Avtomobillardagi kompressor va turbinaning farqi nimada?

2024 Muallif: Erin Ralphs | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-19 19:58

Har yili avtomobil ishlab chiqaruvchilari oʻz hajmini oshirmasdan dvigatel quvvatini oshirishga harakat qilmoqda. Yaqinda yengil avtomobillardagi turbo dvigatellar kamdan-kam uchraydigan narsa hisoblanardi. Ammo bugungi kunda ular benzinli dvigatellarga o'rnatiladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, har bir ishlab chiqaruvchi turbinani qo'ymaydi. Quvvat va manba o'rtasidagi yaxshi kelishuv kompressorni o'rnatishdir. Bugungi maqolada biz kompressorning avtomobillardagi turbinadan qanday farq qilishini va qaysi variantni tanlash yaxshiroq ekanligini batafsil ko'rib chiqamiz.

Asosiy funksiya

Kompressor va turbina bir xil funktsiyaga ega ekanligini aytish kerak. Ularning vazifasi dvigatel quvvatini oshirishdir. Bunga ichki yonish dvigatelining tsilindrlariga majburiy havo kiritish orqali erishiladi. Atmosfera dvigatellarida havo vakuum orqali kameralarga kiradi, bu esa pistonlarning o'zlari tomonidan yaratilgan. Shunday qilib, ushbu birliklarning asosiy vazifasi ichki yonish dvigatelining ishlashini oshirish va buning natijasidaavtomatik karnaylar.

kompressor

Xo'sh, bu mexanizm nima? Kompressor mexanik havo puflagich bo'lib, u dvigatel yaqinida o'rnatiladi. Bir necha turdagi mexanizmlar mavjud: markazdan qochma, aylanadigan va vint. Turbinalardan farqli o'laroq, kompressorlar ancha eski.

Ular oʻtgan asrning 60-70-yillarida AQShda ommaviy tarqatilgan. Keyin Amerika mushak avtomobillari ushbu super zaryadlovchilar bilan to'liq jihozlangan. 2000 yilda kompressorni o'rnatish Mercedes kompaniyasi tomonidan amalga oshirildi. Buning yorqin misoli Mercedes C-klass avtomobilidir. Bunday mashinalar kuzovning orqa tomonidagi "Kompressor" yozuvi bilan ajralib turardi.

Kompressor afzalliklari

Kompressorli avtomobillar bir qancha afzalliklarga ega:

• Ishonchlilik. Mexanizm juda oddiy, shuning uchun tez-tez e'tibor va ta'mirlashni talab qilmaydi. Kompressor ham texnik xizmat ko'rsatmaydi.
• Turbinalarning "turbo-lag" xususiyati yo'q.
• Moylash kerak emas. Kompressor qo'shimcha sovutish va moylashni talab qilmaydi.
• Haddan tashqari qizib ketish xavfi past.

Kompressorning kamchiliklari

Endi kamchiliklar haqida, chunki kompressorli mashinalar hozirda deyarli ishlab chiqarilmaydi. Kamchiliklari kam, aniqrog'i, bitta. Bu yomon ishlash. Kompressor tufayli siz dvigatel quvvatini atigi 10 foizga oshirishingiz mumkin. Kompressor va turbina o'rtasidagi farq nima? Birinchi mexanizm kamar haydovchisiga o'rnatiladi va unga keltiriladivosita krank milidan harakat. Shu sababli, pervanelning maksimal tezligi jiddiy cheklangan. Natijada, qurilma turbina kabi havo hajmini boshqara olmaydi. Shu bilan birga, kompressorli dvigatellar atmosferaga qaraganda yaxshiroq bo'ladi. Elektr uzilishlari va ko'proq moment yo'q. Kompressorni ta'mirlash 300 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tganda talab qilinishi mumkin. Dvigatelning o'zi kompressorga qaraganda tezroq e'tiborni talab qiladi, deydi egalari.

Turbinaning xususiyatlari

Mashinadagi turbina va kompressor o'rtasidagi farq nima? Bu mexanizm, shuningdek, mexanik supercharger, lekin allaqachon yuqori harorat. Turbina bilaguzuk va krank milidan emas, balki chiqindi gazlarning energiyasidan ishlaydi. Kompressor turbinadan nimasi bilan farq qiladi? Oxirgi mexanizmning ikki tomoni bor - issiq va sovuq.

Gazlar birinchisining ichidan o'tib, ikkinchisining inertsiya bilan aylanishiga sabab bo'ladi. O'z navbatida, turbinaning sovuq qismining pervanesi havoni assimilyatsiya manifoltiga pompalaydi. Egzoz gazlari qanchalik tez harakat qilsa, turbinaning tezligi shunchalik yuqori bo'ladi. O'rtacha, uning issiq qismining harorati 800 daraja. Jihozning sovishini va pervanelning uzluksiz ishlashini ta'minlash uchun (u kompressorga qaraganda 10 baravar tezroq aylanadi) muhandislar moylash tizimini ta'minladilar. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, turbina tufayli dvigatel quvvatini 40 foizgacha oshirish mumkin. Ammo bu erda ham tuzoqlar bor, ularni keyinroq muhokama qilamiz.

Ijobiy va kamchiliklariturbinalar

Yuqorida aytib o'tganimizdek, ushbu qurilmaning asosiy plyusi - bu quvvatning katta o'sishi. Oddiy 120 ot kuchiga ega dvigatelni 180 ga "shishirilishi" mumkin. Va agar bu etarli bo'lmasa, chipni sozlash mavjud. Dasturiy ta'minot darajasidagi mutaxassislar elektron boshqaruv blokida yoqilg'i dozasini va boshqa sozlamalarni o'zgartiradilar. Natijada, turbina ko'proq "shishadi" va mashina yanada dinamik bo'lib chiqadi. Kompressor hech qachon bunday natijalarni bermaydi. Ammo turbina va kompressor o'rtasidagi farqni hisobga olsak, ishonchlilikni eslatib o'tish kerak. Dvigatel doimiy ravishda yuklanishini tushunishingiz kerak. Avvalo, resurs zarar ko'radi. Agar kompressor bo'lsa, dvigatel uch yuz mingdan ortiq ishlay oladigan bo'lsa, unda turbo dvigatellar taxminan 150 ga e'tibor beradi. Keyinchalik, piston tizimi va turbinaning o'zi bilan bog'liq ta'mirlash ishlari boshlanadi. Bu, ayniqsa, "chip" nusxalari uchun to'g'ri keladi. Siz o'lchovni bilishingiz kerak. Quvvatni ta'qib qilmang. Hamma narsaning o'z chegarasi bor. Quvvatni oshirib, biz har doim resursda yo'qotamiz. Bu erda har kim o'zi uchun nima muhimligini o'zi tanlaydi.

Turbinaning kompressordan farqi bu xizmatdir. Dvigatel yuklarga duchor bo'lganligi sababli, moyning ishlash muddati ham kamayadi. Kompressor va oddiy atmosfera dvigatellarida moy almashtirish har 10 ming kilometrda amalga oshirilishi kerak. Turbina bo'lsa, bu operatsiya kamida 7 marta va ideal holda har 5 ming kilometrda amalga oshirilishi kerak. Bundan tashqari, moyni eng arzon ishlatmaslik kerak - deydi avtoulovchilar. Bu jihatdan turbina kompressordan qanday farq qiladi? Shuningdekdarajasini kuzatib borish kerak. Turbo dvigatellar zavoddan yog'ni iste'mol qilishni yaxshi ko'radilar. Bunday dvigatellar uchun bu norma. O'rtacha iste'mol 10 ming kilometrga ikki litrdan. Yog 'darajasi past bo'lgan haydash ta'mirlash bilan to'la. Turbo dvigatelni ta'mirlash har doim katta sarmoyadir. Bundan tashqari, siz bilimdon mutaxassisni topa olishingiz kerak. Turbina kompressordan nimasi bilan farq qiladi? Keyingi kamchilik - yoqilg'i sifatiga talabchanlik. Bu benzin va dizel turbo quvvatli avtomobillarga tegishli.

Qaysi birini tanlagan ma'qul?

Bu savolga hech kim aniq javob bera olmaydi. Har kim o'z ehtiyojlariga qarab mashina tanlaydi. Kompressorli ichki yonish dvigatellari avtomobillarni ta'mirlashga ko'p pul sarflashni istamaydiganlar uchun juda mos keladi va ayni paytda quvvatni sezilarli darajada oshirishga hojat yo'q. Bunday mashinalar juda uzoq vaqt uzilishlarsiz ishlaydi.

Mashinasidan maksimal foyda olishni xohlovchilar uchun, albatta, turbo dvigatellarni tanlash kerak. Ular juda samarali. Ammo shuni tushunish kerakki, bunday ichki yonish dvigatellarining resursi kamroq bo'ladi. Biroz vaqt o'tgach, vosita yoki turbinaga aralashuv, albatta, talab qilinadi. Bundan tashqari, bunday mashinaga ega bo'lsangiz, siz yoqilg'i-moylash materiallarini tejay olmaysiz.

Xulosa

Shunday qilib, biz turbina va kompressor oʻrtasidagi farqni koʻrib chiqdik. Ko'rib turganingizdek, bu bir xil vazifaga ega bo'lgan ishlash printsipi jihatidan butunlay boshqacha birliklar.