloq faralar, orqa chiroqlar, bamperlar va interyer jihozlari boʻyicha yapon versiyalaridan keskin farq qilar edi. Agar "yapon" bo'lsaTo'liq quvvatli aksessuarlarsiz topish qiyin, "evropaliklar", aksincha, mexanik oynalar va orqa ko'rinish oynalarini qo'lda sozlash bilan jihozlangan.

Yangi inyeksiya tufayli Toyota Corolla 1, 6-da (mexanik va avtomatik) yoqilg'i sarfini kamaytirish mumkin bo'ldi. Endi shahar tirbandligida harakatlanayotganda dvigatelga 11-12 litrdan ko‘p bo‘lmagan quvvat kerak edi.

E-120 orqasidagi "Toyota Corolla"

Yana bir modifikatsiya 2001 yilda Frankfurt avtosalonida paydo bo'ldi. Tashqi ko'rinishi butunlay qayta ishlangan, endi har bir element Yevropaga xos xususiyatga ega.

Quyidagi kuzov turlarini tanlash mumkin edi: sedan, xetchbek va vagon. Shuningdek, sotuvga to'liq g'ildirakli va klirensi yuqori bo'lgan stansiya vagon versiyasi - Verso chiqdi. Shassi sozlamalari o'zgartirildi. Amortizatorlarning erkin o'ynashini oshirish orqali qulaylikni sezilarli darajada oshirdi. Old o'q klassik MacPherson tirgak sxemasida, orqa aks esa to'sinda ishlaydi.

Dvigatellar qatori ham yangilandi. Yaponlar faol vana vaqtini (VVT-i) yangi ishlanmasini taqdim etdilar, buning natijasida Toyota Corolla'da 100 km uchun yoqilg'i sarfi magistralda 6-7 litrgacha kamaydi. Jami bir nechta dvigatellar taklif qilindi:

• 1, 4-, 1,6 va 1,8 litrli dvigatellar mos ravishda 97, 110 va 125 ot kuchiga ega.
• 90, 116 va 177 ot kuchiga ega 1, 4, 2,0 va 2,2 litrli dizel agregatlari.

"Toyota Corolla Fielder", yoqilg'i sarfi: AI-95 avtomat uzatmalar qutisi bilan - kombinatsiyalangan siklda 11 litrgacha, AI-95 bilanmexanik uzatish - aralash rejimda 9,8 litrgacha. Stansiya vagonlari uchun bu ajoyib ko'rsatkich bo'lib, bunga yangi VVT-i tizimi tufayli erishildi.

Bu avtomobillarning versiyalari hali ham ikkilamchi bozorda muvaffaqiyatli sotilmoqda va yaxshi tashqi koʻrinishi, yuqori sifatli interyeri, kuchli osma va chidamli dvigateli tufayli avtomobil egalari orasida talabga ega. 300 000 kilometr masofaga ega variantlar mavjud, ular yaxshi holatda va quvvat bloklari va agregatlarini ta'mirlashni talab qilmaydi.

E-140 kuzov modeli

Keyingi avlod 2006 yilda paydo bo'lgan E-140 belgisi ostida kuzovdagi Corolla edi. Bu mashina texnik jihatdan oldingi avloddan unchalik farq qilmasdi. Asosiy oʻzgarishlar tana qismlari va interyer dizayniga taʼsir qildi.

Toʻxtatib turish, tormoz va rul boshqaruvi sozlamalari oʻzgarishsiz qoladi. 2006 yil uchun ular etarli edi. Rossiyaga rasmiy ravishda etkazib berilgan avtomobillar uchun dvigatellar qatori 1,3 va 1,6 litrli benzin birliklaridan iborat edi. 1,3 litrli dvigatel 101 ot kuchi, 1,6 litrli dvigatel esa 124 ot kuchi ishlab chiqargan. Vaqt hali ham VVT-i tizimi tomonidan nazorat qilinardi.

2008-yilgi Toyota Corolla-ning yoqilg'i sarfi aralash rejimda 10-12 litr orasida o'zgarib turardi va haydash uslubiga bog'liq edi.

Biroz vaqt o'tgach, Toyota mashhur avtomobilga robotli uzatmalar qutisini kiritishga qaror qildi, bu esa iqtisodiyotga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Biroq, viteslarni almashtirishda shubhali ishonchlilik va silkinishlar potentsial xaridorlarni bunday uskunani sotib olishdan bosh tortishga majbur qildi. 2 yildan soʻng yaponlar robot yordamida Corolla oʻzgarishini olib tashlashdi.

Yangi Toyota Corolla

2013-yilda yapon muhandislari yangi Corolla-ni taqdim etishdi. Bu misli ko'rilmagan samaradorlik va javobga ega dvigatellardan foydalangan holda yangi platformada qurilgan, butunlay qayta ishlangan mashina bo'lib chiqdi.

Toyota Corolla'da 100 km uchun yoqilg'i sarfi aralash rejimda 10 litrgacha kamaydi. Bu iqtisodga tana qismlari uchun yengil materiallar, yangi transmissiya yordam berdi.

Xususiyatlar

Yangi Toyota Corolla-ning asosiy parametrlari:

• Redüktör - pogʻonasiz oʻzgaruvchan Multidrive S.
• Yerdan tozalash konfiguratsiyaga qarab 150-160 millimetrni tashkil qiladi.
• Uzunlik - 4622 mm.
• Eng - 1776 millimetr.
• Balandligi - 1466 millimetr.
• Ishlatilgan yoqilg'ining minimal oktan soni 95.

Magisaj hajmi 453 litr, yonilg'i baki 55 litr sig'adi.

Tashqi

Old qismi butun Toyota qatori uchun ohangni oʻrnatgan Rav-4ni juda eslatadi. Qattiqlashtiruvchisiz uzun va eğimli kaput faralarga silliq oqadi. Endi yorug'lik uchun linzalar va LEDlar ishlatiladi va avtomatik ishlaydigan chiroqlar ham ichki qismga o'rnatilgan. Panjara krom qoplangan va chiziqni davom ettiradichiroqlar, kaputning chegarasiga ideal tarzda ulashgan. Bo'shliq shaklidagi bamper ko'plab o'tkir burchaklar va qattiqlashtiruvchi qismlardan iborat.

Sedanning yon tomoni ajoyib ko'rinadi va biroz nemis avtomobillariga o'xshaydi. Eshiklar va qanotlar o'tkir o'tishlardan va dizayndagi jingalaklardan mahrum. G'ildirak kamarlari murakkab tarzda ishlab chiqilgan alyuminiy jantlarni muloyimlik bilan o'rab oladi. Tom chizig'i magistraldan kaputgacha silliq va ko'zga tashlanmasdan oqadi. Eshik tutqichlari kuzov rangiga bo'yalgan, yon nometall avtomatik katlama opsiyasi va salondan keng sozlash tizimi bilan jihozlangan.

Orqa qismi original dizayn yechimlaridan farq qilmaydi. Stend zamonaviy, ammo kamtarona ko'rinadi. Massiv chiroqlar LEDlar bilan yoritilgan, reflektorlar va to'xtash sensorlari bamperga o'rnatilgan.

Toyota Corolla'da 100 km uchun yoqilg'i sarfi aralash rejimda kuzovning yangi dinamik parametrlari va kamaytirilgan vazn yordamida 10 litrdan oshmaydi.

Interyer

Yangi Corolla'ning ichki qismi yangi dizayn echimlari bilan ajablantirmaydi. Biroq, barcha qismlar yuqori sifatli plastmassadan tayyorlangan va juda mos keladi.

Rul g'ildiragi charm bilan bezatilgan va uchta nurning klassik versiyasida ishlab chiqarilgan. Multimedia boshqaruv tugmalari gorizontal nurlarga o'rnatilgan, vertikali esa dekorativ alyuminiy qo'shimcha bilan bezatilgan.

Klassik asboblar paneli katta sayohat kompyuteri displeyi va LED yoritgichiga ega. Markaziy konsol faqat boy konfiguratsiyada yaxshi ko'rinadi. Yon tomonga o'tkazildihaydovchining havo kanallari va xiralashgan iqlim nazorati tizimi faqat o'rnatilgan navigatsiya tizimiga ega bo'lgan multimedia tizimining katta displeyi bilan saqlanadi. Ekran atrofidagi sayqallangan plastmassa tezda ifloslanadi va tirnalgan to‘r bilan qoplanadi.

Kreslolar qulay, sozlash rejimlari yetarli. Orqa oʻrindiqdagi yoʻlovchilarda oyoq boʻshligʻi koʻp, lekin baland boʻyli odamlar baʼzan boshlari bilan shiftga tegadi.

Mashina barcha zamonaviy tizimlar bilan jihozlangan: xavfsizlik yostiqchalari, tormoz kuchlarini qayta taqsimlash tizimi, to'xtash datchiklari, kuchli musiqa stantsiyasi, to'liq quvvatli aksessuarlar, isitiladigan o'rindiqlar.

Elektrostantsiyalar

Rossiyalik mijozlar uchun uch turdagi dvigatellar mavjud:

1. 1, 3 litrli, 99 ot kuchiga ega.
2. 1, 6 litrli, 122 ot kuchiga ega.
3. 1, 8 litrli, 140 ot kuchiga ega.

Barcha turdagi qurilmalar kamida 95 oktanli benzinda ishlaydi va Dual VVT-i avtomatik klapan vaqti bilan jihozlangan. Transmissiya konfiguratsiyaga bog'liq, siz klassik mexanikani yoki zamonaviy CVTni tanlashingiz mumkin.

Turli rejimlarda yoqilgʻi sarfi

Toyota Corolla yoqilg'i sarfi ish sharoitlariga juda bog'liq va hatto shahar rejimida ham 11 litrdan oshmaydi.

1,3 litr hajmli dvigatel shahar rejimida 7,2 litr, aralash rejimda esa 6 litrdan ko'p bo'lmagan yoqilg'i talab qiladi. Magistral yo'lda bu motor har bir kishi uchun eng tejamkor hisoblanadi100 km yugurish uchun 4,7 litrdan oshmasligi kerak.

Yoqilg'i sarfi («Toyota Corolla» 1, 6 avtomatik) shaharda 9 litrdan, trassada 5,4 litrdan oshmaydi. Aralash rejimda avtomobil atigi 6,6 litrda 100 kilometr masofani bosib o'tadi. Savdolar soni bo'yicha 1,6 litrli birlik g'alaba qozonadi, u barcha vazifalarni osongina uddalaydi va haydovchini yoqilg'i quyish shoxobchalariga tez-tez tashrif buyurishga majburlamaydi.

1,8 litrli dvigatelli "Corolla" ni kamroq uchratish mumkin. Bunday dvigatel faqat hashamatli uskunalarga o'rnatiladi, ular tez-tez sotib olinmaydi. Yoqilg'i sarfi: avtomobil yo'lida - 5,8 litr, shaharda - 8,7 litr, aralash rejimda - 6,7 litr.

Egasi sharhlari

Toyota muhandislari har doim yuqori sifatli va ishonchli avtomobillar ishlab chiqaradilar, shuning uchun quvvat bloki yoki osma qismlarining ishdan chiqishi haqida hech qanday shikoyat yo'q.

Motoristlar har qanday sharoitda Toyota Corolla avtomatida dvigatelning ishonchli ishga tushishini qayd etishadi. Yoqilg'i sarfi har doim ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan ko'rsatkichlardan oshib ketgan, CVT bilan bunday muammo yo'q.

Foydalanuvchilarning fikricha, yagona kamchilik - bu eng yuqori trim darajalarida ham oʻrindiqning elektr sozlanishining yoʻqligi va ikkita yoʻlovchiga moʻljallangan tor orqa divan. Boshqa hollarda, mashina hech qanday shikoyat qilmaydi va har kuni egasini xursand qila oladi.